Motor 1.4 Do Tipo : Avaria Ou Arrastadeira Mesmo?

[Baiones]

Não é o de carburadores, é um 1.4 IE .



Pois é, sempre ouvi dizer que o Tipo 1.4 era uma arrastadeira.


Falando pelo meu, é!!  


Ele veio para as minhas mãos em muito bom estado até.


A unica coisa que tive de fazer até então foi mudar a distribuição, e a tampa e rotor do distribuidor, o normal para um carro desta idade .


Consigo ter força, subida para o tunel do grilo com 3 pessoas e 5ª colocada, não baixa dos 100.

( considerando que a 3ª dá 120 segundo o manual, nada mau para prova de força )



A aceleração é que não é nada do outro mundo:

- nem tem genica a acelerar, nem é suave quando o faz...


Consumos parecem-me estupidamente exagerados, só anda sem transito, com muita calma, e 20 litros deram para 170kms...


Quando cheguei hoje a casa estive-lhe a medir a compressão a quente, 14 no cilindro numero 1, e 15 nos restantes!


( para 108k kms nada mau mesmo, bateu o 147 que apresenta valores de 13 e 14 respectivamente na mesma situação... )


Velas com muito bom aspecto...

O carro tem as BOSCH de 4 polos, que quando as experimentei tanto nos Tipos 1.1, como nos 33, não gostei, notei essa mesma falta de suavidade...

Os cabos de vela foram parcialmente mudados pelo antigo dono.



Proximo passo será trocar as velas por NGK, falta-me descobrir as referências para este modelo, e cabos de vela todos novos...



A sensação que tenho ao volante é que tenho um 900cc a puxar 2 toneladas: tem força, mas primeiro que lá chegue...  :omg:



Alguêm tem este motor que me possa dar algum feed-back para comparação?




Em ultimo caso espeto-lhe um 1.1, esse pelo menos tem genica e gasta pouco.

E é passivel de legalizar, mudar para maior é que a porca já torce o rabo...



Anyone?

[Luke]

o tempra com que ando está bastante "aspero" e mesmo assim tem uma alma desgraçada... é o 1.4 a carburadores

[Tipo11]

Deixa-te estar quieto com esse motor.  
Fala com o granado69, que tem um igual ao teu. Ele estuda em Lisboa, reside ali para Alfragide. Fala também com o TipoX e o Marco (forum FTP).
Eu sobre motores não te posso auxiliar.    

[José Fernandes]

o tempra com que ando está bastante "aspero" e mesmo assim tem uma alma desgraçada... é o 1.4 a carburadores

Custa-me a acreditar que esse 1.4 i.e. não tenha genica A minha "Banheira Azul" pesa mais que uma tonelada e já tem conseguido subir a A5 em direcção a Monsanto (depois de embalado na descida, claro) com 4 a bordo e ao chegar acima ainda estamos na casa dos 130 kms/h, fruto do bom tratamento que teve nas mãos do meu Pai e que tem tido nas minhas, força tem e sempre teve... Reprises invejáveis em 5ª... AH!, com velas normais

Tens de ver isso ó Baiones  :yes:

   

[legal]

Custa-me a acreditar que esse 1.4 i.e. não tenha genica A minha "Banheira Azul" pesa mais que uma tonelada e já tem conseguido subir a A5 em direcção a Monsanto (depois de embalado na descida, claro) com 4 a bordo e ao chegar acima ainda estamos na casa dos 130 kms/h, fruto do bom tratamento que teve nas mãos do meu Pai e que tem tido nas minhas, força tem e sempre teve... Reprises invejáveis em 5ª... AH!, com velas normais

Tens de ver isso ó Baiones  :yes:

 

Coloca as velas de origem no carro, é o melhor que fazes, vai consumir menos e puxar melhor!!!!

[naso]

Os Fiat tipo a carburador, chegaram a ter 78 cv, para 950 kg, dos 0-100/kmh fazem pouco mais de 13 segundos, não é nada mau, depois vieram os catalisadores, injecções monoponto, isso foi um passo a trás nas prestações e consumos, mas se estiver de boa saúde, não é assim tão pior que os anteriores e mais que dez litros, acho muito, mas vai do tipo de condução também.  

[Luke]

Custa-me a acreditar que esse 1.4 i.e. não tenha genica A minha "Banheira Azul" pesa mais que uma tonelada e já tem conseguido subir a A5 em direcção a Monsanto (depois de embalado na descida, claro) com 4 a bordo e ao chegar acima ainda estamos na casa dos 130 kms/h, fruto do bom tratamento que teve nas mãos do meu Pai e que tem tido nas minhas, força tem e sempre teve... Reprises invejáveis em 5ª... AH!, com velas normais

Tens de ver isso ó Baiones  :yes:

 

comparando com o 1.3 multijet do lancisti... tem uma alma desgraçada... e são motores com a mm potencia

[Baiones]

Obrigado pelas dicas .



Para já vou experimentar o que falta: trocar as velas e cabos .



Alguêm me sabe indicar qual a referência NGK para este motor?



O que acho mais estranho mesmo é a falta de suavidade do motor, parece que acelera aos saltinhos ( quase imperceptivel, e apenas em aceleração calma )

[Lancisti]

comparando com o 1.3 multijet do lancisti... tem uma alma desgraçada... e são motores com a mm potencia

Aerodinâmica ... peso...

[Lancisti]

vê a placa do distribuidor e o rotor

[Braz]

Obrigado pelas dicas .



Para já vou experimentar o que falta: trocar as velas e cabos .



Alguêm me sabe indicar qual a referência NGK para este motor?



O que acho mais estranho mesmo é a falta de suavidade do motor, parece que acelera aos saltinhos ( quase imperceptivel, e apenas em aceleração calma )

Está tudo bem com as válvulas desse motor...?

No meu Clio (a GPL) o carro também vibrava muito quando arrancava, ou circulava a baixa rotação. Quando o levei ao mecânico, depois de se fazer um teste às válvulas, viu-se que havia uma delas que estava "serrada" (?) e deixava passar a compressão toda...

Basicamente, ele trabalhava a 3 cilindros... Claro que o andamento dele era uma lástima, bem como a tremenda falta de força em subidas.

[Tipo11]

Alguem me sabe indicar qual a referência NGK para este motor?
 

NGK - BPR6ES made in Japan  

[Baiones]

vê a placa do distribuidor e o rotor

São novos, mudados por mim .  :yes:  

[Baiones]

NGK - BPR6ES made in Japan

Com o teste de compressão, que deu optimo!! verifiquei que se encontra tudo ok a esse nível .

[Baiones]

NGK - BPR6ES made in Japan

Muito obrigado!!


A ver se amanha as encontro!