Distribuidores Magneti Marelli

[JosMatos]

Boas a tudos,  

Venho aqui pedir uma ajudinha,

Tive a pouco tempo um problema com o meu menino, o distribuidor do carro morreu, aconteceu algo inedito, não foi o modulo que avariou, mas sim os apoios das molas que ficam no fundo do distrubuidor que partiram, as molas soltaram-se, e os pedaços de metal que se partiram arrasaram o interior do distribuidor.

Passada esta situação arranjei uns quantos distriduidores e la consegui voltar a por o uno a andar, mas ficou no ar 2 perguntas,

Existem varias versoes do Magneti Marelli SE101, o A,C,G,H, alguem sabe as diferenças entre eles, e a que motores se aplicam?, ja tentei ver no Eper, mas não encontro nada.  :buaaa:
(de origem tinha um SE101A e montei um SE101G)

Gostaria ainda de pedir, se alguem tem algum manual destes distribuidores, pois desmonteu uns 3 e agora não sei como monta-los, ate mesmo as molas do fundo do distribuidor são diferentes entre si, e ja não sei qual o sitio delas,  e eu sempre pensei que fossem iguais...

   Como ultimo ponto de ajuda, apos montar o "novo" distribuidor, o carro deixou-me de passar dos 120km/h, estranho não?


Agradeço desde ja qualquer ajuda.

Jose Matos

[spayz]

qual e a versao do uno? existe magneti marelli no 750, no 999 no 1108 i.e, 1108 carburador.

[JosMatos]

Boas,

O motor é um 999cm3 de carburador,  ano de fabrico 1991, .............

o Distribuidor indicado, supostamente é o SE101A, mas não tenho certeza do que digo, dai pedir a vossa ajuda..

JM

[Luke]

o avanço não está a funcionar, por isso não passa dos 120

[JosMatos]

Avanço??? Mas o avanço, mão é feito por depressao, a pratir do tubo que vem do carburador, ate ao distribuidor?,
Essa  "Lapela" que esta agarrada ao distribuidoresta ok, pois apos ter posto o carro a posto, voltei a ligar o tubo a lapela e o motor subiu rotação...

Antes de montar o distribuidor testei a Lapela cá fora para ver se esta não estava rota...e estava ok..

 

[spayz]

e por acaso a valvula de vacuo do avanço e a do original.???

[Luke]

o avanço é por vacuo mas as molas são necessárias para o processo, pode estar tudo "encavalitado" por ex

[JosMatos]

Boas a todos, dede ja obrigado pelas respostas,  

Então é assim, a unica peça que reutilizei do distribuidor original foi a valvula de vacuo do avanço, que apos correr o Eper, verifiquei que era igual para todos os distribuidores do UNO, e que como não estava rota, pareceu-me que serviria,

Quanto as molas elas estão la, mas não sei qual é donde, pois as duas são diferentes e .... este fds vou desmontar um distribuidor de outro fiat e ver como é que as molas estão, pelo que vi quando desmontei os que la tenho as 2 molas são diferentes, mas terão posição, tipo 1 em cima e outra em baixo???, mas visto o veio rodar, qual é o cima e o baixo?

Alguem ja desmontou um distribuidor completmente, ate ao retentor do fundo, e que tenha prestado atenção a ordem de montagem das anilhas, e das peças? e da posição das molas?

Luke consegues-me explicar como é que  o avanço é então feito, pelo menos pode ser que fique a preceber um pouco melhor...


Obrigado a todos....


Jose Matos  

[Luke]

em vez de desarmar porque não montas outro distribuidor?

[JosMatos]

Boas a todos  

Pois montar outro distribuidor é o que eu queria, mas precisava de umas imagens, ou um doc com as instruçoes de montagem, o objectivo de desmontar outro e ver como esta montado para depois montar 2 distribuidores que la tenho desmontados...

se alguem souber, tiver aldum doc, ou memso imagens de como é a montagem do distribuidor, agradeço..


Jose Matos  

 

[Luke]

pegas num distribuidor de outro uno identico ao teu, marcas a posição de um rotor em relação á carcaça, e da carcaça em relação ao motor, e montas o outro da mm forma, andares a desarmar distribuidores sem perceber o que fazes só te vai fazer ficar com cada vez mais peças soltas