Iveco, Irisbus

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Iveco lança segunda geração de autocarros movidos a gás natural

Motivada pelo sucesso obtido com o comercial CityClass movido a gás natural comprimido (CNG), hoje operando em diversas cidades européias, a Iribus, fabricante de autocarros da Iveco, acaba de lançar a nova linha CityClass equipada com o motor Cursor 8 CNG. Trata-se do início da segunda geração de motores equipados com gás natural comprimido da Iveco.

Como grande novidade, a linha traz um sistema duplo de injecção para cada um dos seis cilindros do motor. O Cursor 8 CNG apresenta também uma mistura de combustão estequiométrica, uma especialidade dos motores Iveco, e apresenta as seguintes vantagens:

Baixos níveis de emissão de poluentes: as emissões da NOx, por exemplo, são 86% menores que os níveis estipulados pela Euro 4 (0,5 gr/kwh contra 3,5 gr/kwh) e 75% menor que os níveis a serem impostos pela Euro 5, que entrará em vigor apenas em 2009. Esse sistema não-poluente permitiu que o Cursor 8 CNG fosse classificado como produto EEV – certificado que o atestou como não-poluente.

 Flexibilidade: o sistema estequiométrico de combustão da Iveco pode trabalhar com diversos tipos de gás natural, que apresentam características de acordo com seu lugar de origem. O gás natural utilizado na Europa provém de lugares tão variados como a Rússia, a Argélia, a Holanda e a América do Sul. Seu nível de metano e grau de pureza podem variar. A vasta experiência que a Iveco detém na produção de motores movidos a gás natural tem demonstrado, através de toda a Europa, que o sistema estequiométrico de produção pode lidar com todos os diferentes tipos de gás, sem perder sua qualidade e eficiência.

O novo CityClass e o CNG, também da Iveco, são oferecidos com o motores Cursor CNG de 270 cv e de 310 cv.

As primeiras cidades a comprarem o novo CityClass foram Torino, na Itália, e Barcelona, na Espanha.

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Iveco vende motores para Pequim

Beneficiando pelo acordo assinado recentemente entre o Ministério do Meio Ambiente Italiano e o governo chinês, a Iveco vendeu à cidade de Pequim, um total de 300 unidades dos seus motores movidos a gás natural comprimido. Chamados NEF 200 CV, os equipamentos apresentam níveis extremamente baixos de emissão de poluentes.

A compra faz parte de um programa desenvolvido pelo Município de Pequim a pensar nos Jogos Olímpicos de 2008, a serem realizados na cidade. O NEF é um motor, equipado com seis cilindros e com a segunda geração do chamado “sistema estequiométrico de combustão”. Como todos os outros motores movidos a gás natural da Iveco, o NEF é certificado com a homologação EEV – que atesta o sistema não-poluente do produto.

Os motores vendidos à capital chinesa tiveram de passar por adaptações técnicas, pois irão equipar a nova geração de autocarros produzidos pela Empresa de Transportes Públicos de Pequim.

Pelo lado da Iveco, já existem planos para a venda de mais motores NEF a outras áreas urbana da China. A empresa italiana, foi um dos primeiros fabricantes europeus a explorar o mercado chinês, onde administra atualmente três diferentes joint ventures:
- Naveco, que produz comerciais e autocarros ligeiros da linha Daily;
- Haveco, fabricante de camiões ligeiros de cinco velocidades;
- CBC, que produz uma linha completa de autocarros urbanos e interurbanos.

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Iveco fornece Daily hibridas a Turim

A frota do Gruppo Torinese Transporti, empresa que faz a gestão dos transportes públicos na cidade italiana de Turim já tem dois Ivecos Daily Ecodrive, entregues no dia da inauguração dos Jogos Olímpicos de Inverno de Turim.

Desenvolvidos em conjunto com a Bosch, os Ivecos Ecodrivers são minibus equipados com tecnologia híbrida e representam a aposta da marca em ter uma cada vez maior expressão ecológica junto do público, algo que também é expresso pelos 200 veículos movidos a gás que a marca italiana já forneceu à empresa de transportes daquela cidade.

Os Iveco Daily Ecodrive funcionam com um motor eléctrico regenerativo (também produz energia eléctrica) de 61 cv e de 240 Nm de binário que funcionam em combinação com o motor Diesel de 2.3 litros. O sistema tem acoplada uma transmissão automatizada que permite recuperar energia eléctrica, em situações de desaceleração, para as baterias de 400 V.

Estes Daily permitem uma significativa redução dos consumos (na ordem dos 25 por cento) e consequentemente das emissões poluentes.

Fonte: Autosport

Iveco Daily Eco Driver per GTT.pdf?

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Itália, Campeã do Mundo de Futebol, com a Iveco Irisbus



Era um Irisbus CityClass Open Top, o veículo azul com os símbolos da Selecção Nacional Italiana que, na noite de 10 de Julho, transportou em triunfo os 23 Campeões do Mundo de Futebol juntamente com o seu seleccionador, o Sr. Marcello Lippi, ao Circo Massimo ao longo das ruas de Roma, embriagados pela quantidade de gente e pela felicidade.

Na verdade, o veículo do “Campeão do Mundo” é vermelho e assemelha-se aos tradicionais transportes de Londres e é utilizado para passeios turísticos em Roma. Pertence a uma frota de 22 “CityClass Open Top” que foram entregues à Trambus Open – a companhia responsável pelo transporte local – e ao Município de Roma desde Setembro de 2004 com uma cerimónia em que participaram, entre outros, o vice-presidente do Grupo Fiat, Sr. John Elkann e o Presidente da Câmara de Roma, Sr. Walter Veltroni.

Os veículos de dois andares e tecto aberto são considerados o melhor meio para permitir que o visitante aprecie as belezas históricas e arquitectónicas mesmo em situações de trânsito complicadas. Por esta razão, muitas das maiores capitais europeias escolheram este tipo de autocarro.

O CityClass de tecto aberto foi desenvolvido em cooperação com a companhia Trambus Open, que gere os serviços de turismo em Roma. O Iveco Irisbus CityClass conta neste momento com 5000 unidades em uso, o veículo mais habitual em cidades italianas; entre várias características, a base é rebaixada e uma plataforma eléctrica na porta central permite acesso fácil para qualquer pessoa. Pela primeira vez, o CityClass é desenvolvido com dois andares e, para esta utilização especial, foi equipado com elementos mecânicos específicos para cumprir a certificação de acordo com a Directiva Europeia 2001/85/CE.

Fonte: Motores magazine
 

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Iveco fornece transporte para crianças de Alcobaça



A Iveco Portugal entregou no passado dia 6 de Novembro, uma viatura para transporte de crianças à Câmara Municipal de Alcobaça. O MiniBus 65C18CCS/P equipado de acordo com a versão escolar irá agora servir de apoio às actividades extra curriculares de várias crianças do concelho, incluindo deslocações para a ginástica e natação, assim como actividades relacionadas com o ambiente e outras iniciativas.

Com este MiniBus de capacidade para 27 passageiros e um motorista, a Iveco disponibiliza um veículo equipado com todos os critérios necessários em termos de segurança e conforto. Assim, todos os passageiros contam com cintos de segurança individuais e a carroçaria, concebida com estrutura em perfis de aço revestida a chapa de aço galvanizado, oferece protecção extra para os ocupantes.

O Iveco MiniBus 65C18CCS/P está equipado com um motor diesel Common Rail de 4 tempos com injecção electrónica directa e sobrealimentação com intercooler. Com uma cilindrada de 3000 cm3, 176 cv (130 kW) de potência, das 3200 às 3500 rpm, e um binário máximo de 400 Nm, entre as 1250 e as 3000 rpm, o novo MiniBus da Câmara Municipal de Alcobaça permite fornecer a condução suave e fiável que é necessária para a sua missão diária.

Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 24 500 pessoas e conta com 28 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News

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Campanha Iveco destinada ao transporte escolar



Segurança no transporte

Com a consciência de que a prevenção rodoviária é um assunto de importância maior, especialmente no que diz respeito à segurança infantil, a Iveco tem em curso, desde o passado dia 1 de Fevereiro, uma original campanha. Até 30 de Setembro, as vendas de autocarros das gamas Irisbus e Minibus destinados ao transporte escolar estarão associadas à oferta de um curso de formação para um motorista.
Esta oferta é resultante de um acordo com a APSI, Associação para a Promoção da Segurança Infantil, entidade com quase uma década de acção em diversas actividades que tem trabalhado activamente no sentido de promover a correcta regulamentação na área do transporte colectivo de crianças.

O curso possibilitado pela campanha Iveco é composto por sete módulos teóricos e práticos, abrangendo matérias tão diversas como Prevenção Rodoviária, Condução Defensiva, Primeiro Socorros ou Relacionamento Interpessoal, entre outras. Naturalmente, com esta iniciativa, a Iveco pretende contribuir para uma maior segurança dos mais novos, assim como para a consciencialização daqueles que são responsáveis pelo seu transporte.

Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 24500 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News, imagem Iveco

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Castelo Branco (Açores) tem novo MiniBus



Iveco fornece transporte à população de Castelo Branco

A Junta de Freguesia de Castelo Branco, Açores, adquiriu um Mini Bus Iveco, carroçado pela Marcopolo, de 28 lugares. As dificuldades com que a edilidade se vinha a debater para o transporte das cerca de 50 crianças, foram agora colmatadas com a entrada em funcionamento desta unidade.
Contando com o apoio do Governo Regional dos Açores e o empenho de José Manuel Pedroso, Director Comercial da Iveco e Paulo Gomes, Sales Manager da Marcopolo, a Junta de Freguesia de Castelo Branco pode assim garantir as melhores condições de transporte aos alunos da Escola da Carreira, diminuindo tempos de espera e contribuindo para libertar tempo para actividades extra-curriculares.

Líder em Portugal no segmento dos Mini Bus, a Iveco oferece uma enorme gama de soluções para este tipo de transporte, apoiando-se na excelência das variantes do modelo Daily. Transporte escolar, urbano de curta distância, intercidades ou de turismo de luxo, a gama Mini Bus contempla comprimentos entre os 5,9 e os 7,7 metros, capacidade até 28 passageiros e dois tipos de motores: 146 e 176 CV diesel e 136 CV alimentado a gás natural comprimido. Foi graças a estas características que a Junta de Freguesia de Castelo Branco se decidiu por colocar ao seu serviço uma unidade Iveco.

Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 24500 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News

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Irisbus Eurorider


Criado para satisfazer todas as necessidades - Chassis Irisbus Eurorider 397E12.38

Sendo um dos principais construtores no segmento dos autocarros escolares, interurbanos e de turismo, a Irisbus Iveco possui uma alargada gama de opções que passam, igualmente, pelos chassis para aplicar carroçarias.
Para satisfazer todas as missões de transporte e diferentes exigências, a Iribus Iveco lança agora um chassis, equipado com o motor Cursor 10, denominado Eurorider 397E12.38, tem como principal característica o cumprimento da norma Euro 5 de emissões de gases poluentes.

Em termos de dimensões, este chassis tem um comprimento de 8 620 mm, 3 000 mm de distância entre eixos, balanço dianteiro de 2 340 mm, traseiro de 3 280 mm e largura de 2 486 mm. A partir destas especificações, as carroçarias podem chegar a 11,4 metros com uma distância entre eixos de 5,9 metros (máximo de 6,9 metros). O Eurorider 397E12.38 tem como peso máximo admissível as 19 toneladas (máximo de 7,1 no eixo dianteiro e 12 toneladas no eixo traseiro).

Em termos de segurança, o Eurorider 397E12.38 está equipado com ABS e controlo de estabilidade ESP. No que concerne o motor Cursor 10, destacamos a potência de 380 CV e a caixa de velocidades automática Voith (com retardador englobado), garante de elevado conforto de condução. Nesse pressuposto, a posição de condução também foi melhorada.

A suspensão do Eurorider é totalmente pneumática com válvulas niveladoras da altura das almofadas de ar com regulação contínua e automática, sistema de elevação e abaixamento e controlo electrónico ECAS. O eixo dianteiro é totalmente independente com duas almofadas de ar e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito com barra estabilizadora. Atrás, o eixo é composto por quatro almofadas de ar com quatro amortecedores hidráulicos de duplo efeito e barra estabilizadora. A travagem está entregue a dois circuitos pneumáticos independentes, um por eixo que estão equipados com discos de 816 mm e o já referido sistema de antibloqueio de travagem ABS.

A direcção é de esferas recirculantes assistida hidraulicamente, enquanto o sistema pneumático tem um compressor bicilíndrico de 630 cm2, três depósitos de ar de 25 litros cada em alumínio (para travões da frente, traseiros e serviços) e um de 5 litros.

Em termos de prestações, o Eurorider 397E12.38 possui um diâmetro de viragem de 51,12 por cento, alcançando os 100 km/h, forçados pelo limitador. Para viagens de longo curso, o Eurorider está equipado com dois depósitos de 250 litros de gasóleo (total de 500 litros) e depósito de 60 litros de “AdBlue”.

Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 24500 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News

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Iveco lidera primeiro trimestre no sector dos autocarros  



Conforto e respeito pelo meio ambiente, são pilares da Iveco no sector do transporte de passageiros. Oferecendo uma larga gama de opções para cumprir as mais diversas missões, a marca conseguiu um excelente resultado no primeiro trimestre de 2008.

Contas feitas, a marca do Grupo Fiat assumiu a liderança do mercado português de pesados de passageiros, com uma quota de 21,4 por cento, que corresponde a 53 veículos vendidos no primeiro trimestre deste ano, uma variação de 212 por cento, grande melhoria em relação ao óptimo quarto lugar em período homólogo de 2007. Este crescimento deve-se à estratégia de consolidação e de desenvolvimento que a marca delineou para 2008, alicerçada numa gama forte e completa, cujos predicados são qualidade, fiabilidade e satisfação de todas as necessidades, conseguindo assim a Iveco cumprir o desejo de liderar o mercado neste segmento.

Com motores Diesel, a Gás Natural Comprimido (GNC) e eléctricos, os veículos de transportes de passageiros da marca oferecem várias comodidades aos seus utentes. Para os autocarros de turismo, além da tecnologia de ponta embarcada, a Iveco preocupou-se com o conforto dos passageiros, disponibilizando versões com diferentes comprimentos (dos 9,70 aos 15 metros), alturas e motorizações (dos 260 aos 450 HP).


Iveco
A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 26 000 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.
 
Fonte: Tudo Sobre Rodas, imagem Iveco

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Iveco Irisbus criou nova "motorhome" para a Ferrari



Com a presença de Stefano Domenicali, director da "Gestione Sportiva" Ferrari Spa e Marco Monticelli, vice-presidente do departamento de Comunicação e Relações Públicas da Iveco, a Iveco Irisbus fez a entrega oficial de uma motorhome Dominio HDH à Scuderia Ferrari F1.
 
A nova motorhome tem por base o autocarro de turismo de luxo Domino HDH e está equipado com o motor Cursor 10 de 450 cv, tendo sido adquirida com uma dupla função: deslocações da equipa ao longo do campeonato e base de acolhimento de pilotos e equipa logística, bem como apoio à imprensa e aos patrocinadores, nos testes oficiais realizados pela Scuderia Ferrari.

Com a entrega deste veículo, a Iveco Irisbus consolidou a já alargada relação com a equipa de Maranello, indo este juntar-se à frota de modelos Iveco Iribus utilizados pela Ferrari: uma primeira motorhome entregue em 2002 e um modelo médio Proxys em 2006. Além destes modelos criados para o desporto automóvel, a Iveco Irisbus tem vindo a especializar-se na realização de modelos específicos para o desporto, tendo projectado a motorhome da equipa de ciclismo Liquigas Sport e os autocarros das equipas de futebol do Torino, Juventus e Chievo Verona.

Características técnicas do veículo

O veículo entregue pela Iveco Irisbus é um Domino HDH equipado com o motor Cursor 10 de 450 cv, cumprindo a norma de emissões poluentes Euro 5 e caixa de velocidades Eurotronic, pintado de vermelho Ferrari e personalizado com as cores da Ferrari. A sua estrutura interna foi totalmente modificada para adaptá-lo às exigências da equipa. Foram assim delimitadas três zonas diferentes com portas de vidro de correr de accionamento eléctrico. A primeira é uma sala de reuniões com dois sofás e uma mesa central com ligações para computador, corrente e dois plasmas com leitor de DVD ligados a uma parabólica receptora de canais por satélite. A segunda é uma zona de escritório com três postos de trabalho, guarda-roupa, móvel com porta-copos e prateleiras e uma casa de banho pintada em vermelho Ferrari. Finalmente, a zona dos pilotos com um espaço dedicado às massagens, dois postos de trabalho com poltronas confortáveis, um LCD, um guarda-roupa e uma cama rebatível por cima da zona de condução. Esta possui além do banco do condutor, outro para um passageiro. Todo o interior está forrado a madeira envernizada e pele de cor vermelho Ferrari.

No local destinado às bagagens encontram-se um gerador, um sistema de ar condicionado e um termoacumulador para água quente. No tejadilho existem várias luzes, duas clarabóias de ventilação e um vão para albergar a antena parabólica, além dos pontos de ancoramento da estrutura que transforma o espaço ao lado da motor-home num acolhedor restaurante com capacidade para 50 pessoas.

Fonte: Auto Sport

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Irisbus Iveco Magelys é “Autocarro do Ano 2008” em Espanha



O Irisbus Iveco Magelys foi eleito "Autocarro do Ano 2008" em Espanha pela revista espanhola Viajeros que todos os anos organiza a eleição do melhor veículo de transporte de mercadorias e de passageiros. O sucesso do Irisbus Iveco Magelys foi o primeiro de um veículo completo - e não um chassis carroçado - na história deste prestigiado galardão, antevendo uma carreira de sucesso do modelo.

Perante uma concorrência forte, o Magelys seduziu os 30 jurados, representantes do sector, pelo seu estilo exterior elegante e agradável à vista, pelo interior luxuoso, confortável e agradável, versatilidade e funcionalidade, além de uma cadeia cinemática de grande qualidade e desempenho.

Todos estes argumentos foram suficientes para a atribuição do galardão, cuja entrega teve como palco o Hotel Husa Princesa de Madrid em cerimónia onde estiveram presentes o Director Geral dos Transportes Terrestres de Espanha, Juan Miguel Sánchez e Juan Antonio Montoya, presidente da Federação Espanhola Fenebús (Federação Nacional de Transporte em Autocarro) que fez a entrega do prémio "Autocarro do Ano 2008" a Francisco Unda, director geral da Irisbus Iveco Ibérica.


Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega mais de 28 000 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 6 000 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News

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Iveco Irisbus lidera mercado de pesados passageiros em 2008



Com 150 unidades vendidas durante 2008, a Iveco Iribus é pela primeira vez, em Portugal, líder no segmento dos pesados de passageiros, alcançando uma quota de mercado superior a vinte por cento, um crescimento extraordinário de 57,9 por cento em relação a igual período de 2007.

O segmento de veículos pesados de passageiros conheceu em 2008 uma evolução positiva de 3,2 por cento, apesar dos dois últimos meses do ano terem conhecido fortes quebras próximas dos 30 por cento. O comportamento da Iveco Irisbus foi excelente, com crescimento de 72,8 e 57,9 por cento, respectivamente em Novembro e Dezembro.

Apesar do ambiente macroeconómico não ser o mais favorável, a Iveco Irisbus mostrou assim um desempenho notável, apoiada na sua gama de produtos completa perfeitamente ajustada às necessidades das empresas e no excelente trabalho realizado pela rede de distribuição.


Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega mais de 28 000 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Turquia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 6 000 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.
 
Fonte: Good News, imagem Iveco

[GT Abarth]

Bravo  
     

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Iveco Irisbus presente no Campeonato do Mundo de Esqui Alpino a realizar-se em Val d’Isére



A Iveco irisbus, em colaboração com a Transdev Alpes, empresa de transportes públicos e com as autoridades locais, terá papel principal na logística do transporte urbano em Val d'Isére durante a realização dos Campeonatos do Mundo de Esqui Alpino naquela cidade até ao dia 15 de Fevereiro.

O evento terá um cunho vincadamente ambiental, conforme ficou acordado quando a candidatura de Val d'Isére à realização desta competição foi apresentada, pelas palavras de Jean-Claude Killy, famoso campeão do Mundo nos anos 60 e membro do Comité Internacional Olímpico: "quero que o Campeonato do Mundo de Esqui Alpino seja popular e respeitador do ambiente."

Foi com base neste princípio fundamental que surgiu o forte compromisso das autoridades locais das regiões Rhône-Alpes e Savoia e da cidade de Val d'Isére juntamente com os seus parceiros para o transporte público (SNCF, Transdev, Sociedade dos Teleféricos de Val d'Isére e Iveco Irisbus) em associação com o Comité Organizador do Campeonato do Mundo de Esqui Alpino 2009.

Foi desenvolvido um projecto de transporte público coordenado para toda a área que limita o tráfego na zona do vale de Haute Tarentese, na estrada de acesso e dentro da cidade de Vale d'Isére. Porém, graças a um elevado nível de serviço, a mobilidade de todas as pessoas não será afectada, oferecendo a todos um fácil acesso à zona de prova.

Todos os automóveis serão desviados e estacionados numa zona criada para o efeito, pelo que o transporte dentro de Val d'Isére será efectuado de acordo com a mais elevada certificação ambiental (HQE - Haute Qualité Environnementale) graças à Iveco Irisbus, parceiro técnico do evento, que fornecerá seis veículos ecológicos:
- um minibus eléctrico Daily de 19 lugares
- três midibus eléctricos Europolis de 48 lugares
- um autocarro urbano Citelis EEV de 99 lugares (26 sentados, 72 em pé e área para pessoa deficiente com cadeira de rodas)
- um autocarro urbano Citelis EEV articulado com 157 lugares (34 sentados, 122 em pé e um lugar para deficiente com cadeira de rodas)

O minibus e os três midibus são veículos eléctricos com emissões zero, enquanto os dois autocarros urbanos estão equipados com o motor FPT (Fiat Powertrain Technologies) Diesel EEV (Enhanced Enviromentally Vehicle) a mais severa norma europeia anti-poluição.

Os veículos, decorados com o logótipo oficial do evento, serão geridos pela Transdev Alpes que se ocupará do serviço de transporte entre Val d'Isére, Tignes e a estação ferroviária de Bourg Saint-Maurice, coordenado com o sistema ferroviário regional que na ocasião será reforçado. Em Val d'Isére, a Transdev operará com outros cinco autocarros urbanos Citelis EEV enquanto Tignes terá ao seu serviço uma unidade.

No total serão doze os veículos Iveco Irisbus que vão desempenhar um papel principal na logística do transporte urbano em Val d'Isére durante o campeonato, mas sempre com grande respeito pelo ambiente.
 
Fonte: Good News

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Iveco Irisbus entrega frota de autocarros à Rodoviária do Alentejo, empresa do Grupo Barraqueiro



Em cerimónia realizada nas instalações da Iveco Irisbus e que contou entre outros com a presença de João Almeida, Director Geral da Iveco Portugal e de David Pedrosa em representação do grupo Barraqueiro, foram entregues à Rodoviária do Alentejo, empresa do Grupo Barraqueiro, 10 autocarros Iveco Irisbus Eurorider 397E12.45 SRI com carroçaria Irizar PB.

Este negócio, na sequência de outros realizados no ano transacto, rep utado de "muito importante para a Iveco Irisbus pela imagem de confiança e qualidade que um cliente como o Grupo Barraqueiro confere" por Sérgio Gonçalves, responsável pelo negócio da Irisbus no Concessionário Ibertruck, vem modernizar a frota da Rodoviária do Alentejo com quatro unidades dedicadas ao transporte de turismo e seis alocadas ao serviço interurbano.

"Escolhemos a Iveco Irisbus porque acreditamos que a qualidade do chassis e das motorizações da marca serão capazes de satisfazer as nossas necessidades e as exigências próprias da nossa actividade" referiu na ocasião Carlos Rodrigues, responsável pela frota da Rodoviária do Alentejo. O mesmo responsável lembrou que "numa altura de crise como a que vivemos em todos os sectores e particularmente no nosso, temos de contar com produtos fiáveis e cujo desempenho satisfaça plenamente justificando assim o investimento."

O chassis Eurorider 397E12.45 SRI possui características ímpares que justificaram a escolha da Rodoviária do Alentejo para modernizar a sua frota. Larga capacidade dos depósitos autorizam uma larga autonomia, um ângulo de viragem máximo de 51,12 por cento, pré-disposição para construção autoportante e um comprimento máximo de 13 metros com grande habitabilidade e facilidade de adaptação.

O motor deste excelente chassis é o conhecido e fiável Cursor10, uma unidade Iveco com 10 litros de capacidade e uma potência de 450 CV e um binário extraordinário de 2100 Nm, que chegam às rodas motrizes através de uma caixa de velocidades automatizada para maior conforto de condução. Suspensão pneumática com rodas independentes na frente e um eixo rígido com quatro elementos pneumáticos e dotado de barra estabilizadora, asseguram um óptimo comportamento em todas as situações.

Para a carroçaria, foi escolhido o modelo Irizar PB cuja chancela de qualidade é assegurada pelo prémio "Autocarro do Ano Europa 2004". Um centro de gravidade mais baixo, uma equilibrada distribuição do peso, uma excelente aerodinâmica e maior rigidez de torção, são características que se unem perfeitamente às qualidades do chassis Iveco Eurorider.

Estrutura reforçada, maior rigidez anti-capotamento, redução do tamanho das janelas laterais para maior rigidez global, espaço suficiente para os passageiros e um posto de condução ergonómico, espaçoso e com climatização própria, juntam-se à redução do consumo até 20 por cento - cortesia da excelente aerodinâmica - e uma vasta rede de assistência na Europa.

Por todas estas razões, a Rodoviária do Alentejo decidiu escolher a Irisbus Iveco e a Irizar como parceiros para a renovação da frota num investimento a rondar os dois milhões de euros.
 
Fonte: Good News