Boas
A minha Bravo é originalmente uma
105 Jtd GT. Comprei-a nova na "falecida"
F3 Auto na Maia em Outubro de 2000.
Dirigi-me lá com intuito de comprar uma
130R mas quando lá entrei, o vendedor (e meu amigo) disse-me q a Fiat Auto Portuguesa tinha proibido a comercialização da
130R pois existiam apenas 3 concessionarios a nivel nacional q a comercializavam e os restantes ficavam "a arder" o que os levou a queixarem-se de "modificação de produto".
Os concessionarios q comercializavam o
130R eram:
- F3 Auto (Maia e Ermesinde);
- Velosocar (Braga - Luis Veloso: proprietario da
130R 001 branca);
- Trevauto (Lisboa);
Sendo assim, ele disse-me q poderia vender um 105Jtd com tudo o q a
130R tinha menos os orgãos mecânicos (centralina alterada e travões Brembo).
Até o meu pai lhe disse q não entendia porque é q pelo menos os travões não deixavam meter pois estariamos a melhorar (e bastante) a segurança do carro.
Mas a resposta foi a mesma: se quiser meter os orgãos mecânicos o carro fica sem garantia. Como ia ser o carro de trabalho do meu pai e ele fazia muitos km`s, decidimos não arriscar (Se soubesse o q sei hoje...) :spank:
Ao contrario da maioria das pessoas, eu comprei a carrinha com "quase" tudo o que queria em vez de ir pondo aos poucos. Ou seja isto foi um projecto que pouco alterei com o tempo. Outra coisa q não quis da
130R foi o interior. Não gostei do interior pintado em cinza claro e as bacquets são boas para um jovem agora para uma pessoa com 57 anos... :red:
Ora sendo assim aqui vai a lista de equipamento que ela trazia quando saiu do stand:
Interior: - Tecto de abrir electrico (interior e exterior claro); :-D
- Estofos em pele;
- Volante e manete em pele;
- Radio com caixa de 6 cd`s;
- Ar condicionado;
- Pedais em aluminio da
130R;
Exterior:- Para-choques da frente Abarth;
- Ópticas Marea;
- Jantes TSW Venom 16" com pneus 195/45
*- Ponteira de escape inox oval
- Supressão de todos os logos e letras excepto o da grelha frontal
- Piscas laterais escurecidos da "mhw"
- Matriculas em relevo (na altura ainda se usava)
- Reflectores traseiros pintados à cor do carro (mais tarde suprimi-os)
* - Na altura quis as Stilauto da
130R mas estavam esgotadas. Meteram estas e como eu gostei do aspecto, apenas as mandei pintar com a cor das
BBS (mais brilhantes). Mais tarde alterei a medida dos pneus para 205/45-16.
Mecânica:- Barra AA da OMP
- Molas Eibach (mais tarde suspensões Koni)
- Espaçadores de roda OMP de 1,6mm à frente
Após a revisão dos 20000Km:- Box digital
NTDD (+/- 125cv)
- Filtro de ar J&R
- 2 air powers
- Discos Brembo ranhurados
- Pastilhas OMP
- Tubos de travões em malha de aço
Optei pela Box pois como tem um botão ON/OFF, quando tinha de ir à F3 Auto às revisões, desligava e eles não davam por nada. Cheguei a pedir-lhes para ligar à maquina e não acusava nada!
Além disso cheguei a comparar com outras 130R e andava a mesma coisa. Até o Engº Mario Braga experimentou e pensava q eu tinha metido a mesma electrónica da
130R.
Mas não estou arrependido pois a minha carrinha hoje tem
288000Km e além de medidores de massa de ar e tacos de motor (relas) :boxe: ...não tive grandes stresses!
O carro tem um comportamento fantástico em curva e como grande defeito só posso apontar a falta de travões de disco atrás. Quando é mesmo necessário travar, a traseira bloqueia as rodas e solta-se um bocado. Cheguei a pensar em meter o eixo de trás do HGT mas como tinha de parar o carro uns dias o meu pai torceu sempre o nariz e lembrava-me da história da garantia!
Para mal dos meus pecados uns meses após ter comprado o carro, a F3 Auto voltou a vender
130R`s pois como iria sair o Stilo, precisavam de escoar os Bravos todos! :boxe:
Acabei por nunca ter metido os Brembo :buaaa:
Agora tenho-a quase vendida (em principio vai para os Açores) :buaaa:
Cumprimentos
Vitor Alexandre Neves
