Um Motor Maior Po 850

[Ricardo_850]

mais vale alterar só a relação do diferencial,e depois de ter o carro a andar,se for necessario,então sim,fazer uma caixa com rapport diferente.

Se quiseres 1 bom torneiro avisa  

parece-me bem, depois de ja ter o carro a rolar, caso sinta necessidade de alterar a caixa ate posso arranjar uma para alterar e depois é so substituir..

quanto ao torneiro tenho um amigo que o pai tem mesmo uma oficina com torno e podera fazer-me esses trabalhos.. nao tenho é referencias do trabalho dele, tenho de me informar..

cumps

PS-miguel temos de falar por causa da desmontagem.. parece que o melhor sera fazer-se na minha garagem e depois a carroçaria sai ca fora com uma meia duzia a pegar..

[Ricardo_850]

ao mecher desta forma no motor nao sera necessario mecher com o sisteme de refrigeração?

o carro ja de si tem alguns problemas com o "calor", havera forma de prevenir a possibilidade de isto se agravar?

cumps  

[MGConcept]

A solução mais facil é meter 1 radiador de água ou água/oleo á frente...
Outra solução é meter 1 radiador maior atras no sitio de origem e meter uma ventoinha electrica...

[Ricardo_850]

A solução mais facil é meter 1 radiador de água ou água/oleo á frente...
Outra solução é meter 1 radiador maior atras no sitio de origem e meter uma ventoinha electrica...

bem, colocar um radiador ha frente como? estilo 2000ot? abrindo uma entrada de ar na zona por tras do para choque e colocando o radiador no lugar da roda suplente.. Com o deposito da gota, radiador e roda suplente começo a ver a mala ocupada, mas nao ha problema..
isto tambem era uma forma de tirar peso da traseira e equilibrar melhor as coisas..

a proposito, ao passarmos o deposito da gota e o radiador para a frente, por onde vao passar os tubos para o motor??

e radiador a oleo ou a agua? quais as vantagens e valores?

cumps  

[MGConcept]

O radiador pode ser posto como nos 1000TCR,não é necessario tirar a roda suplente...O melhor seria mesmo 1 Radiador combinado de água e oleo,pois o motor do A112 Abarth necessita de 1 radiador de oleo.

Todas as tubagens podem passar por baixo do carro,levando uma protecção.No entanto eu punha os tubos de combustivel a passar no interior,bem como os dos travões.

Valores...não faço ideia.Vantagens,muitas.O motor arrefece muito melhor,e se tiver radiador de oleo incorporado,isso ajuda a manter a temperatura de funcionamento ,logo aumenta a vida do motor.

[Ricardo_850]

colocar um radeador como os 1000TCR n tira espaço na mala, mas obriga a alterar a estetica exterior do carro, e nisso nao queria mecher.. a minha ideia era fazer uma entrada de ar oir tras do choques e para baixo se necessario, para nao ser necessario alterar a grelha e manter as linhas da frente.. e colocar o radiador do lado de dentro, com o sistema de ventilaçao.. se necessario ate se podia tirar a bateria para tras (para o sitio do radiador de origem), e podia-se criar na mala uma zona independente para o sistema de refrigeração, assim ao abrir nao tinha aqueles tubos e fios todos a vista.. e pdoa por quarquer coisita la..

qual a area de radiador que sera necesaria?

covem deixar isto bem pensado antes de ir po bate-chapas que para depois nao andar a desfazer muito trabalho..

cumps  

[MGConcept]

A bateria podes manter onde está.Tenho algures fotos de 1 600 com a modificação que queres.Mas é relativemente facil de fazer,ficas é sem lugar para por a roda suplente.Tens de criar um tunel onde está a roda suplente e lá metes os radiadores com as respectivas ventoinhas.Podes usar por exemplo ventoinhas de Datsun 100A que são pequenas,tem cerca de 15cm,montas 2 que chega e sobra.
Vou ver se tenho as dimensões do radiador do 1000tcr,pois tem o tamanho suficiente para o motor,e como é baixo,cerca de 20cm,cabe onde o queres meter.

[Ricardo_850]

o que estava a pensar era fazer esse tunel a terminar na zona da bateria.. mas se nao é necessario melhor, ate da menos trabalho teoricamente.. nessa zona nao ha grande problema com o inventar porque vai ter de ser toda refeita.. a caixa da bateria foi comida pelo acido e o que la esta agora sao umas placad de alumineo, e o carro deve ter levado uma paulada de frente e a reparação daquilo foi feita à moda da altura (ou seja: esta mau), talvez o melhor que poderam mas esta bastante degradado.. deixando indicações ao bate chapas ja se faz tudo de acordo com o necessario..

com a roda suplente nao ha problema.. arranja-se uma forma de a fixar algures, nem que fique completamente na horizontal..

cumps

[Ricardo_850]

mais uma questao importante...

é possivel fazer algumas modificações no motor de modo a nao necessitar de aditivos e "aceitar" gasolinas sem chumbo?

cumps

ps: fica aqui um link bastante interessante que encontrei..

[Luke]

implica mudar guias e valvulas

[Luke]

ps: fica aqui um link bastante interessante que encontrei..

olha a minha cames

[MGConcept]

Está 1 dado mal...o motor 70hp já tras de origem a arvore de cames 30-70-70-30, o 58hp é que tras a 16-56-56-16  

[Luke]

ai é? então é o diagrama da minha.. fixe!

[Ricardo_850]

pois isto é tudo muito bonito, mas ando de ha uns dias para ca a atormentar-me com uma coisa.. :spank:

??e a embraiagem??

aplico uma embraiagem normal de 850? uma de 127? de a112? tenho de por o volante do motor do 850? posso manter o do 70hp?

acho que esta entre outras sera uma questao importante porque nao esta nos meus planos ter a embraiagem a patinar em altas por exemplo ou ter de andar a mudar a embraiagem de mes a mes!!

sera que alguem pode opinar a este respeito?

cumps  

[Luke]

a maior possivel