Track Day

[Tavares]

Olá pessoal ,

Tenho um x 1/9 que pretendo alterar para track day , preciso de informações do que é necessário ou exigido ou se existe algum regulamento especifico .
A ideia é aplicar um motor de origem grupo FIAT , genero alfa V6 ou THEMA 2000 Turbo .
Estou aberto a todas as opiniões .
Abraços
 

[LB]

Mete antes um motor de Hayabusa que vais gozar mesmo a sério.....

[rui r.]

Boas, podes por aquilo que quiseres no carro a nivel de motor.
Já sabes é q a circulação nas estradas "públicas" acaba.

Por experiencia própria acho q o q deves dar mais importancia é aos travões e à suspensão, os dois em conjunto dizam mais do que teres um grande motor.

Não te esqueças das despesas, quanto mais fiavel o motor menos despesas vais ter, e acredita que sai carote.

abraço e boa sorte com isso.

[Tavares]

Olá ,

A ideia é tentar aplicar num veiculo todo o meu conhecimento mecanico , o veiculo que tenho tem matricula inglesa por isso a circulação na estrada publica está mesmo acabada , pretendo fazer um carro todo do inicio e como a base é bastante porreira e o tipo de veiculo tambem acho que o X 1/9 é uma boa opçao , quanto aos motores quanto mais potente melhor , é evidente que tudo o que anda tem que parar e os travoes são um ponto a ver tal como a suspensão , para segurança vou aplicar o regulamento como se de um carro de competição se tratasse e vou seguir o regulamento para o campeonato de velocidade . Quem quiser dar opniões aceito todas .

Obrigado

[blackbee]

existe ai na secção de videos um x com um motor do integrale...e olha que tinha um disparo...o carro parece ser levezinho..

Que travões vem de origem nesse modelo??'

Boa sorte..
 

[MGConcept]

E porque não alterar o carro para competição?Respeitando a ficha de homologação.
Outra alternativa é deixar o carro de origem e tentar legaliza-lo...

Esse carro bem preparado no Campeonato Nacional de 1300 pode fazer estragos,ainda á bem pouco tempo atras andava atras de 1 X1/9 para esse projecto,mas decidi continuar com o meu A112...

Agora se queres fazer só track days,as possibilidades desse carro são grandes,e existem pela net alguns projectos precisamente com o motor V6 de alfa romeu,e com kit de carroceria Dallara.

Se quiseres alguma ajuda fala comigo ou com o Luke,pois já conhecemos alguma coisinha desse carro
 

[Tavares]

ola MGconcept ,

A ideia de preparar o carro para competição não é possivel devido á idade , é de 78 e para as provas do nacional salvo erro é só para veiculos até 76 .
Recuperá-lo tambem não além de ser importado de inglaterra estou com dificuldade em relação aos documentos , ou o aproveito pra qualquer coisa ou desmonto-o e a carroçaria vai para a sucata o que está fora de questão , a ideia é mesmo fazer um grande canhão e sim a carroçaria seria com kit Dallara mas sem o periscópio .

Abraços,
 

[MGConcept]

Para o Campeonato nacional de classicos 1300 podem correr carros com homologação até 1982, ou seja,o teu pode correr sem problema.
Como tambem o que conta é a data da ficha de homologação,pode-se correr com 1 carro de 85,por ex,desde que este seja igual aos comercializados em 82,ou igual ao que vem na ficha de homologação.
Documentos para carro de competição tambem não é necessario.
Por isso esse carro tem tudo é para ir para a pista.

Na minha opiniao o projecto mais viavel é preparar para o CNVC 1300,podes não correr este ano,ou para o proximo,mas preparas o carro segundo as regras e vais fazendo track days, e quando tiveres mais condiçõ€s, fazes o campeonato.

Meter outros motores,tudo é possivel,e existem muitas possibilidades para esse carro,mas na minha opinião não se devia "estragar" 1 carro desses.

[darth vader]

Mete antes um motor de Hayabusa que vais gozar mesmo a sério.....

true words    

[Tavares]

olá,

O motor da hayabusa tb não está fora das hipoteses , mas será que tem binário suficiente para o peso do veiculo ?
E o diferencial ?
E a marcha atrás ?

abraços,

[_-_pretender_-_]

o motor da hayabusa é bom para os smarts, de que zona és?

[LB]

olá,

O motor da hayabusa tb não está fora das hipoteses , mas será que tem binário suficiente para o peso do veiculo ?
E o diferencial ?
E a marcha atrás ?

abraços,

É a coisa mais simples de montar....

e tem potência à barda para até fazer um cavalinho com um carro.....

ou montas tipo directo com um carreto de mota sem diferencial (para piões não há melhor...)

ou montas com diferencial ligado a uma caixa inversora para teres marcha a trás quando for preciso e transformações para isso é ao pontapé....

http://biketransplant.tripod.com/parts.htm

http://freespace.virgin.net/bob.carter/locost_build.htm

http://www.pmurdoch.supanet.com/gallery.htm

http://biketransplant.tripod.com/

http://www.novaracing.co.uk/reversing-gear...oupling-kit.htm

http://www.kliktronic.co.uk/Kit%20cars.htm

http://www.fiat500hp.it/

http://www.zcars.org.uk/

http://www.zanga106.it/

[Tavares]

olá,

Excelente trabalho Luis Bar , era mesmo isto que eu andava á procura , está tudo explicito .

Muito Obrigado

Abraços,