Nuova Bravo 1600 Multijet 105cv

[GT Abarth]

Acho que mais uma vez a    entra com o pé esquerdo em Portugal.

Sabendo que a fama não é das melhores, lança um motor 105 quando os Ford, Mazda, Peugeot e Citroen têm vindo a vender 109/110 cv.

Parte logo em desvantagem.

Não adianta, tinha que arrancar logo com a versão de 120 cv.

105 cv já oferece a Renault no 1500.

Não venham com a história do Binário, porque para a sociedade se é lançado um modelo novo e não bate a concorrência directa em potência... não cativa!

Mais tarde, quando sair com 120cv, os que comprarem agora a versão de 105, vão andar todos os dias com arrependimento na cabeça.

Claro que 105cv é uma boa potência, mas não se esqueçam que estamos a falar de carros muito pesados, com caixas longas e jantes enormes.

[GT Abarth]

Para vingar a sério, a FIAT tem que superar a concorrência pelo menos num aspecto importante.

Na qualidade, não vamos lá, pois  vai demorar séculos.
No conforto, temos o estigma dos carros franceses.
No comportameto, pode ser, mas não me parece suficientemente convincente.
Nos consumos... FIRE 1000 só ouve um!!!

No equipamento reside a questão, apesar de ser um ponto forte a elevada dotação, este equipamneto costuma ter fama de avariar muito.

A estética é a maior arma, mas como é subjectiva, não chega para cativar todo o mercado.

A   grande arma dos   era a relação Preço/Produto, mas isso era antes de acontecerem 2 coisas:
- Acabar a Lira e aperecer o Euro, que veio aumentar o preço dos  
- Aparecerem os Coreanos com propostas válidas

Resta pois superar a concorrência na Performance... e por isso acho que os 105 cv são insuficientes.

[Nephilim]

Posso estar muito errado mas..
perfiro um 105 Multijet que um 110 dci

[Braz]

A febre da potência é tramada....

Esqueçam os valores de cavalos de um motor, pois um carro não é o motor. Um motor não são só cavalos...

Querem um exemplo??

BMW 320d com 177cv vs Alfa Romeo 159 2.4 JTDm com 200cv

Dos 0 aos 1000metros com partida parada os 320d faz em menos 0.7seg. Dos 0 aos 100kmh o BMW faz em 7.9s e o Alfa em 8.4...

São 23cv e 50Nm de diferença, em desvantagem para o 320d, no entanto tem melhores prestações...  

O 159 tem 130kg a mais que o 320d...

[Fiatboy]

Relaivamente a potencia, experimentei o 1.6 Mjet e achei de longe superior ao 1.6HDI, pois tenho um ca em casa... o Mjet é muito mais rápido e nervoso, alem disso, nao achei a caixa longa, achei muito interessante mesmo...  

[di nunes]

Para vingar a sério, a FIAT tem que superar a concorrência pelo menos num aspecto importante.

Na qualidade, não vamos lá, pois  vai demorar séculos.
No conforto, temos o estigma dos carros franceses.
No comportameto, pode ser, mas não me parece suficientemente convincente.
Nos consumos... FIRE 1000 só ouve um!!!

No equipamento reside a questão, apesar de ser um ponto forte a elevada dotação, este equipamneto costuma ter fama de avariar muito.

A estética é a maior arma, mas como é subjectiva, não chega para cativar todo o mercado.

A   grande arma dos   era a relação Preço/Produto, mas isso era antes de acontecerem 2 coisas:
- Acabar a Lira e aperecer o Euro, que veio aumentar o preço dos  
- Aparecerem os Coreanos com propostas válidas

Resta pois superar a concorrência na Performance... e por isso acho que os 105 cv são insuficientes.

No fim da leitura, lembrei-me de um momento que ocorreu à 20 anos, mais coisa  coisa menos coisa e lembrei-me disto, porquê?, porque numa conversa entre pais e amigos dos pais uma  pessoa disse que os Fiat a unica coisa que tinham de bom, era o motor.

 

[JLT-JET]

Boas tardes

Esse motor de 105 cavalos que vem no Bravo é de origem psa, o verdadeiro multijet de 120cv so vira durante o primeiro trimestre de 2008.

Esta foi a informação que recebi quando comprei o meu bravo.

   

[GT Abarth]

Ora muito bem, se realmente o motor é PSA, então o Bravo fica em plano de igualdade com Peugeot, Citroen, Ford, Mazda. Pelo que não se destaca pela motorização.

Claro que pessoalmente o Bravo é o mais bonito, apesar de gostar também muito do Focus.
308 não obrigado... gosto de carros, não própriamente de faróis.

[JLT-JET]

A    utilizou este motor numa situação de recurso e que até é compreensivel na minha opinião, ou seja, como o 1.6 de 120cv de origem    ainda não estava pronto e tendo em conta as boas relações com o grupo PSA por causa dos comerciais, utilizou-se este motor para gama de entrada diesel, visto o 1.9 150cv ser bastante caro.

Como ja foi dito, quem comprar este vai sempre ter um amargo de boca quando surgir o 120cv mas assim vão-se vendendo alguns que não seriam vendidos se só houvesse o 150cv.

Pessoalmente, experimentei este 1.6 e não me entusiasmou muito.

   

[JLT-JET]

Ja agora, deve haver alguem aqui nos    diretamente ligado a   , era bom que no caso de haver essa pessoa que confirmasse esta indicação que estou a dar. Foi o que me disseram na    em Vila Franca de Xira mas não posso afirmar a 100%.

   

[Bizarro]

Boas tardes

Esse motor de 105 cavalos que vem no Bravo é de origem psa, o verdadeiro multijet de 120cv so vira durante o primeiro trimestre de 2008.

Esta foi a informação que recebi quando comprei o meu bravo.

 

hum.... hum.... hum...


Esta é nova!

Penso que motor seja exactamente o mesmo, apenas existem algumas diferenças na electróonica e no turbo (GV no 120cv?).

Tive aqui um dossier tecnico sobre os motores mas entretanto já foram...