Bravo 1.4 T-jet

[Luke]

Ai sim?? Explica lá isso melhor!!!

Oponto é a poupança, em ponto morto poupas mas... Nas descidas todos os Santos ajudam e a carteira agradece.

ao ralenti o motor está a injectar gasolina nos cilindros para os manter a rodar... engatado não precisa de o fazer...  

[Fiat-Matrix]

BRAVO MACHO no banco...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784
 

[Fiat-Matrix]

ao ralenti o motor está a injectar gasolina nos cilindros para os manter a rodar... engatado não precisa de o fazer...

-Ok, mas gasta 1 litro em cada 100Km, certo?
-Engatado a gasolina entra na mesma com a desvantagem de que o carro vai perdento velocidade, logo tu aceleras, logo mais consumo.
 

[Fiat-Matrix]

Uma vez que já te ensinei mais qq coisita, podes ir comprar para me oferecer...  

[Fiat-Matrix]

No dia do Casamento... Já mais esquecerei..  

 

[Tiffosi]

No meu Punto reparei que, influencia na média feita pelo computar de bordo. No caso de ir engatado e a descer baixa a média, se for desengatado não baixa (ou não andou o suficiente desengatado). Uma coisa é certa o programa tem interpretações diferente.

[go-between]

Aliás, no GPunto do meu irmão, o CB acusa um aumento de uma ou duas décimas do consumo instantâneo se o carro fôr desengatado... E esta hein??


cumps.  

[Ricardo87]

Isso não é verdade, o turbo não entra logo... Lag existe sempre... De qualquer forma se estás a tentar poupar é bom que não ligues o Sport.  

Completament o contrario....em estrada consigo fazer consumos d 7.2 l/100km com o botão sport activo...coisa k com ele desligado sobe para os 8....

[Ricardo87]

BRAVO MACHO no banco...
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784

Matrix k t parece o Bravo no Banco.???bom n?

[JLT-JET]

Boas pessoal

Tantas teorias e no fim tudo se resume ao pé direito, se for leve gasta pouco se for pesado gasta muito, e isto aplica-se em qualquer carro.

Quanto as explicações técnicas que aqui deram, não opino porque não tenho bases para tal mas gosto sempre de aprender.

   

[Fiat-Matrix]

No meu Punto reparei que, influencia na média feita pelo computar de bordo. No caso de ir engatado e a descer baixa a média, se for desengatado não baixa (ou não andou o suficiente desengatado). Uma coisa é certa o programa tem interpretações diferente.

  Isso não quer dizer que esteja a gastar menos, simplesmente quer dizer que em ponto morto essa operação baralha os cálculos, aliás, foi derivado a essas situações que desaconselhavam por o carro em ponto morto nas descidas para não baralhar o CB, que resultava na desafinação do próprio motor. Actualmente existe um mecanismo mais inteligente que previne o carro de consumir mais nas descidas desde que não abuses no acelerador, isto não acontecia anteriormente...
 
Agora, a meu ver com o carro engatado, mesmo que não pressiones o acelerador, existem mais rpm por mins, logo existem mais ciclos de motor, logo uma das fases dos motores a 4 tempos que se chama admissão e consequente explosão, ocorre com mais frequência, logo, e embora com um mecanismo inteligente, gasta mais.
 
Pensa assim, lança dois carros numa descida de 100km com o mesmo grau de inclinação, condições atmosféricas etc... a 100Km, num vai sem mudança engatada (gasta aprox. 1ltr por cada 100Km), no outro engata a mudança mais alta que tiveres mudança... Ehhh good luck... é bom que tenhas mais de 1 litro no depósito para o carro que vai engatado, senão o carro vai desligar-se muito antes de a descida acabar e consequentemente vais ficar sem: gasolina, travões, direcção, etc.. Tudo o que depender do facto do carro estar ligado.
 
Key points para um bom consumo:
Não andar em dias de ventania, anão ser que o vento esteja a favor, vidros fechados, manter o acelerador o mais estável possível dentro das RPMs que mantêm o carro em baixo consumo (depreende-se baixo consumo, quando o caro não está em esforço ou o esforço do motor seja mínimo, ou seja,  o facto de mudares de mudanças às 23000 – 2500 RPM em rectas, não quer dizer que o faças nas subidas íngremes, porque se o fizeres estarás a gastar mais combustível uma vez que a tão baixa rotação o carro irá tentar compensar injectando mais combustível para recuperar, às vezes não consegue e vai abaixo), as acelerações tem que ser muito muito muito suaves (mete ovos debaixo do acelerador), é mesmo ao de leve, a primeira mudança é só para arrancar mais nada, anão ser que estejas numa dessas subidas íngremes.  Passagens de caixa o mais rápido possível e com o mínimo de acelerador possível.
Como já disse anteriormente, dás uma aceleradela para impressionar alguém e diz adeus à média.
   

[Fiat-Matrix]

Completament o contrario....em estrada consigo fazer consumos d 7.2 l/100km com o botão sport activo...coisa k com ele desligado sobe para os 8....

Eu também sou um grande mentiroso  (lol)  

[Fiat-Matrix]

      Ultimas!!!!

Alterações Abarth disponíveis para o Bravo T-JET, potencias ganhas até 230 CV cheios de musculo.

Aproveitem a fase de lançamento que tem desconto...

 :yes:  

[di nunes]

      Ultimas!!!!

Alterações Abarth disponíveis para o Bravo T-JET, potencias ganhas até 230 CV cheios de musculo.

Aproveitem a fase de lançamento que tem desconto...

 :yes:

Oi Oi Oi
ONDE???
   

[go-between]

Alterações Abarth disponíveis para o Bravo T-JET

ABARTH? tens a certeza?

cumps.