A queima de combustíveis fosseis liberta dióxido de carbono (CO2), o principal responsável pelo efeito de estufa. Para evitar os piores efeitos das mudanças climáticas, as emissões de gases produtores de efeito de estufa devem iniciar a sua redução consecutiva e constante nunca depois de 2015.
Infelizmente, o número de veículos e os quilómetros percorridos estão a aumentar, levando ao consequente aumento das emissões. Na União Europeia, os automóveis contribuem para 12% das emissões de gases com efeito de estufa. À medida que o número de carros aumenta, diminui a nossa margem de manobra para algum dia poder reduzir essas mesmas emissões.
PROMESSAS QUEBRADAS
Há 10 anos atrás, a indústria automóvel prometeu atacar as alterações climáticas, reduzindo o valor médio de emissões para 140 gramas de CO2 por quilómetro percorrido. Falhou. As promessas de que a seriedade com que a indústria estava a encarar a situação tornava desnecessária a intervenção dos legisladores, foram em vão.
Ao invés de serem os governos a criar legislação que obrigasse os produtores a reduzirem as emissões dos seus veículos, a indústria assumiu o compromisso de as reduzir de livre vontade. O resultado foi que as 140grCO2/Km prometidas para 2008 falharam redondamente e como se não bastasse, a redução progressiva inicial, estagnou.
O SIGNIFICA ISSO PARA O CONDUTOR?
As emissões de CO2 estão directamente ligadas ao consumo de combustível fóssil.
A verdadeira solução é legislação que determine a redução dos efeitos das mudanças climáticas. Após um século em que o conceito de que o melhor carro é o mais rápido, com melhor performance e o mais luxuoso, a indústria automóvel tem de redefinir o conceito de carro de qualidade.
TODOS os carros devem tornar-se mais eficientes, gastar menos litros por cada 100Km. A longo termo será possível introduzir outras formas de propulsão (electrica, por hidrogénio, etc), mas no imediato, o maior ganho está no aumento da eficiÊcnia dos actuais veículos.
O que muitas pessoas não se apercebem é que frequentemente existe uma grande diferença nas emissões de veículos do mesmo segmento. Ex.: um Clio pode emitir entre 115 e 173, dependendo do modelo escolhido. Porquê esta diferença? As marcas produzem versões desportivas dentro dum segmento para levar as pessoas a pensar que o modelo é desportivo, e versões amigas do ambiente para as pessoas pensarem que todas a as versões o são. É o chamado efeito de “Halo”, uma versão influencia avaliação das outras, atribuindo-lhes características que não lhes pertencem.
Quando os produtores automóveis são abordados acerca da questão da poluição eles falam das suas versões “Halo” ignorando o facto de que a restante gama nada tem a ver com elas e se que por cada versão amiga do ambiente vendida, vendem-se centenas das standard.
Uma vez que a indústria mostra má vontade na mudança, o condutor necessita de governos que aprovem legislação que indique à indústria automóvel a direcção para fornecimento de melhores automóveis: em média o um carro novo deve emitir 120grCO2/Km em 2012 e 80 grCO2/em 2020
Neste momento já existe legislação em discussão na União Europeia contudo esta necessita de melhoramentos:
- A EU pretende 130grCO2/Km em 2012, mas o Clima necessita de 120grCO2/Km em 2012);
- A EU pretende que outras medidas de eficiência permitam uma redução de 10gr, contudo, essas medidas devem ser tomadas como adicionais aos valores standard;
- A EU não pode estabelecer uma meta única (2012), é necessário que as emissões se reduzam sucessivamente até se atingir uma nova meta em 2020 (80gr/Km);
- A EU pretende estabelecer multas de 20€ por gr/Km, que podem atingir os 95€ por gr/Km em 2015, porém, as multas deveriam rondar os 150€ gr/Km em 2012);
- Pretende-se ainda abrir excepções para marcas com produção inferior a 10 000 unidades anuais, todavia, não podem haver excepções;
- Pretende-se também estabelecer metas menos rígidas para veículos de maiores dimensões, mas não se pode abrir excepção neste caso também porque ser grande não implica ser pesado, ou seja, as marcas não precisam reduzir as dimensões desde que reduzam o peso.
A indústria automóvel já está preparada para responder à possível criação de legislação com a movimentação massiva dos velhos lobbies e com jogadas de marketing para fazer crer o consumidor de que os veículos são amigos do ambiente.
TENS UM CARRO?
Usa os transportes públicos sempre que possível e conduz eficientemente quando realmente precisares de o usar. Evita acelerações e travagens bruscas.
Não compres outro carro só por ser menos poluente porque o CO2 emitido na produção de um carro novo ultrapassa os ganhos em emissões que se podem obter com uma condução eficiente.
VAIS COMPRAR UM CARRO?
Pensa bem se precisas mesmo de um carro...
Se precisares mesmo, tenta comprar aquele que fôr mais eficiente dentro dos que mais satisfazem as tuas necessidades, verificando as emissoes de CO2 de cada modelo disponível.
E não te esqueças de reforçar, junto do vendedor, a importância que as emissões de CO2 tiveram na tua escolha.
FAZ OUVIR A TUA VOZ, ASSINA A PETIÇÃO:
http://www.greenpeace.org/international/ca...m_campaign=cars 
