Motor Rotativo de Turbina
Os motores rotativos de turbina, ao contrário dos de êmbolo rotativo são de combustão contínua. Os de êmbolo rotativo funcionam com um ciclo de 4 tempos, fazendo explosões de forma intermitente. Nos de turbina, a rotação é mais regular.
Estes motores devido à simplicidade do seu desenho, podem rodar a altas rotações, de 30 000 a 45 000 rpm por minuto (pense que os motores de explosão rodam à volta das 6 000 rpm por minuto) e pode-se alcançar com eles grandes potências.
O seu emprego, até agora, está limitado a motores para a aviação e veiculos pesados. O seu consumo de combústivel é muito elevado.
O motor de turbina é formado por uma entrada de ar, um compressor centrifugo, umas câmaras de combustão com injectores de combustivel, uma turbina motriz, uma câmera anelar de escape e um veio motriz, sobre o qual estão montados o compressor e a turbina.
O ar aspirado e compressor fa-lo entrar à pressão nas câmaras, onde se mistura com o combustivel (injectado, vaporizado e a alta pressão), produzindo-se explosão que faz rodar a turbina motriz, que por sua vez faz rodar o veio motriz, e sai pela câmara de escape.
Todo o processo é contínuo, isto é, contínuamente existe a entrada de ar, a compressão do mesmo, a mistura com o combustivel, a explosão e o escape, sem tempos de ciclo para as diferentes fases.
Para a colocação em funcionamento emprega-se um sistema eléctrico de ignição, que inicia o processo; depois de iniciado já não é necessário qualquer sistema exterior (a não ser o combustivel).
As câmaras de combustão podem ser uma única ou várias e a potência obtida depende da quantidade de combústivel injectado.
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