Lancia Thema nuova

[Lancisti]

E claro que sai barato fazer um produto especifico para o nosso mercado....


Bla Bla Bla Whiskas Sache

[Borgata]

loool

[GT Abarth]

O Grupo FIAT está mesmo a pensar se vende 50 ou 200 unidades Thema em Portugal.
Eles até o Bravo 2.0 Multijet tiraram da lista!

Está é preocupada com o desempenho do carro como Chrysler nos EUA, Canadá e UK e depois claro com a saída no mercado Italiano (o 2º da Europa).
A ver se se impõe perante os "3 Grandes do segmento".
Em Itália acredito que consiga.

Depois o que lhes interessa é ainda o mercado Francês, Alemão e da Europa Central em geral.

O carro, como disse só com 1 motor Otto e 1 diesel, pode ter mais ou menos sucesso, mas nunca venderá nada que se pareça com Mercedes, BMW e Audi.
Essas marcas têm como é óbvio motor Diesel da Classe 2 litros, os famosos 20d que tanto vendem por exemplo.
Ora o Thema ter 2.0 Multijet (como tem o Freemont) era indicado para dar volume.
Agora pronto, pode ser que o objectivo seja começar logo em 3 litros. É bom para o Status.

[Lancisti]

Mas não era de falta de status que te lamentavas?

[GT Abarth]

Mas não era de falta de status que te lamentavas?

Já leste o que tenho escrito neste tópico?

Claro que por mim é bom o carro começar nos 3 litros.
Não é pelo chamado Status, pois para o meu caso pessoal coloco um condutor de grandes Lancias, ALFA's e Jaguares mais acima numa pirâmide imaginária do que Mercedes, BMW, Audi. (Por cá, que é o que conheço melhor).
Um cliente de grandes Lancias e ALFA's é alguém que gosta de automóveis.
Nos outros, existe uma elevada % de quem apenas procura promoção social.

Agora se o objectivo é vender pensa neste exemplo:

A BMW em vez de ter 520d à venda (~90% das vendas do S5) começava no 30d. Pois.

[Tiffosi]

Novo Lancia Thema já tem preços

Novo topo de gama é resultado da parceria entre a Fiat e a Chrysler e chega com motor diesel V6 de 3 litros

É o regresso de um nome histórico da Lancia e da marca italiana aos modelos topo de gama. O novo Thema já está disponível no mercado português, equipado com um motor turbodiesel V6 de 3 litros com 239cv por um preço de 62.100 euros.

O novo topo de gama da Lancia é resultado da parceria entre o Grupo Fiat e a Chrysler, não é mais que o novo Chrysler 300, com a diferença ao nível da grelha frontal, que passa a ostentar o logótipo da marca italiana, e os pára-choques específicos para o mercado europeu.

Está disponível com um motor turbodiesel V6 de 3 litros fabricado pela VM Motori e Fiat Powetrain desenvolve 239 cavalos e 550 Nm de binário máximo. Associado, em exclusivo, a uma caixa automática de cinco velocidades, este motor permite ao Thema acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e alcançar os 230 km/h de velocidade máxima.

A marca italiana anuncia também um consumo médio de 7,1 litros aos cem e emissões de CO2 de 185 g/km.

Nos restantes mercados europeus, está também disponível uma variante menos potente deste motor com 190cv e 440 Nm, além de um propulsor a gasolina 3.6 V6 com 286 cv e 340 Nm de binário máximo, acoplado a uma caixa automática de oito velocidades.

No Reino Unido e na Irlanda, o novo Thema será vendido sob a marca Chrysler, uma vez que a Lancia não está representada nestes países.

Fonte: AutoPortal

[Luke]

só diesel?

[Lourenço]

só diesel?

Só com caixa AUTOMÁTICA?   

Só por isso preferia um BMW ou um AUDI... de longe!

[Tiffosi]

Eu também! Também gosto muito de automóveis de origem italiana!

[Artur Branco]

Realmente pá!

Ainda por cima de tracção traseira... Bahhh... Que porcaria! (not)

 

[Luke]

temos que concordar que o diesel se coaduna mais com o tipo de imagem que eles querem ter... mas é uma pena não terem trazido a versão a gasolina, pena essa só superada por não terem trazido o hemi V8

[GT Abarth]

Está um Thema na montra cá no Porto.





Este país é vergonhoso.

Efectivamente, qualquer um por higiéne Moral se recusa a comprar um carro que é de tal maneira prejudicado e injustiçado que mais de metade do seu preço são impostos.
A venda será pouco mais do que zero.
E o pior é que concordo, pois é absolutamente inconcebível que um carro até seja relativamente barato "dobre" o preço.
R I D I C U L O
Vão passear.



A concorrência 3000 é mais cara de base, e por isso os impostos não superam o valor.
Mas na prática a concorrência vai de "2000 Biturbo" e acaba por ficar ao mesmo preço... mas com uma "renda" muito mais barata.
O Thema não tem qualquer hipótese, só equipado com um 2.0.

[RSAC]

O Fernando Alonso recebeu um

[GT Abarth]

Em Portugal o carro custa 67.000, em Itália e Espanha 47.000. 

[Lourenço]

O Fernando Alonso recebeu um

Assenta-lhe que nem uma luva!