Problema No Circuito De Refrigeração

[Braz]

Pessoal, o que pode indicar uma baixa de nível do líquido de refrigeração, bem como um endurecimento bastante elevado dos tubos do mesmo circuito?

Será que está a passar compressão do motor para o circuito de refrigeração? Por onde?

   

[naso]

Se o anticongelante desaparece, tem de ir para algum lado, se não ves nenhuma fuga, ou sai pelo escape ou vai para o oleo, faz um teste de pressão ao sistema de refrigeração.  

[max_clock]

o que te posso dizer é k esses são os sintomas normais de problemas com a junta de colaça. O que pode estar a acontecer é haver uma fuga na junta de colaça, daí o líquido referigerante desaparecer e a alta pressão nos tubos do circuito de refrigeração. Faz uma mudança de óleo e vê se junto com óleo aparece água (ou anti-congelante). O que deves fazer caso seja a junta de colaça é mandar substituir logo a mesma senão habilitas-te a queimar a junta...

[Braz]

Também suspeitei que fosse isso...

[Sheeko]

boas

zarb, há um teste muito fáçil que tu podes fazer para ver se tens a junta queimada..

Purgas o circuito todo e enches com agua ou liquido refrigerante. Depois de purgado, metes o carro a trabalhar com a tampa do radiador aberta. Espreita para a água e vê se vês um borbulhar (bolhinhas de ar pequeninas, tipo efervescencia). Se isso acontecer tens a junta da colassa queimada.

O carro deita fumo branco pelo escape?



Cumprimentos

[victor ribeiro]

as tubagens para  ficarem em pressão geralmente costuma ser da bomba de agua que esta na sucata, para veres se é a junta da cabeça que esteja queimada primeiro tirar a vareta do oleo para ver a cor que está  se estiver branco tipo leite entao é a junta tambem se pode tirar a tampa por onde se coloca o oleo e se no interior da tampa estiver a mesma cor branca é a junta da cabeça, mas eu via  a bomba de agua se esta boa e se o tubo metalico que esta a saida da bomba de agua não esteja roto.  

[Braz]

boas

zarb, há um teste muito fáçil que tu podes fazer para ver se tens a junta queimada..

Purgas o circuito todo e enches com agua ou liquido refrigerante. Depois de purgado, metes o carro a trabalhar com a tampa do radiador aberta. Espreita para a água e vê se vês um borbulhar (bolhinhas de ar pequeninas, tipo efervescencia). Se isso acontecer tens a junta da colassa queimada.

O carro deita fumo branco pelo escape?



Cumprimentos

De facto já reparei nessas bolhinhas. Até chega a cobrir o topo do líquido no vaso de expansão com uma película de espuma...

Parece que se confirma mesmo que é a junta da culaça.  :red:

victor ribeiro, vou também verificar isso.  

[darth vader]

ai    

[Luke]

atenção que pode ser normal algum espumar do liquido(molhinhas MT pqueninas), devido á circulação do liquido, impurezas, etc, o que não é normal é borbulhar (bolhas maiores) e esse borbulhar variar com a aceleração do motor