Fiat 500

[Fiat 600 71]

Preço?

vou mandar vir o meu.

[TxitxaSeicento]

:lO carro é mesmo lindo!

Por dentro então está espectacular!

   

[Ricardo fonseca]

que maquina linda  se pudesse comprava um  por este andar ainda vai ser o carro mais vendido da Europa                

[dux]

Desde o primeiro dia de encomendas o Abarth 500 encontrou já 1.500 clientes e a Abarth produzirá um total de 5.000 exemplares em 2008.

Estes dados demonstram o quanto este carro foi esperado pelos apaixonados, que por € 18.500 poderão adquiriri (em Itália) o piccolo sportivo na versão de 135cv, já bem dotado de acessórios.

No seguimento dos resultados obtidos pelo Abarth Grande Punto, que já vendeu 3.000 exemplares e 600 kits EsseEsse em dois meses, a marca torinese volta ao ataque disponibilizando ao mercado o esperado 500.

Os dadps principais são já conhecidos de Genebra, mas tornamos a lembra-los:
o 1.4 T-Jet desenvolve 135 cv (99Kw) às 5.500rpm e um binário máximo de 206Nm às 3.000rpm no modo sport (no modo normal o binário é de 180Nm às 2.500rpm).
0 aos 100 km/h em apenas 7.9 segundos e velocidade máxima de 205 km/h.

O motor respeita já a norma Euro 5, com consumos declarados de: 6.5 l/100 km em combinado, 8.5 l/100 km em urbano e 5.4 l/100 km em extra-urbano.



O equipamento de serie é muito completo: ABS com EBD (Electronic Brake Distribution), ESP, ASR (Anti Slip Regulation) com Hill Holder e HBA (Hydraulic Brake Assistance) que ajuda nas travagens de emergencia.

Estreia dos sistemas TTC (Torque Transfer Control) e GSI (Gear Shift Indicator).
O primeiro melhora a transferencia do binario do motor às rodas, enquanto que o segundo sugere ao condutor a mudança de marcha através de uma indicação no painel de bordo (um led intermitente), normalmente indica a altura de mudança para optimizar os consumos, mas no modo sport trasnforma-se numa optima ajuda para desfrutar até ao ultimo cavalo do 1.4 T-Jet assianalando o momento perfeito para mudar e permanecer na faixa optima dos regimes.

Relativamente aos opcionais, o Abarth 500 terá como principal argumento os interiores em pele, a manete da caixa em Ergal, as jantes de 17" em duas versões (de serie vem fornecido com jantes 16" e pneus 195/45), vários tipos de autocolantes de personalização e algumas cores especiais: bianco iridato perlato, bianco gara pastello, nero scorpione metalizattp, rosso officina metalizatto e grigio campovolo pastello.

No Abarth 500 estreia também como opcional o sistema de navegação Blue&Me TM MAP com funções de telemetria.

Trata-se de um serviço altamente inovador desenvolvido pela Magneti Marelli e dedicado aos apaixonados da condução.

A função de monitorização permite visualiuzar no display os principais parametros da viatura (velociddae de rotação do motor, velocidade do veiculo, marcha inserida, etc) podendo ser transferidos do Blue&Me TM para o PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth.

A função TRACK, acessivel quando se conduz num dos circuitos presentes na memória SD do dispositivo, apresenta um set de informações associados à posição do veiculo no traçado (graças ao GPS) e os tempos por volta.
A função configuração permite memeorizar os datos de telemetria relativos ao percurso e associa-los a uma sessão personalizada (identificada com nome do condutor, circuito, data, etc).

As informações registadas podem ser recuperadas facilmente e analisadas à posteriori com a função Analisys.

Graças à base de conexão os dados da viatura são transferidos do sistema Blue&Me TM MAP 500 direcatmente da linha CAN de diagnostico.

[Tiffosi]

Sob o signo do escorpião



De Abarth pelas etapas míticas do Rali de Portugal
 
Ver Markku Alen ao volante deste 500 Abarth na Madeira despertou memórias dos tempos em que a Abarth dominava o Rali de Portugal. Rumámos a Sintra para calcorrear os mais emblemáticos troços daquele que já foi o melhor Rali do mundo.

Adrenalina pura! Sabíamos de antemão que um carro tão pequeno como o 500, quando "artilhado" com 135 cv, seria naturalmente rápido, muito rápido. Sabíamos igualmente que com uma distância entre eixos tão curta e, tão parca largura de vias, este 500 deveria ser ágil e "irrequieto".

Contudo, quando a prática supera a teoria, temos a base para bons momentos de diversão. Esta será mesmo a palavra mais correcta para sintetizar o 500 Abarth: diversão! Diversão para os olhos, pois a bela carroçaria do 500 recebe as expressivas decorações Abarth, que vão dos coloridos "stripings" à agressividade das jantes, passando pelas inspiradoras entradas de ar e dupla saída de escape traseira. A bordo, o angélico ambiente do 500 quase parece querer levar-nos aos "infernos".

Os bancos transformados em bacquets, revestidos a couro com um debruado a vermelho, o mesmo que encontramos no volante de excelente pega, ou os pedais em alumínio, recordam os mais esquecidos que este 500 é "especial de corrida"! A visibilidade não é um trunfo, o mesmo se podendo dizer da posição de condução, em parte pela limitada regulação do volante e pelo posicionamento da caixa de velocidades, giro para um citadino, mas pouco prático num desportivo. Acresce o facto que este mesmo comando não é, de forma alguma, um exemplo em precisão e rapidez de manuseamento, mas digamos que não são defeitos... é feitio!

E assim, adapta-se o homem à máquina, pois está quase na hora de entrar na PEC. Primeiro Sintra. Estradas estreitas e sempre escorregadias pela humidade desafiam a motricidade do eixo dianteiro. O condutor dispõe de um comando Sport, que permite modificar a electrónica de injecção e sobrealimentação, tornando não só o motor bastante mais expedito a responder, como eleva a força disponível, que passa de 180 Nm às 2.500 Nm para 208 às 3.000 rpm. Tamanha força "esbarra" na missão do controlo de tracção, desenvolvendo-se uma batalha entre ambos, que nos tenta a desligar estas modernices. Com uma direcção tão directa, um carro quase sem inércia, que responde de imediato para onde o apontamos e um sistema de travagem mais do que suficiente, podemos impor um ritmo bastante atrevido. Sobe-se a tortuosa estrada até à Peninha, recordando, a cada curva, as monumentais saídas de traseira dos 131 Abarth de outros tempos.



Com tracção dianteira, este 500 é muito mais simples de conduzir, se bem que, para realmente andar depressa, devemos ser algo brutos com a mecânica. A Lagoa Azul, com rectas maiores e largas, dá-nos a hipótese de rolar mais depressa e sentir que, mesmo em forte apoio em curva, o Abarth sai-se muito bem. No entanto, é bastante "irrequieto" pelo que convém agarrar bem o volante! No Gradil, acentua-se esta sensação. Acomodidade dinâmica não é um dos trunfos, até porque a suspensão tem de ser bastante firme, mas jogando bem com a direcção e a ligeira tendência de sobre-viragem, é uma autêntica delícia.

Fonte: Auto Sport, por Sérgio Penas  

[Luke]

adapta-se o homem á máquina...

[Tiffosi]

Existe outra forma?

[Luke]

no meu livro não

[Tiffosi]

Também não conheço    

[zulo_kiko]

Estas jantes estao á venda sem ser com o carro?
 :love:  :love:  

[fatfreddy]

Em principio sim.
É só consultar o catalogo das jantes abarth fornecido pela fiat.

[Tiffosi]

500 Abarth. A alegria da potência.


 
O novo 500 Abarth é um concentrado de prestações, estilo, tecnologia e segurança, fruto de anos de experiência e de paixão pelo mundo da competição. É equipado com um motor a gasolina 1.4 Turbo com 16 válvulas de 135 cv: um propulsor potente e progressivo, desenvolvido com toda a paixão e "know-how" da Abarth, a condizer com o exclusivo design do Centro de Estilo da Fiat Group Automobiles.

Dentro do respeito pela tradição do Escorpião, o estilo do novo 500 Abarth seduz ao primeiro olhar e contribui de forma decisiva para as prestações do carro: os pára-choques especiais, o extractor aerodinâmico, o duplo terminal de escape cromado e o spoiler posterior conferem ao 500 Abarth uma estética agressiva acompanhada por extraordinárias prestações aerodinâmicas. Um automóvel audacioso, agressivo, mas também extremamente seguro: é um dos veículos mais seguros de todo o segmento, satisfazendo os mais rigorosos padrões de segurança.

O 500 Abarth é dedicado a todos os que se sentem livres e independentes, que têm um sonho e o perseguem incansavelmente, com determinação, entusiasmo e estilo, em suma, que têm uma paixão genuína.

Fonte: Abarth (FGAP)