Ferrari 312 T6

[Tiffosi]

Um Ferrari com seis rodas: Exemplar único e esquecido


Lembra-se de: Ferrari 312 T6 (1976-1977)

Monolugares com seis rodas foram escassos na Fórmula 1. O mais conhecido deles foi o Tyrrell P34 – o único que fez mesmo Grandes Prémios, tendo até ganho um deles. Depois, surgiu o March 240, baseado no 771, mas esta ideia assinada por Max Mosley e Robin Herd não passou de incipientes testes, com Ian Scheckter e Alex Dias Ribeiro. Do March houve mesmo um segundo chassis, que fez rampas em Inglaterra, com Roy Lake ao volante. Ambos desapareceram, não se sabendo sequer o que foi feito deles, acreditando-se que tenham sido refeitos e utilizados eventualmente em provas de "Fórmula Libre", rampas, "sprint" ou mesmo Interseries.

Até aqui, tudo bem. O Tyrrell e o March eram "simples" chassis com seis rodas, quatro ou duas direccionais e as restantes de tração. Porém, houve quem tivesse ido mais longe. Exercícios de tração total na competição surgiram com Tissier, sendo depois continuados com Christian de Léotard, que deu corpo a conceitos no mínimo estranhos, como o Renault R5 TS com dois eixos traseiros e quatro rodas. Léotard chegou a participar no Dakar com carros por si concebidos, com dois eixos de tracção.

O curioso da questão é que também a Ferrari tentou a sua sorte. Estava-se em 1976 quando surgiu uma versão de seis rodas do 312 T2. Rebaptizado T6, tinha um único eixo traseiro, mas com duas rodas de cada lado, tal como o Auto Union da rampas de antes da II Grande Guerra, ou o ERA de Raymond Mays. Tanto Regazzoni como Lauda testaram o T6 e o austríaco ficou tão impressionado que sugeriu mesmo que fosse usado em corrida. Acredita-se que, se não fosse o seu acidente, teria pilotado o T6 no GP de Itália!

Na Primavera de 1977, o carro foi também visto em Fiorano, desta feita com Carlos Reutemann. Ainda durante 1976, algumas revistas mostraram fotos de um Ferrari com oito rodas - o T8. O realismo era tal que toda a gente ficou deslumbrada com o arrojo - até a marca desmentir a existência do carro, adiantando que era uma brincadeira! l

Fonte: Auto Sport

Automóveis Clássicos  

[Giugiaro]

Aderência aqui não faltava, o problema é sempre o controlo do carro que se trona difícil.

[Tiffosi]

Ferrari 312 T6



A Ferrari estava na pré-temporada de 1977, após a derrota de Niki Lauda para James Hunt, no temporal de Fuji. A equipa tentava ganhar uma vantagem significativa sobre os seus adversários, tentando utilizar possíveis ideias que resultassem.

Uma dessas ideias foi a utilização de 4 rodas traseiras, do mesmo tamanho das rodas dianteiras, de modo a diminuir o atrito aerodinâmico, além de aumentar drasticamente a tracção. Aliás, este conceito não era novo, tendo sido utilizado por vários carros de competição para campeonatos de montanha, ainda antes da 2º Grande Guerra, tal como o Auto Union Bergrennwagen e alguns modelos ERA e Alta GP.



Como cobaia para essa ideia, foi utilizado um 316T2 de 76, devidamente adaptado, utilizando as referidas 4 rodas traseiras. A principal modificação, segundo Mauro Forghieri (designer do 312), passou pela criação de novas suspensões traseiras, que se revelaram, no entanto, o maior problema deste projecto.

Carlos Reutemann foi o piloto de testes de serviço e nos primeiros testes efectuados, fez 10 voltas de aquecimento, realizando depois algumas voltas “a sério”. Foi na primeira dessas voltas que o carro teve um comportamento esquisito, guinando para a esquerda e batendo no muro de protecção do circuito, deflagrando também um incêndio.



Uma semana após este acidente, o carro tinha sido reparado e estava pronto para uma nova bateria de testes, tendo Carlos Reutemann sido novamente chamado para piloto de testes da sessão. Tal como na semana anterior, no final de uma curta série de voltas, o carro fica com um comportamento bastante estranho, tendo Reutemann regressado à boxe lentamente, para verificarem qual seria o problema.

Qual não é o espanto quando se verifica que o carro tinha uma quebra de suspensão, exactamente o mesmo defeito que se tinha verificado uma semana antes. Como é óbvio, Reutemann recusou-se a testar novamente o carro, tendo também com o projecto chegado a um fim prematuro com este acontecimento.



No entanto, Giorgio Enrico, piloto de testes da Ferrari, pilotou o carro durante algumas voltas, não se sabendo ao certo qual o objectivo dessas voltas de teste.

Concluindo a história do 312T6, mesmo que os problemas de suspensão tivessem sido resolvidos, o carro nunca poderia ter sido utilizado em competição devido à sua largura que excedia o limite máximo permitido pelos regulamentos.



Fonte: Direita3 Desportos Motorizados

Pesquisa: Automóveis Clássicos

[La Bella macchina 127]

Na revista Quattroruote onde vem como capa o 127 (abril de 71) que mandei vir de Itália, faz também menção a muitas outras coisas... uma delas é a F1... eu vou tirar umas fotos e depois coloco aqui (tem lá uma foto com o Andretti ao volante de um Ferrari)

[GT Abarth]

Colossal!  

Obrigado Enzo!    :love:    

[Tiago Costa]

Além deste Ferrari 312T6, houve um suposto 312T8, com 8 rodas! No entanto, tratava-se de fotomontagem, nunca tendo existido esse F1.

O conceito de viaturas com 6 rodas (sejam frontais, traseiras ou laterais, como neste caso) é bastante interessante e espero aborda-lo novamente, num futuro próximo, com o Williams FW07E e FW08D, além do March 2-4-0.