Luca De Meo

[dux]

É oficial!

Luca De Meo é o novo administrador delegado da marca Alfa Romeo.

Numa nota da FIAT Group lê-se: "O empenho contemporaneo de De Meo no desenvolvimento da marca Alfa e na promoção das actividades de marketing, colocam-o na posição ideal para seguir um dos mais importantes projectos da marca, o retorno aos Estados Unidos"
Luca De Meo continuará por outro lado a assumir o cargo de Chief Marketing Officier.

De seguida, o comentário de Marchionne: "O modo que Luca De Meo tem para enfrentar os grandes desafios, com empenho, paixão e determinação, é a melhor garantia para o plano de relançamento da Alfa Romeo e para o desenvolvimento do marketing de todas as marcas da FIAT Group.
Desejo agradecer a Antonio Baravalle, que trabalhou sempre com inteligência e dedicação, e desejo-lhe os melhores auguros para o seu futuro".

Antonio Baravalle (que deixou a direcção por vontade própria) deverá passar para a direcção da Einaudi em Fevereiro próximo.




fonte: Il Sole 24 Ore

[Tipo11]

Congratulazioni Luca.  

[Tiffosi]

Forza Luca  

Aguardemos o desembarque das macchinas cuore sportivo

[Tiffosi]

Luca De Meo CEO da Alfa Romeo



Entrevista exclusiva

Por que deverá um jovem comprar um MiTo e não um MINI?
São dois carros fantásticos e, francamente, sempre gostei do MINI.

E então?
É necessário distinguir-se o aspecto fashion, que é ponto forte do MINI, de uma motivação mais tecnológica, o ponto forte do MiTo. Este é um automóvel completamente novo, que custa menos do que o MINI, mas oferece soluções técnicas muito mais interessantes.

E quais serão?
O ponto H (posição vertical relativa do quadril do ocupante) de 251 é ainda mais baixo do que o do MINI, o coeficiente aerodinâmico de 0,29 é verdadeiramente notável, para não falar das suspensões aperfeiçoadas pelos nossos técnicos, de maneira a ter o veículo estável em todas as situações.

Dizem que vocês mascararam um Grande Punto de Alfa...
Também eu leio os blogs onde se fala sobre este assunto. Do Grande Punto retirámos a base, a secção de ferro essencial. A partir dali começámos a trabalhar rapidamente para construir as diferenças. Teríamos sido loucos se não tivéssemos começado por aqui, pois os custos seriam de tal maneira elevados, a ponto de impossibilitar a construção do automóvel em Turim.

Quanto às restantes diferenças...
Basta ver a carroçaria para perceber quenão se pode falar de Grande Punto, e também os detalhes, como as janelas estreitas, que só por si dão uma ideia de coupé. Sabe qual foi o nosso problema?

Diga, por favor.
Encontrar aquilo a que nós chamamos de “o ponto Alfa”, ou seja, a relação peso/potência ideal para oferecer um prazer de condução único. É só relembrar os nossos carros do passado para perceber o que fazia a diferença, cabendo-nos agora percorrer de novo aquela estrada. Sabia que o Giulia do meu pai tinha uma relação peso/potência semelhante à do Porsche 911?

É fácil dizê-lo. Mas como se recuperam certos valores?
Antes de tudo, recuperando a consciência de que esta é uma marca hard-core, que não tem nada de barroco, de artefacto. Aqui fala-se de tecnologia pura, conjugável com valores modernos do mundo digital, de modo a criar uma nova geração de alfistas, adjectivo que pronuncio com muito respeito. Não são muitas as marcas que usufruem de um adjectivo para definir os seus apaixonados.

Basta ser nomeado director da Alfa Romeo para se poder definir como um alfista?
Digamos que estou a estudar como um alfista, com muita paixão. Leio acerca do passado, procurando os nomes que possam resolver este orgulho ferido.

Tentemos enumerar alguns.
Seriam tantos. Merosi, Satta Puglia, Luraghi, Carlo Chiti, o próprio De Silva, que fez um automóvel estupendo como o 156, assim como reinventou esta marca numa perspectiva moderna.

Trabalhou na Lancia e na FIAT, agora na Alfa: tentemos encontrar três adjectivos para definir as três marcas.
Não é fácil com um adjectivo, mas se pensar na Lancia direi... excêntrica, sim, é uma marca um pouco excêntrica.

E a FIAT, o que é?
Não tenho dúvidas, para mim a FIAT é pop. Não digo popular, pois por vezes é um adjectivo que não tem uma conotação positiva. Trabalhámos muito na hereditariedade mais estimulante do passado, em conceitos de simplicidade, em carros que transmitem alegria. E direi que a operação 500 deu um bom arranque nesta direcção.

Estamos na Alfa.
Poderei dizer que é rock, citando Celentano, mas prefiro insistir no conceito de que é a marca de automóveis mais hard-core. É um símbolo técnico, onde a comunicação não tenderá a confundir, mas a informar sobre a validade do produto na sua substância, no seu DNA.

A propósito de DNA, de que se trata este manettino que podemos encontrar no Mi- To?
Significa Dynamic Normal Allweather (dinâmico, normal e qualquer tipo de condição atmosférica). Semelhante ao do Ferrari F 430, pode-se regular a configuração de condução, modificando ao mesmo tempo direcção e suspensões, mediante o tipo de condutor, em cidade ou numa situação de escassa aderência.

Mais homens ou mais mulheres entre os principais clientes do MiTo?
Não há dúvidas de que a Alfa seja uma marca masculina, mas se aprendi alguma coisa nas minhas experiências precedentes, é o facto de o sucesso num automóvel destas dimensões, ser também determinado pelo acolhimento que existe entre o público feminino.

Talvez o manettino acabe por amedrontá-las...
Não creio, pois o automóvel é compacto, fácil, prático. Se tivermos pelo menos uns 20% de alfistas entre os proprietários, quer dizer que o automóvel irá agradar e que se venderá.

Estão a pensar num público jovem?
O coração dos nossos clientes será entre os 25 e os 35 anos. E não é por acaso que oferecemos um preço muito convidativo, o que ajuda a atrair também os jovens que se amedrontam com as dimensões do 147.

A propósito do 147, quando virá o seu substituto?
Apenas posso dizer que nos próximos três anos iremos ver mais modelos novos da Alfa, do que aqueles que vimos nos últimos dez anos. Será uma revolução. Quanto ao 149, já é público pelos planos-produção da nossa marca, que está previsto para finais de 2009.

É uma nova ofensiva contra os alemães?
Decididamente não. É um desafio a nós próprios, para nos encontramos. Veja aquilo que foi feito com o 8C Competizione: já desde os tempos do Montreal que não se fazia um supercar Alfa, tendo resultado num ‘animal’ que é hoje um dos automóveis mais bonitos do Mundo. Todos os maiores coleccionistas lutaram para o poder ter na garagem.

Mas são apenas algumas centenas de unidades...
Sim, mas contêm a essência daqueles que serão os Alfa do futuro, até mesmo no plano do design. Aquilo que se está a passar no Mundo ensina-nos: mesmo nos desportivos existe uma tendência de retorno à simplicidade e a veículos de dimensões mais humanas (mas emocionantes). É esta a essência da Alfa.

Mas os alfistas desejam o regresso da tracção traseira.
Eu sei e mesmo nesta matéria estamos a trabalhar a sério, redescobrindo um outro caminho fundamental do nosso passado.

Refere-se do regresso a Milão?
Óbvio, pois é aqui que está a nossa história e é aqui que irá nascer uma verdadeira cidade Alfa: ao lado do Centro de Design e do nosso Museu, em Arese, irão surgir outras coisas, mais precisamente, a casa dos alfistas. Fica desde já feito o convite a todos.

Perfil

Luca De Meo, o miúdo prodígio, já não é o jovem descontraído dos tempos da Lancia, sendo um dos administradores mais importantes da FIAT. Na sua pôpa rebelde proliferam alguns cabelos brancos, sinal dos dias intermináveis no bunker de Mirafiori. O desafio que lhe foi lançado pelo seu director máximo, Sergio Marchionne, é daqueles que tiraria o sono a muitos, uma vez que lhe foi incumbida a tarefa de relançar a Alfa Romeo, a marca mais difícil do grupo criado por Agnelli, sendo aquela com maior potencialidade, mas também com as vendas mais fracas. De Meo, o CEO da Alfa, não perdeu o entusiasmo nem o optimismo, tal como o demonstrou à QuattroRuote, a bordo do novo MiTo, o primeiro Alfa novo da sua gestão.

Fonte: QuattroRuote

[Tiffosi]

Luca De Meo recebe prémio “Chief Marketing Officer of the Year” 2008  



Luca De Meo, Director de Marketing da Fiat Group e Director-Geral das marcas Alfa Romeo e Abarth, recebeu o prémio de “Chief Marketing Officer of the Year” 2008 no decorrer de uma cerimónia realizada em Frankfurt.

O prémio “CMO of the Year”, agora na sua terceira edição, é atribuído pela Booz & Company, empresa de consultadoria no sector da gestão global.

Os candidatos são nomeados exclusivamente por terceiros e o júri é composto por directores-gerais internacionais e especialistas em marketing de empresas e organizações de reconhecida fama, consultores comerciais e de marketing e também por representantes da Booz & Company. O júri escolheu o vencedor com base num processo de avaliação dividido em quatro fases: estratégia e organização, comunicação institucional e de marketing, produtos e preços e, por fim, fidelização do cliente.

O prémio atribuído este ano a Luca De Meo é um reconhecimento do trabalho desenvolvido pela equipa da Fiat Automobiles por ocasião do lançamento comercial do Fiat 500 em 2007, coroado de enorme sucesso, e pela inovação no recurso a instrumentos de marketing pouco convencionais, como o sítio web interactivo “500 Wants You” que convidada os clientes a participarem activamente e em primeira pessoa. Esta campanha, inédita no sector, envolveu todos as áreas de comunicação, da publicidade ao marketing viral, da moda à fotografia, para além de envolver os clientes, convidando-os a expressar os seus desejos em relação ao novo modelo.
 
Fonte: Tudo Sobre Rodas

[Tiffosi]

Executivo da Fiat pode chefiar marketing da Volkswagen

O executivo italiano Luca De Meo, que anunciou na última segunda-feira (12) o seu afastamento do comando do departamento de marketing do Grupo Fiat e da presidência das marcas Alfa Romeo e Abarth, pode assumir o marketing da alemã Volkswagen, informa o Automotive News.

De acordo com o AN, a informação parte de fontes ligadas ao sector, mas até ao momento ninguém da Volkswagen comentou a possibilidade desta transferência. Actualmente, o marketing do fabricante alemão está a cargo de Detlef Wittig, de 66 anos, e a possível chegada de De Meo, de 41, não estaria necessariamente ligada à saída do primeiro.

De Meo justificou a sua saída da Fiat, onde estava desde 2002, afirmou precisar "encontrar novos desafios profissionais", a desvinculação se deu de maneira amistosa e com o consentimento do presidente do grupo, Sergio Marchionne.

Texto adaptado do sítio UOL

[GT Abarth]

Executivo da Fiat pode chefiar marketing da Volkswagen

O executivo italiano Luca De Meo, que anunciou na última segunda-feira (12) o seu afastamento do comando do departamento de marketing do Grupo Fiat e da presidência das marcas Alfa Romeo e Abarth, pode assumir o marketing da alemã Volkswagen, informa o Automotive News.

De acordo com o AN, a informação parte de fontes ligadas ao sector, mas até ao momento ninguém da Volkswagen comentou a possibilidade desta transferência. Actualmente, o marketing do fabricante alemão está a cargo de Detlef Wittig, de 66 anos, e a possível chegada de De Meo, de 41, não estaria necessariamente ligada à saída do primeiro.

De Meo justificou a sua saída da Fiat, onde estava desde 2002, afirmou precisar "encontrar novos desafios profissionais", a desvinculação se deu de maneira amistosa e com o consentimento do presidente do grupo, Sergio Marchionne.

Texto adaptado do sítio UOL

Judas! Traidor!  :red:  

[JLT-JET]

Adaptando a situação a um dito popular, ensinaram o cãozinho a ladrar e agora ele mordeu ao dono.


   

[850pequenino]

epah que raio de comentarios os vossos...
Atao quando se tem uma melhor oferta de trabalho nao se muda?
Nao se sobe? nao se procura maiores objectivos?
Ou voces ficam estagnados na categoria de "servente" para sempre?....


ai ai....    

[JLT-JET]

Na minha humilde opinião, desafio profissional mais aliciante que o que ele tinha não deve arranjar. Agora deve é ir ganhar mais uns €€€ do que o grupo Fiat lhe pagava.

Eu não critico quem tenta subir a pulso na carreira, critico sim quem tudo deve a uma casa e depois se vai enfiar na concorrência à preimeira oportunidade.


   

[850pequenino]

mas o que é que ele deve a fiat?
a fiat contratou o gajo pra trablahar, ele fez o trbalaho dele, e fez bem, porque ate parece que ganhou um premio qualquer, e pronto!

olha isso era a mesma coisa que o cristiano ronaldo ainda tivesse no SCP!
Sim senhor... tinha  a mm carreira que tem hoje....

nao sabes se o desafio que tem pela frente nao é maior!
sabes la se a vw nao quer agora vender tupperwere!

 <_<  

[850pequenino]

Eu diria antes:

"Obrigado Luca pelo que fizeste pelo group Fiat e boa sorte!!!!!"


 

[JLT-JET]

São maneiras diferentes de ver a situação. Como deves calcular, não vou estar aqui a esgrimir argumentos. Tens a tua opinião e eu respeito-a.


   

[Luke]

a este nivel não ha camisola, apenas mercenários

[Panda4x4Girl]

Eu só tenho a dizer,

Foi para a Volkswagen, mas já este no Grupo FIAT. Se ele for realmente bom, e se trabalhou bem a Fiat está em vantagem pois ele já passou por lá

Aqui se vê que a Volkswagen está sempre um passo atrás