Autor Tópico: Um Motor Maior Po 850 (Lida 13099 vezes)

Fiat 600 71 · « **Responder #15 em:** 20 de Novembro, 2007, 00:49:38 »

Se o teu não fôr o Special.. podes sempre ir buscar as mangas de eixo do Special que já tem discos e é só trocar!

Luke · « **Responder #16 em:** 20 de Novembro, 2007, 10:30:23 »

discos ventilados e ranhurados... mas vais meter um 2.0 20v turbo?

Ricardo_850 · « **Responder #17 em:** 20 de Novembro, 2007, 14:11:10 »

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discos ventilados e ranhurados... mas vais meter um 2.0 20v turbo?

realmente havia de ficar giro.. nao devia era precisar de travoes a frente pk quase ia andar com o carro a sacar cavalo!! (lol) (lol) (lol)

um 2.0 tambem nao, mas queria quando houver € porlhe uma coisinha em condiçoes.. 903c, mas a aumentar alguns cavalinhos.. se calhar os discos sport (ventilados e ranhurados) sao exagerados, mas devem ficar giros!!..

ja agora mg ou quem souber, no 903cc quantos cvs sera possivel aumentar com o "kit" abarth, com o weeber 40DCOE ou com o 32IBA?

cumps

Luke · « **Responder #18 em:** 20 de Novembro, 2007, 16:17:50 »

o 903 do 850 tem 55 cavalos, consegues ir até aos 80 a 90 sem usar material mt estranho

a travagem do sport é adequada

MGConcept · « **Responder #19 em:** 21 de Novembro, 2007, 03:50:50 »

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o 903 do 850 tem 55 cavalos, consegues ir até aos 80 a 90 sem usar material mt estranho

a travagem do sport é adequada

Eu aposto para os 90cv com o 40DCOE e uma arvore de cames em condições

Ricardo_850 · « **Responder #20 em:** 22 de Novembro, 2007, 17:59:11 »

é um bocadinho para uma "chocolateira" como lhe chamam aqui por Valongo.. mas parece-me bm.. vamos a ver se quando houver €€ se começa a trabalhar nisso..

cumps

Luke · « **Responder #21 em:** 23 de Novembro, 2007, 12:25:53 »

um bocadinho?....
pesquisa na internet por 850 ot 2000 berlina monstra

ve aqui os dados dele

http://www.italian-classics.net/abarth.htm

Ricardo_850 · « **Responder #22 em:** 23 de Novembro, 2007, 12:46:26 »

sim, ja conhecia essa versao abarth.. sao 204cv as 7200rpm mas tem um 2000cc la dentro.. e tambem tem cenas que um gajo ate se passa..

http://www.abarth-gmr.be/pix/OT2000.pdf

cumps

p.s. um dia que seja um engenheiro de sucesso vou ter um assim

Luke · « **Responder #23 em:** 23 de Novembro, 2007, 15:29:07 »

e 256km/h

José Fernandes · « **Responder #24 em:** 23 de Novembro, 2007, 16:07:35 »

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sim, ja conhecia essa versao abarth.. sao 204cv as 7200rpm mas tem um 2000cc la dentro.. e tambem tem cenas que um gajo ate se passa..

http://www.abarth-gmr.be/pix/OT2000.pdf

cumps

p.s. um dia que seja um engenheiro de sucesso vou ter um assim

Que loucura! :love:

Ricardo_850 · « **Responder #25 em:** 02 de Dezembro, 2007, 17:16:57 »

ora vamos retomar o tema do motor..

e o que dizem os experts se com o aumento de cilindrada colocasse tambem caixa de 5 para assim obter maior rendimento do carro em estrada? Será isto possivel? compensará?

lembrei-me ja que vou montar uma cena quase de raiz, porque nao inventar mais um bocadinho..

cumps

MGConcept · « **Responder #26 em:** 02 de Dezembro, 2007, 18:11:54 »

No caso de aumento de potencia de motor,ou na montagem de 1 motor 70hp de A112, o ideal seria meter uma caixa de 5,o problema é que pelo que sei é praticamente impossivel arranjar uma, pois não ha nenhum modelo que possa servir de dador.

Apesar de serem completamente diferentes em termos de caixa,o mesmo se passa para os Fiat 600.

Sei quem tenha adaptado umas de Renault R5 Alpine,e até mesmo de Porsche 911.No caso da do Renault,para alem da dadora ser muito dificil de encontrar,é ainda mais dificil de adaptar,e segundo consta as relações finais são enormes...

Depois existe sempre a opção Abarth,mas estamos a falar em mais de 6000€ por uma caixa

Ricardo_850 · « **Responder #27 em:** 02 de Dezembro, 2007, 19:35:52 »

pois.. o que eu suspeitava visto nao haver nenhuma versão "normal" (tirando os abarth) com caixa de 5..

assim sendo com a caixa de 4 entao nao tirarei proveito pleno das alterações de potencia do "kit".. dass melhoro para cerca do dobro a potncia mas vejo o ponteiro a enrolar rapidamente..

quanto a caixa abarth..

(lol) (lol) (lol) :omg:

cumps

MGConcept · « **Responder #28 em:** 02 de Dezembro, 2007, 20:53:05 »

A velocidade de ponta maxima que dás vai ser a mesma,chegas lá é mais rápidamente.Dependendo para que queres o carro ,ou que tipo de condução gostas ,tiras partido da potencia "extra".Por exemplo se fores para estradas de montanha aproveitas e bem a potencia que tens a mais,em auto-estrada já não...
Existe sempre a possibilidade de meteres 1 grupo pinhão/roda de coroa do diferencial com uma relação maior.Para os 600 facilmente se encontra,para os 850 não será tão facil,mas quanto mais não seja mandas fazer a 1 torneiro,eu conheço 1 bom

Ricardo_850 · « **Responder #29 em:** 02 de Dezembro, 2007, 21:04:50 »

nao tenciono ter este carro para grandes viagens.. embora possa uma vez por outra ir a auto estrada é para pequenas ligações, a nao ser em futuros encontros fora da zona do porto..

quanto ao estilo de condução, caixa de 4 encaixa paerfeitamente pois gosto de sentir o motor a soar e a desenvolver..

para as auto estrada ha que fazer como alguem "go with the flow" (ja nao sei qual o membro que disse isto).. (lol) (lol)

a hipotese da alteraçao do pinhao/roda de coroa pode realmente ser equacionada..

cumps