Um Motor Maior Po 850

[Ricardo_850]

Estou a pensar numa invenção para o 850.. Será que da para lhe colocar o motor do sp. coupe/ spider de 903cc?

Já alguém experimentou ou viu? Será plug and plays ... serão necessárias muitas alterações? Serao as melhorias significativas?

e ja agora IPO.. nao sei bem como funciona isto, mas sera que da para andar legal!!

cumps  e obrigado

[eddy_fast]

as maiores diferenças para um sport coupé ( como o meu ) estao nos colectores de escape,e carburador ( que no sport é duplo ) e outras pequenas diferenças...mas é uma questao de se aprofundar essa questao

espero ter dado uma pequena ajuda

[Ricardo_850]

Pois, eu sei que a parte do carburador e colectores é assim, é como do 850 normal para o especial, mas no caso do normal para o especial a cilindrada mantém-se, o que estava a pensar era se daria para colocar no 850 normal (843cc) o motor do sp. coupe (903cc)..

serao os apoios compativeis? sera muito legal?!  

cumps  

[MGConcept]

Boas

São compativeis a 100%,pois o motor em si é o mesmo,apenas mudão os orgão externos ja falados.No 903 do sport coupe tens uma cambota diferente do 843cc,que passa a ser de 68mm,tudo o resto é igual.
Muda tambem a taxa de compreção,a culaça do 903 é mais baixa.
Legal...se não disseres a ninguem por fora não se nota ,tem de ser 1 grande conhecedor de 850 para te dizer se é o motor original ou não...não vai ser ne IPO que dão por ela...
Se quiseres pôr por ex o motor do 127 que tambem é 903 e exteriormente igual ,ai a historia já é diferente pois o motor do 127 roda ao contrario,não é 100% plug an play mas quase  

[Ricardo_850]

o motor que tenho em vista é de um 850 spider..

e caixa tb nao é necessario alterar.. é mesmo so o bloco que muda.. certo?!  

quanto a legalizaçao.. se eu quizer alterar mesmo no livrete.. isso é possivel?

cumps  

[Luke]

o problema de pores um 903 (que não seja de 850) ou um 1036 é que o motor do 850 gira ao contrario!

se usares um motor de 850 spider ou coupé não ha problema nenhum

 

[MGConcept]

o motor que tenho em vista é de um 850 spider..

e caixa tb nao é necessario alterar.. é mesmo so o bloco que muda.. certo?!  

quanto a legalizaçao.. se eu quizer alterar mesmo no livrete.. isso é possivel?

cumps

A caixa dá a de origem,não sei se a do spider é reforçada mas não acredito que seja.Tudo o resto é plug and play.

Quanto á legalização não sei responder...

[Ricardo_850]

pois, pelo que andei a ver as caixas dos 850 nao vairam entre versoes..

agora a questao de legalizaçao é que tambem é importante.. visto que depois os numeros de motor nao coincidem, e estou sempre sugeito a que apareça um chui que se lembre de verificar.. apesar de nao tencionar andar por ai com um carro exteriormente xunado, muito menos o 850..

cumps  

[alapimba]

a diferença em termos de cv do motor do 850 normal para o sport coupe é de qt?15/20 né?
os 15/20 de diferença quer me parecer que os consegues mesmo no teu motor de origem com alguns trabalhos... os entendidos que dêm as dicas

[MGConcept]

Pode sempre meter o "kit Abarth":

Ignição electronica
Carburador duplo
Arvore de cames Abarth
Colector de escape 4-1 do sport
Carter do Sport em alumineo

E mais umas coisinhas...

Quanto ao te verem o nr do motor...pelo que sei hoje em dia não ligão a isso,é como mudares o oleo...podes meter outro motor qualquer,desde que seja igual(teoricamente )
 

[Ricardo_850]

o kit abarth parece-me muito bem, o pior é encontrar e principalment o €€.. posso sempre rolar com o motor que tem e por outro na banca para ir montando..

a proposito, mgconcept ainda estou a espera das fotos da "tampinha"

se lhe poser um weber 40DCOE havera algum problema com o "teoricamente" igual?

 

[MGConcept]

Peço desculpa mas ainda não tive tempo.
Quanto ao carburador 40DCOE,a diferença é muita,esse carburador para alem de ter de levar um colector de admição especifico e algo raro,tambem sobressai bastante.
Mas penso que não deves ter problemas na IPO,não é por teres o carburador 40 que eles vão implicar.

[Luke]

mas por um carburador sem trocar a cames.... mais vale estar quieto

[Ricardo_850]

Quando falo em colocar o weber 40 é já depois de fazer as alterações já faladas, incluindo a cames.. Mas para já ainda não vou pensar muito nisto pois os € não andam largos e 1º esta a reparação total de chapa e a colocação dos travões de disco a frente (aumentar um bocado a segurança).. Entretanto, conforme houver €€ poderei ir trabalhando numa mecânica à parte mas como digo não será para já.. Quero só já ficar com umas luzinhas do que poderei fazer mais tarde..

Quanto a legalização de um novo motor de cilindrada diferente da original, fui hoje à dgv informar-me e tenho de apresentar a seguinte papelada na sede da dgv do porto:
-impresso mod. 1402
-declaração da marca que garante a compatibilidade do moto com o modelo em questão;
-declaração de montagem do motor (passada por uma oficina certificada que efectua a montagem);
-recibo de pagamento de IA (pago previamente na alfandega e do qual ainda não tenho informações de valores);
-e 46€
Depois disto o carro é inspeccionado pelos serviços da dgv..

cumps

p.s. pelo que sei o IA deve rondar uma fortuna, e aqui ainda não esta incluído o preço da autorização da fiat (caso a passe), não os 60€ do novo livrete.. Logo acho que não vale a pena para já pensar na alteração, e caso se venha a realizar, o livrete vai ficar na mesma..  

[Ricardo_850]

bem amigos, para ja esta ideia vai ficar na gaveta.. vou acabar tratar de por o carro impecvel de chapa, melhorar o sistema de travagem com uns travoes de disco ventilados e ranhurados, melhorar a suspensao com um jogo de amortecedores novos, um ligeiro rebaixamento..

cumps