Bravo 1.4 T-jet

[hasp]

Bem, eu neste depósito estou a abusar mais um bocado, nem tanto na velocidade de ponta, mas nas recuperações, isso sem dúvida... E estou com média instantanea de 6,8l/100km o nem tá mal! Falta-me pouco menos de meio depósito e agora vou ver se com uma condução normalzita recupero uma média mais aceitável... e os pontos do eco:Drive! lol Conferi à pouco e tive de pontuação 48 (um bocadinho mau... mas de certo que o bolasmm deve tar pior...   )

Oxalá não ande aqui nenhum fiatista com um carro azul e branco, ou até verde...com uns mods estranhos... (nunca percebi aqueles "pirilampos" em cima do tejadilho! (lol) ) era triste rever os nossos post's na boca deles «in locco»... lol

Fiquem bem!!

 

[BlueCat]

Boas.

É só gajos aqui as espremer os italianos, estou a ver.

Bem o meu ainda só foi aos 230... e tem 31000km.

Quanto a consumos, numa condução média... espremi o motor no dia do encontro e ontem, estava atrasado! (o coitado do cão chegou ao destino em choque, a tremer como varas verdes!... acho que exagerei um pouco...  mas estava bastante atrasado. ), entrou agora na reserva com uma média de 7.5 (lembrem-se que a marca afirma 7.1, e que grande parte destes 7,5 foi em cidade)

É o que me espanta neste motor, consegue performances muito boas, acelarações diabólicas, e como jeitinho consumir menos que um diesel com potência semelhante!    

Quanto ao eco:drive, estou com um indice de 78 (no dia do encontro tive 28)  

Fiquem bem e bons kms.

PS. Hoje às 13h vou à IMV, trocar o logo da grelha, já chegou!

[Tipo11]

Bom trabalho Pedro. Podias é colocar no primeiro post do tópico para não se andar à procura desta informação.  

[hasp]

Quanto ao eco:drive, estou com um indice de 78 (no dia do encontro tive 28)  

 

Bem, olhando para os 28 sinto-me bem! lol Mas olhando para os 78... muito bom mesmo!! Deve ser por isso que os consumos correspondem às expectativas...

Eu digo-te sinceramente, no inicio (antes de pensar por o carro na empresa) andei numa do Tjet, mas o vendedor conseguiu fazer-me mudar para diesel, adorei o 120cv apesar de ele me querer impingir o 150cv... e acabei com o de 105cv para ficar como van na empresa... Vê lá... Agora olho para os maquinões e ainda me "dói" um bocado cá dentro...

Mas cada vez mais estou a habituar-me ao meu, e a ser o meu bravo a minha creatura endiabrada! e no fundo estou a gostar das prestações também, por isso a "dor" vai passar... só tenho  :love:  para o meu bichinho!! eheh

Cumps!
 

P.S. - eu vou hoje saber a data em que vou arranjar o toque que me deram e resolver os pormenores da garantia, ficar com o carro brinquinho!!

[Puppetmaster]

Tou a ver que aqui o tópico continua muito concorrido e com novos Bravistas!! Sejam bem vindos... Tenho andado desaparecido, o trabalho assim o obriga... mas espero que a partir de agora tenha mais tempo para participar e também para efectuar o registo da máquina em condições!!! (fotos, videos)
Já deu para ver é que a malta continua a não deixar as máquinas ganhar carvão     também tenho dado algumas «esfregas» mas mesmo assim em plano ainda não consegui passar dos 210 (sábado 5h da matina no eixo N-S) :buaaa:  :buaaa:  :buaaa: começo a ficar frustrado!!!!  :smasher:  :smasher:  :smasher: o carro até aos 200 vai bem, e dos 200 aos 210 também desenvolve rápido, mas chega ali e pára!!! Parece quase um limitador!!!  e só tem bebido SC98   domingo de manha primeira paragem foi a estação de serviço, verificar a pressão dos pneus... estava baixa, 2,1bar quando o recomendado é 2,6 (e com o pneu quente ainda se deve adicionar mais 0,2)... agora preciso de arranjar uma noite e um troço em condiçoes para testar!!! Dados do ecodrive... vou com um indice médio de 78! Mas já várias vezes a descarregar os dados perdi o último dia registado!

[BlueCat]

Boas.

Tipo11, isso seria bem pensado mas teria que: o o JLT-JET fazia isso (o tópico é dele), ou eu teria que ser moderador para alterar o primeiro tópico!

Puppetmaster, para os R18 é 2.6 (vazio) ou 2.9 (carregado ou velocidades acima de 160km/h)

Eu meto sempre 2.9 no meu e olha que quando meto 2.6 o carro parece que se arrasta!

 

[Puppetmaster]

Pronto, então imagina agora com 2,1bar... eu pus 2,9, mas como digo os pneus já tinham um calorzinho, como tal a frio deve corresponder a 2,7... da proxima meto 3,0 a quente e fica no ponto... Com os pneus vazios realmente existe mais resistencia ao rolamento logo uma menor velocidade de ponta e um consumo maior também!!! De qualquer modo só experimentado é q tiro as minhas dúvidas, é q ele chega com «facilidade» aos 210... e aí parece que pára de repente!!!
Já agora, com jante de 18" o perimetro da roda é maior do que com jante 17", para a mesma rotação de motor o carro equipado com jante de 18" vai ligeiramente mais depressa         se não me enganei nas contas claro!  :yes:  :yes:  

[BlueCat]

Pronto, então imagina agora com 2,1bar... eu pus 2,9, mas como digo os pneus já tinham um calorzinho, como tal a frio deve corresponder a 2,7... da proxima meto 3,0 a quente e fica no ponto... Com os pneus vazios realmente existe mais resistencia ao rolamento logo uma menor velocidade de ponta e um consumo maior também!!! De qualquer modo só experimentado é q tiro as minhas dúvidas, é q ele chega com «facilidade» aos 210... e aí parece que pára de repente!!!
Já agora, com jante de 18" o perimetro da roda é maior do que com jante 17", para a mesma rotação de motor o carro equipado com jante de 18" vai ligeiramente mais depressa         se não me enganei nas contas claro!  :yes:  :yes:

Boas.

Eu meto o ar sempre a frio, para evitar ter que fazer contas.

Quanto ao perimetro R16/R17/R18 aqui estão os valores, com os pneus homologados para os Bravos...

R16
jante (16" = 40,64cm) + pneu (55% de 20,5cm = 11,28cm) = 51,92cm

≠1,39cm

R17
jante (17" = 43,18cm) + pneu (45% de 22,5cm = 10,13cm) = 53,31cm

≠1,41cm

R18
jante (17" = 45,72cm) + pneu (40% de 22,5cm = 9,00cm) = 54,72cm

Pessoalmente penso que, o R18 será um pouco mais veloz que o R17, e este que o R16, mas o que se ganha em centimetross perde-se porventura em peso... apesar de achar o peso dos 225/40 R18 (Bravo) similar aos 205/55 R16 (Stilo). Só na balança!

Fiquem bem.

[Tipo11]

Tipo11, isso seria bem pensado mas teria que: o JLT-JET fazia isso (o tópico é dele), ou eu teria que ser moderador para alterar o primeiro tópico!

Isso não é problema Pedro. Vens para o meu lugar e já podes editar posts e tópicos.
Luke troca-nos aí de lugar.

[GT Abarth]

Estás a fazer mal as continhas para o perímetro  :yes:
Permitam-me apresentar os cálculos!

Tens que somar o diâmetro da jante a 2x a altura do pneu.

Diametros:
205/55-16 = 40,64 + 2 x 11,28 = 63,20
225/45-17 = 43,18 + 2 x 10,13 = 63,44
225/40-18 = 45,72 + 2 x 9,00 = 63,72

Perimetros: (2xPIxR = PIxD; sendo PI = 3,14159265)

205/55-16 = 198,55 cm ~1986mm
225/45-17 = 199,30 cm ~1993mm
225/40-18 = 200,18 cm ~2002mm

Portanto por cada rotação da roda, o carro vai andar:
205/55-16 = 1,986m
225/45-17 = 1,993m
225/40-18 = 2,002m

Ganhos de velocidade e ganhos na precisão do ponteiro do velocimetro:
225/45-17 em relação a 205/55-16 = 0,38%
225/40-18 em relação a 225/45-17 = 0,44%
225/40-18 em relação a 205/55-16 = 0,82%

Portanto, nunca chega a 1%

Mudando de 225/45-17 para 225/40-18, só aos 227 Km/h vamos ganhar 1 km/h em velocidade e precisão.

Se a troca for de 205/55-16 para 225/45-17, só aos 263 km/h teriamos ganho  1 km/h em velocidade e precisão.

Trocando logo de 205/55-16 para 225/40-18, então aos 122 km/h ganham 1 km/h e aos 224 km/h ganham 5 km/h em velocidade e precisão.

Posto isto, é muito muito difícil de sequer notar alterações, uma vez que o aumento do tamanho da jante acaba quase por ser compensado pelo baixar do pneu.

Tudo acaba por ser uma questão de gosto estético e claro depois da consciência que os pneus vão aumentando de preço.

Importante mesmo são 4 factores:
- Peso do conjunto: quanto mais leve, maior facilidade de transmitir as forças ao solo (binários ou torques e potências).
- Largura de pneu em contacto com o solo: mais largo agarrará mais mas aumentará o atrito, logo resistência ao avanço, consumos, etc. (atenção que falamos em piso bom e seco).
- Ângulos de Camber: ângulos negativos vão ajudar a manter mais borracha em contacto com o solo quando apertarmos com o carro em curva e ele naturalmente "dobrar" um pouco.
Não sei do Bravo, mas por exemplo o Stilo vem com -0,5º de camber.
Aqui é de salientar que cambers demasiado negativos vão comer os pneus por dentro. Só quem anda a apertar bem em curvas com o carro evita esse desgaste.
Se o vosso carro gasta pneu por fora, então sim... devem procurar afinar mais negativamente os cambers.
- Qualidade da borracha dos pneus. (Óbviamente)

[Puppetmaster]

Bem eu hoje vim com a pica toda...
Óleo... consumo de óleo dos vossos Bravos? o vendedor a mim disse-me pra ver a cada 3000km... para não estranhar se aquilo bebesse até 0,5lts por cada 1000km... mas na verdade eu já verifiquei e o nivel tá no maximo! não consumiu nadinha       de qualquer modo tou a pensar comprar 1lt de óleo para ter para atestos. O óleo recomendado é o Selénia KPE 5w40, que o BlueCat por 4L pagou 70€ na revisao (o que até nem considero muito caro). O óleo é especifico para o T-jet, mas fará grande diferença para atestos colocar outro óleo sintéctico como BP Visco 7000 Sport 5w40? É que em principio consigo arranjar deste mais barato...  

[BlueCat]

Bem eu hoje vim com a pica toda...
Óleo... consumo de óleo dos vossos Bravos? o vendedor a mim disse-me pra ver a cada 3000km... para não estranhar se aquilo bebesse até 0,5lts por cada 1000km... mas na verdade eu já verifiquei e o nivel tá no maximo! não consumiu nadinha       de qualquer modo tou a pensar comprar 1lt de óleo para ter para atestos. O óleo recomendado é o Selénia KPE 5w40, que o BlueCat por 4L pagou 70€ na revisao (o que até nem considero muito caro). O óleo é especifico para o T-jet, mas fará grande diferença para atestos colocar outro óleo sintéctico como BP Visco 7000 Sport 5w40? É que em principio consigo arranjar deste mais barato...

Boas.

O meu mamou 2L nos primeiros 20000km (é o periodo de acamamento da mecânica).

Actualmente já passou dos 31000.

Pah, como foi em vésperas de uma viagem comprei BP Visco 5000 5w40.

Penso que para atestos podes usar...

[Puppetmaster]

Estás a fazer mal as continhas para o perímetro  :yes:
Permitam-me apresentar os cálculos!

Tens que somar o diâmetro da jante a 2x a altura do pneu.

Diametros:
205/55-16 = 40,64 + 2 x 11,28 = 63,20
225/45-17 = 43,18 + 2 x 10,13 = 63,44
225/40-18 = 45,72 + 2 x 9,00 = 63,72

Perimetros: (2xPIxR = PIxD; sendo PI = 3,14159265)

205/55-16 = 198,55 cm ~1986mm
225/45-17 = 199,30 cm ~1993mm
225/40-18 = 200,18 cm ~2002mm

Portanto por cada rotação da roda, o carro vai andar:
205/55-16 = 1,986mm
225/45-17 = 1,993mm
225/40-18 = 2,002mm

Ganhos de velocidade e ganhos na precisão do ponteiro do velocimetro:
225/45-17 em relação a 205/55-16 = 0,38%
225/40-18 em relação a 225/45-17 = 0,44%
225/40-18 em relação a 205/55-16 = 0,82%

Portanto, nunca chega a 1%

As minhas contas tavam erradas...  :crash:  :crash:  :crash: a mim tava-me a dar praticamente 2% e aí já fazia uma diferença «grande»...
Já que estamos a falar de pneus... quem tá perto de trocar pneus? Com tanta gota a ser queimada os pneus tb já devem estar pro gastos não?!? Tão satisfeitos com os pneus que têm? Já agora mais alguém tem Pirelli zero rosso? Que pneus estão a pensar por depois? Eu ainda só tenho 3200km mas não sei se torno a por Pirelli, sou capaz de por Bridgestone RE050A, Goodyear F1 Assimetric ou então BFGoodrich Profiler... Continental Sport Contact são bem mais caros e não entram nas contas... Savas, General e marcas afins não tenho confiança, embora já me tenham falado duma tal de Nexen (n3000 ou n6000 ou lá o que era) alguém já usou?

[GT Abarth]

Pelo que "estudei" os GY Assymetric estão acima de todos os outros... só os P Zero Rosso ficam lá próximos.
O problema é o preço, uma vez que estão a chegar ao mercado agora; e não os arranjas com facilidade, muito menos com "desconto" a sério.
Esquece os BF Goodrich, são uma gama vulgar da Michelin.

Pneus a sério são estes:

GY F1 Assymetric
GY F1 GSD3
Pirelli P Zero Rosso
Pirelli P Zero Nero
Continental CSC3
Michelin PE2
Dunlop Sport Maxx TT
Bridgestone Potenza RE050A

Fora dos grandes construtores, só Yokohama.

Ainda à pouco andei no mercado, e tendo em conta os preços muito elevados os 2 pneus onde arranjas melhores negócios (dos citados em cima) são:
GY F1 GSD3
Dunlop Sport Maxx TT
 

[bolasMM_198]

Puppetmaster, para os R18 é 2.6 (vazio) ou 2.9 (carregado ou velocidades acima de 160km/h)

Eu meto sempre 2.9 no meu e olha que quando meto 2.6 o carro parece que se arrasta!
 

mete ai informação para r17