Mesmo Exkesito

[SPYDER]

assim vou descrever meu problema no punto gt....meu gt as vezes a volucidades de 80km e 120km com rotaços a cima das 2500 tem uma kebra k faz o seguinte começa a dar saluços e manda rateres tipo abafados e o motor começa a bater como se fosse em rotaçoes baixas. mas isso as vezes também faz a volucidades por ex: 40km e as rotacoes para cima das 2mil o motor a bater um bocado e atam as vezes manda os tais rateres ..podera ser o motor k nao teja no ponto dele certo......e aconteça isso... ha mais uma coisa a valvula piuburg pode dar origem a fazer estes sintomas ........agredeçia dikas se possivel obrg a todos pelas ajudas mas tenho aqui um caso raro k nao se k podera ser mesmo obrg mais uma vez a todos pelas dikas .............abrç  

[LB]

Para já aconselho a utilizares o Google, porque tem lá uma cena que traduz essa escrita para Português......

depois pelo aquilo que indicas o carro não tem a temporização da esplosão correcta, ou seja se fosse a carburador, o distribuidor não estava afinado.

como isso é de injecção, tens que ver se é da centralina.....

manda fazer um diagnóstico

[Bravo GT JTD by TWE]

oi tudo bem
 
primeiro de tudo ve se as velas estão em bom estado,com a folga correta no polo e se são as indicadas. qualquer coisa diz  

[BrunoMOF]

Tens os tempos descoordenados, esses tais rateres é devido ao tempo de compressão com a valvula de escape ligeiramente aberta, pois deve estar abrir muito cedo. Problema em questão, veio de ressaltos, chamada a "Árvore de Cames"

[MGConcept]

Tens os tempos descoordenados, esses tais rateres é devido ao tempo de compressão com a valvula de escape ligeiramente aberta, pois deve estar abrir muito cedo. Problema em questão, veio de ressaltos, chamada a "Árvore de Cames"

A arvore de cames não dá problemas ocasionalmente,ou dá sempre ou não dá.

Isso concerteza ou é problema ne centralina,ou o mais certo,algum sensor danificado.Não percebo muito de centralinas,mas se estivesse descordenada o problema tambem não seria ocasional,mas sim continuo,pois o meu cinquecento teve problemas de centralina e não passava das 3000rpm,sempre...
Na minha opinião deve ser algum sensor que está avariado ou a fazer mau contacto...é ligar isso a maquina e fazer o diagnostico  

[cturbo]

verifica as velas e o ponto do sensor de fase.
cump

[SPYDER]

ok amigos pelas dikas   o k se passou  no meu carro foi  o seguinte um dos fios k liga  a lambda sonda  tava partido  e acabou por queimar uma vela sera possil isso aconteçer

[LB]

A vela partiu-se derivado à má temporização da mesma ao fazer a explosão.

agora se isso é causado pela sonda, nunca ouvi falar

[Bravo GT JTD by TWE]

se o fio da sonda estava partido 'e perfeitamente normal o carro responder dessa maneira mas tu tinhas 2 problemas no carro e espero ja estar tudo resolvido abraço

ps. ja agora uma coisa não leva a outra foi pura coincidencia