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Autor Tópico: Repro Gp 75cv  (Lida 7939 vezes)

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Pintas_850

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Repro Gp 75cv
« Responder #15 em: 05 de Abril, 2008, 23:38:32 »
ja lhe enviei um e-mail. Eu não quero estragar, mas se puder usufruir melhor das capacidades do carro tanto melhor, bem como melhorar os consumos que cada vez é mais importante infelizmente  :d_umpf:  
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Pintas_850

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« Responder #16 em: 06 de Abril, 2008, 09:38:38 »
pois era isso MB power, os fumarentos do poder...  (lol)

Não sei vou continuar a recolher feedback de quem faz na fast lane, o senhor ja me respondeu a dizer que se desloca onde moro a uma oficina para fazer repro...

Não me disse foi o preço...  
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Bravo130RFullextras

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« Responder #17 em: 06 de Abril, 2008, 15:49:56 »
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pois era isso MB power, os fumarentos do poder...  (lol)

 
Fumarentos só se quiser!  :t_up:  
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Carkov

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« Responder #18 em: 06 de Abril, 2008, 17:50:45 »
Boas!

Bem pessoal a minha está feita...  :d_evil:

95cv 216nm de binário.

Até agora super satisfeito.  :t_up:

Fumo só se nota á noite com os faróis dos outros carros atrás e só quando se mete pé no fundo!

De resto não se vê fumo nenhum!

Onde se nota mais a diferença é em 4ª e 5ª, passagem de caixa de 4ª pa 5ª não perde nada, entra logo a puxar!

Epá nas súbidias aguenta-se em 5ª desde que vá acima das 2000rpm, e tenho que recorrer muito menos á caixa, nota-se ainda mais a diferença quando o AC tá ligado!

Consumos são os mesmos!

Unico defeito... já me atravessei numa curva  :d_grin:

Cumps
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Carkov

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« Responder #19 em: 06 de Abril, 2008, 17:53:52 »
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220 Nm???????????????

gostava mesmo de ver isso......
Boas!

Epá não sei qual o espanto dos 220nm... de origem traz 190nm... a diferença não é muita... digo eu!

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Carkov

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« Responder #20 em: 10 de Abril, 2008, 00:41:45 »
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Estamos a falar de um motor de 1.300 cc????

é que se for isso, não acredito nos 220 Nm... e mesmo que tivesse 120 Cv
Boas!

Bem o banco dá essa potência... pode estar aldrabado...  :d_look:

Mas posso fazer uma comparação simples, e testada por mim!

O meu GP 1.3 Mjet com 95 cv e 216nm, contra um VAG Golf MK4 1.9TDI de 90 cv e 210nm de bínário...

Epá em percursos curtos, arranques etc fica um bocadinho para trás  :fiat: ... se falarmos em AE ou estradas onde dê para andar mais depressa já é outra coisa... aí sim fala bem alto a cilindrada e a caixa!  :deal:

Digamos que o VAG tem mais 120000km que o meu... mas isso não deve justificar a diferença em arranques e reprises e etc...

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marky

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« Responder #21 em: 10 de Abril, 2008, 02:23:47 »
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Estamos a falar de um motor de 1.300 cc????

é que se for isso, não acredito nos 220 Nm... e mesmo que tivesse 120 Cv
Acredita!!!

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GPunto 75cv

Maximum power
(EC)  75 PS (74.0 bhp) (55.2 kW)@ 4000 rpm
Specific output  59.3 bhp/litre 0.97 bhp/cu in

Maximum torque
(EC)  190.0 Nm (140 ft·lb) (19.4 kgm)
@ 1750 rpm

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Gpunto 90cv

Maximum power
(EC)  90.2 PS (89.0 bhp) (66.4 kW) @ 4000 rpm
Specific output  71.3 bhp/litre 1.17 bhp/cu in

Maximum torque
(EC)  200.0 Nm (148 ft·lb) (20.4 kgm) @ 1750 rpm
Já acreditas??? De origem tem 190Nm  :d_naughty:

Com uma repro "leve" consegue-se cerca de 40Nm, ou seja, 230Nm, agora tudo depende de quem reprogramou e do próprio mapa em si!
« Última modificação: 10 de Abril, 2008, 02:30:08 por marky »
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Carkov

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« Responder #22 em: 11 de Abril, 2008, 00:39:30 »
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Acredita!!!




Já acreditas??? De origem tem 190Nm  :d_naughty:

Com uma repro "leve" consegue-se cerca de 40Nm, ou seja, 230Nm, agora tudo depende de quem reprogramou e do próprio mapa em si!
Boas... por isso é que disse também que já andei e conduzi muitas vezes um Corsa CDTI com 250nm... aquela repro de "leve" não tem nada...  :d_cool:

Aliás para quem vem atrás parece que está sempre de noite... digamos que problemas de motor em si nunca deu, nem aquecimento excessivo nem nada!

Embraiagem aguentou até aos 80000km, levou 1 injector aos 75000km e 2 MAF com espaços de cerca de 20000km.  :red:

Comeu foi alguns pares de discos e umas boas pastilhas!  :d_grin:

Esse Corsa chegou a estar no Autodromo do Estoril a fazer provas de 400m

A repro foi efectuada por um engº. da Mercedes-Benz e demorou uma noite e uma madrugada inteira a fazer, eu próprio assisti... pena que o gajo só faça para conhecidos e paga-se bem!

Segundo me constou, o motor ficou no limite das suas possibilidades fisicas, assim como o turbo!

Foi vendido a andar e de boa saúde... apesar da MAF tar nas couves... mas o que interessa nisto tudo do Corsa, não é o carro em si, é o motor, e esse todos sabem qual é...  :fiat:

Para quem diz mal dos motores FIAT, eu tenho a prova de que são mesmo muito bons!  :palmas:

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« Responder #23 em: 11 de Abril, 2008, 15:30:11 »
1.3 nunca vi mas uma 1.9 já vi...a Lybra do meu pai, se alguem é daqui, quem for para o Oeiras Park, por dentro, cehga uma altura que tem uma subida dos diabos, que depois já quase no fim tem um curva para a direita a inclinar mais essa subida. Exactamente nesse ponto, em 2º com a carrinha com 4 pessoas lá dentro, dei-lhe pedal, mais ou menos a meio e as rodas começaram a patinar, tava piso seco, granda subida, rodas patinaram e ganhou uma velocidade dos diabos!!!!

Esta Lybra deixava de longe esse Volvo a comer fumo.
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« Responder #24 em: 11 de Abril, 2008, 18:25:40 »
bruno... estás a sonhar acordado... uma lybra 1.9 jtd não risca ao lado de um monstro turbo a gasolina com quase o dobro da potencia... ou achas que a lybra papa volvos e themas? (o thema papa o volvo do luis :P)
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« Responder #25 em: 12 de Abril, 2008, 00:19:14 »
e dps o volvo tem isto...
http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY&NR=1

ehehehehe, os 1.3 nao têm... digo eu...

qq dia é ver um cinquecento marado a papar toda a gente! ah pois é! :P
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Carkov

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« Responder #26 em: 12 de Abril, 2008, 00:52:04 »
Bom...

Epá eu disse que dava corda a VAG TDI de 90CV em arranque, e em recuperações!

Claro que se formos para o patamar de velocidades de ponta não há comparação possível... cilindrada menor e caixa mais curta!

E qual o mal de carros de cilindrada inferior paparem carros de cilindrada superior? Não vejo qual o stress... já vi um 1.6 VTI VTEC a papar um SLK Kompressor (1.6cc vs 2.0cc)... logo aí está a prova que um carro com cilindrada menor pode passar um carro com cilindrada maior... é lógico que o peso influencia bastante!

Acho que não se pode é comparar carros a gasolina com carros tubo-diesel... aliás até podemos comparar em certos patamares... por exemplo o HDI da Peugeot que ganhou as 24 horas de Le Mans... epá porque é que eles levaram um carro a diesel... podiam ter levado um gasolina... de certeza que andava mais  :smash:

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« Responder #27 em: 12 de Abril, 2008, 03:23:20 »
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bruno... estás a sonhar acordado... uma lybra 1.9 jtd não risca ao lado de um monstro turbo a gasolina com quase o dobro da potencia... ou achas que a lybra papa volvos e themas? (o thema papa o volvo do luis :P)
Tava no gozo, claro que não. Mas olha que o teu Thema papa nas boas, até o meu Alfa papa isso nas boas. Pois o meu já papou Ibizas FR, Golf's é à grande mesmo, e também já papei um Volvo S40 2.0 T, agora não sei, é só um 1.4 pessoal.
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« Responder #28 em: 12 de Abril, 2008, 04:46:22 »
Tou a brincar, mas olha que aquela Lybra anda mesmo muito! Vazia ou cheia, é sempre andar, não nota-se diferença, o mesmo já não acontece no Alfa, nota-se bem a diferença.

Tava a brincar em relação à ratada da Lybra ao Thema, mas as do Alfa não, não brinquem com a Alfa!
« Última modificação: 13 de Abril, 2008, 04:01:17 por BrunoMOF »
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« Responder #29 em: 13 de Abril, 2008, 03:57:20 »
Não há o que? Eu sei bem o que vi, e papei mesmo bem!

Quanto à Volvo, nem vale apena comparar mais com a Alfa Romeo, porque leva na pá de todos os lados!

Motores com coração são os italianos, estes sim andam! Os outros arrastam-se!
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