Rodar Válvulas

[fiat 600 1958]

Pessoal, já agora sabem rodar válvulas?
Se ñ souberem disponham que eu explico como se procede nesta operação.
Disponham porque isto é uma coisa que nas nossas machines antigas é preciso fazer quando se repara um motor, quando se queima uma vávula etc...
Disponham!!!!!!!!!  

[Bigluisao]

Ainda bem que sabes!

Mas isso assim dito de animo leve, pode dar a entender que se trata de um procedimento muito simples (não me refiro apenas ao acto de rodar as válvulas nas sedes), mas não é bem assim!

Olha que isso não é para qualquer um!!! implica também algumas noções básicas de mecânica, que quem não tiver, não deve aventurar-se a faze-lo sob pena de estragar mais do que arranjar! Existe muita "coisa" para se desmontar antes de chegar ás válvulas.

Já para não falar de um conjunto de ferramentas minimamente adequadas para o efeito!!

Cumps,
Luís




 

[José Fernandes]

...sim sim, e as "massinhas especiais" para o fazer...  :yes:  

[fiat 600 1958]

Sei que sim Biglisão eu fui mecánico, por isso é que postei este topico.  

[850pequenino]

entao explica ai anda! =] ou abre um topic no DIY !!

[fiat 600 1958]

Bem rapaziada, para começar é preciso material, bem como:

Esmeril em massa, que se compra em qualquer casa de materiais auto
Uma ventosa de borracha e um pau para se encaixar na ventosa.

Então depois de desmontada as válvulas e verificadas as cedes delas, coloca-se a ventosa já com o pau enfiado nela (para servir de cabo) na primeira válvula de maneira que a dita ventosa se agarre a ela, seguidamente pega-se neste conjunto (Válvula + ventosa) e coloca-se um pouco de esmeril em volta da válvula na zona de contacto das cedes e então começa-se a rodar com as mãos o pau para um lado e para o outro ( atenção que ao rodar estás a fricçionar as ditas cedes, parece que se está a tentar fazer fogo como os primeiros povos) de vez enquando chega-se mais esmeril, não muito só um fiozinho em volta da válvula até que começas a sentir uma certa aderencia passado uns minutos, então nessa altura puxas a dita vávula fora sem que a separes da ventosa e limpas bem as zonas dos contactos tanto na sede da válvula como na da cabeça do motor seguidamente já com tudo limpo introduzes a válvula no lugar e rodas para tráz e para a frente meia duzia de vezes retiras novamente a válvula e vais verificar se notas uma pista em toda a volta da zona de vedação, se isto acontecer tens uma válvula rodada ( atenção que se as cedes estiverem picadas deves rodar a válvula até desaparecer o picado) seguidamente venha a próxima e assim sucessivamente....

[Fiat 600 71]

Yap... precisamente isto..


Quando arranjar um dinamómetro, tenho de fazer isto ao meu 600



 

[fiat 600 1958]

Fiat 600 71, mas que é que se passa com o teu fiat?
Chave dinamómetro arranjas numa oficina (diz-lhe para que é eles emprestam-te!
Já agora sabes a quantos kilos é o aperto da cabeça do fiat?
Percebes-te como se rodam válvulas?  

[Fiat 600 71]

Fiat 600 71, mas que é que se passa com o teu fiat?
Chave dinamómetro arranjas numa oficina (diz-lhe para que é eles emprestam-te!
Já agora sabes a quantos kilos é o aperto da cabeça do fiat?
Percebes-te como se rodam válvulas?

Não se passa nada, pega á 1ª, dá 120, não falha, não queima óleo nem tem falta de força... apenas acho que precisava de uma revisãozeca, motor com 37 anos nunca foi aberto


Eu já sabia rodar válvulas.. até tenho ali a tal massa

Os quilos não sei decor :yes:


tem é poucos km's..

[fiat 600 1958]

Companheiro o aperto é de 3 kilos para a cabeça!
ñ percebi o ter poucos km!

[Fiat 600 71]

Companheiro o aperto é de 3 kilos para a cabeça!
ñ percebi o ter poucos km!

Estima-se que o meu Fiat 600 tenha cerca de 10.000 km's desde novo


 
 

[fiat 600 1958]

Bem, um pouco estranho mas poderá ser verdade.
O meu é de 1958, tem 60 e tal mil km marcados, eu já o desmontei por duas ou três vezes para meter a junta da cabeça e digo-te uma coisa, não tem desgas-te nenhum nas camisas, portanto também julgo que os 60 e tal mil serão de origem, agora o teu até fazias bem um dia destes abrir-lke a cabeça fora até para limpares aqueles orificios todos.
Eu tive agora o azar de moer a rosca de uma vela (Não sei como) e ainda bem porque depois de a abrir é que eu vi como é que estavam aqueles orificios da circulação de água e aproveitei mandei meter uma elicoide na rosca da vela e rectificar a cabeça porque estava um pouco comida.  

[Fiat 600 71]

O meu marca á volta de 9900 km's, fiz cerca de 800km's com ele ao longo de uns 9 meses.. só com voltinhas pequenas, pois não tinha carta

O meu carro tem uma história algo estranha.. com 9 anos, em 79 tinha 4700km's e em 91 cerca de 9000.. não perguntei ao anterior dono pois nunca me ocorreu que pudesse ser verdade... no entanto olho para as peças de maior desgaste, capas dos pedais, bancos, o próprio motor e estava tudo em muito bom estado.. dei-lhe cabo do disco de embraiagem na brincadeira com ele, mas quando tirei a embraiagem o prato e rolamento estavam em muito bom estado
O carro não faz fumo nenhum e a caixa não tem folga praticamente nenhuma..


Ainda não percebi a história do meu carro..

 

[fiat 600 1958]

Realmente há verdadeiros achados que nós encontramos ás vezes por acaso!
O meu comprei-o em 1992 era de um senhor com 90 anos e na altura estava parado á 5 anos mas no entanto foi meter-lhe uma bateria e ressucitou logo, andei com ele até 1997, até aí meti-lhe uma junta de colaça, ainda hoje não sei bem porquê, foi assim: uma bela fim de tarde ia para a escola (estudava á noite) e quando no caminho encontro um colega a sair de um entroncamento que por acaso era professor naquela escola. Ele vai á minha frente e eu para não ficar mal ao pé do peugeout dele toca a chegar gáz, isto até á escola, quando lá cheguei o meu fiat fumegava por todos os lados, tinha acabado de queimar a junta da cabeça.
Toca a desmonar a dita colaça para meter a junta, com a cabeça fora pus-me a verificar a folga dos pistões em relação ás camisas a qual não havia, nem desgas-te das camisas, mas deu-me assim uma guinada (Vou tirar um pistão fora para ver também a folga deles) e assim foi tirei um pistão, tire-lhe um segmento para introduzir na camisa para verificar a sua folga (Estava impecável), tirei-lhe os outros daquele pistão, igual, impecáveis, quando vou para os montar ñoa é que um estava partido?
Fiquei chateado, como é que ele partiu se os tinha em cima de uma folha de jornal limpa, acontece que tive de comprar um jogo de segmentos novos.
Em 1997 (com a compra de um opel corsa) parou na minha garagem até 2006 quando o comecei a restaurar.
 

[fiat 600 1958]

Fiat 600 71 o meu 600 é igualzinho ao do Pmpsantos, só azul escuro, uma das coisas dificeis de encontrar são os farolins de pisca dianteiros em cima do guardalamas!!!!!!!!!!