Co Do Cinquecento

[batmitra]

olá
hoje fiu á inspecção com o meu cinquecento, de 94 ,900 cc e chumbou com o co muito alto.

O que noto no carro é que a frio ele trem um bocado mas não percebo nada de onde mexer por causa do CO, portanto preciso de ajuda se puderem explicar o que poderá causar isto.

Entretanto já levou velas e cabos de velas novos, comprei o carro á 2 meses entretanto  começou a engasgar-se  e pensei que fosse das velas pois o consumo aumentou imenso, mudei-as e o consumo não diminuiu , mudei os cabos de velas e o consumo diminiiu mas não muito, agora tenho esta do CO...

Qual o consumo normal do cinquecento 900?
 

[Luke]

como ta o catalizador? o CO afina-se a quente isso está a queimar demasiada gasolina, tens de o levar a uma oficina para afinar, deve estar a precisar de uma revisão, o filtro de ar ja o mudaste?

[alexcoupe]

o meu ex cinquecento 900 fazia 5.3l/100km se fosse em estrada as voltinhas fazia 6l mais ou menos era um carro mto economico..
pode ser mta coisa filtro de ar sujo e se dizes k ele treme ja viste se tens os cilindros todos a funcionar??

[batmitra]

pois, o filtro de ar vou mudar hoje á tarde, quanto aos cilindros penso que estejam os 3 a trabalhar mas não consigo saber bem.

se desligar uma das velas a tremedeira é bem maior por aí está mesmo a 3 cilindros.

O catalizador pode apodrecer por ter estado parado 2 meses?
 

[LB]

Isso é um 900 cc, certo???

deve ter carburador, certo???

então não deverá ter catalizador........

vai mas é afinar a viatura como deve ser a um mecânico bom

[Luke]

luis... em 94  achas que se vendiam carros a carburador?

nem existe nehum 'cento a carb sequer

[Luke]

o catalizador pode morrer por gasolina a mais

[LB]

luis... em 94  achas que se vendiam carros a carburador?

nem existe nehum 'cento a carb sequer

o de 899 cc tem carburador...

[alexcoupe]

o 900 e de injecçao e tem catalisador tive um e o meu tinha... e uma especie de carburador com injeccao eletronica...

[darth vader]

Nada que um mecanico especializado não resolva    

[casper]

o de 899 cc tem carburador...

A partir de 93 deixou de ser possível matricular carros novos em Portugal sem injecção e catalizador! E durante esse ano só foi possível matricular alguns carros que alguma marcas justificaram como sendo o fim de produção que não conseguiram vender no ano anterior.

O que se usava na altura no 900cc e no Sport é a injecção mono-ponto que tem um aspecto muito parecido com o de um carburador mas no qual a gasolina é pulverizada por um injector. No entanto a mistura continua a ser feita numa zona comum aos 4 cilindros o que, sendo mais eficaz do que um carburador, é menos eficaz do que a injecção multi-ponto em que a mistura é feita no colector de admissão logo antes de válvula de admissão. Assim há a vantagem da mistura ser "quase" directa e de poder ser feita de forma sequencial, ou seja, instantes antes da válvula de admissão abrir.
Melhor mesmo só a injecção directa. Aí o sistema de injecção trabalha com pressões mais elevadas porque injecta a gasolina directamente para dentro da câmara de combustão e só depois de o motor ter feito o tempo de admissão e estar a terminar o tempo de compressão. Daí a necessidade de uma pressão de injecção maior já que na injecção indirecta tempo pressões inferiores à pressão atmosférica e na injecção directa a pressão é bastante maior!


 


 

[darth vader]

já está ok?