Rally De Portugal

[Tiffosi]

ACP facilita vida aos espectadores



O ACP já tem disponível o Guia do Espectador no site oficial do Vodafone Rali de Portugal.

Excelente trabalho o do ACP, que no site oficial da prova - www.rallydeportugal.pt - além de todas as informações necessárias acrescenta um espectacular Guia do Espectador quer permitirá a todos os que pretenderem deslocar-se aos troços, uma preparação atempada do seu `road-book`!

O Guia é de utilização rápida e funciona no seguinte modo:
- Entrar no site - www.rallydeportugal.pt
- Clicar em `Espectadores`
- Clicar em `Guia do Espectador` -
- Aparecem os Mapas da 1ª e 2ª Etapas – Escolher um deles
- No mapa aparecem os troços. Depois de escolher um deles `clicar` sobre o seu nome.
- Aparece o mapa detalhado com as ZE (Zonas Espectáculo) colocadas no percurso. Escolher uma `clicando` em cima.
- Aparece o esquema e no alto da página um menú com 3 opções:
Foto aérea
Road Book de acesso
Acesso Descritivo

Todos os documentos são passíveis de download.

Fonte: Motores  Magazine

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Consulte a lista de inscritos definitiva do Rali de Portugal 2008, seguindo este link.

Fonte: Rally Mania


 

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Breves Rali de Portugal 2

 
 
François Duval e Dani Solà vão estar integrados na equipa Procar. O piloto belga que sairá com o nº1 na porta irá correr com as cores da Vodafone, patrocinador da prova, visto ser piloto convidado.

Mark Van Dalen, responsável máximo da Kronos elogiou o trabalho desenvolvido por Miguel Campos. Para o patrão da Kronos existem quase uma dezena de favoritos à vitória no Rali de Portugal, mas a sua aposta vai para um piloto da casa. Qual será?

Um dos grandes duelos que se irá travar no Rali de Portugal tem a ver com os pneus. A BF Goodrich está apostada na vitória de um carro equipada com os seus pneus (Kronos, Abarth, Peugeot Portugal, etc), mas a Pirelli parece não querer ficar a atrás. Para já nos testes furos foram muitos, registando-se quase todos para os lados da marca francesa de pneumáticos. Tal como na Turquia também os furos (ou a ausência deles) vão ditar o vencedor?

Paulo Meireles vai regressar nesta prova aos ralis, ao volante de um Subaru Impreza N11 da equipa JCM Team, tendo como objectivo divertir-se e chegar ao fim. Já o seu irmão, apesar de presente no Rali Torrié, desistiu no 2º troço, e no Rali do Porto, só fez a super-especial, está na hora, segundo o próprio, de acabar com os azares.
 
Fonte: Ralis Online

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Rali de Portugal na RTP

Para além das transmissões do Eurosport, canal televisivo que promove e organiza o Intercontinental Rally Challenge, também a RTP vai transmistir quatro especiais de classificação do Rali de Portugal.

Aqui ficam os horários das transmissões:


8 de Maio (Quinta)
18h00 – 19h00 (LIVE) SS1 – Faro (RTP N)

9 de Maio (Sexta)
09h50 – 10h30 (LIVE) SS2 – Loulé 1 (RTP N)
14h15 – 15h00 (LIVE) SS5 – Loulé 2 (RTP N)


10 de Maio (Sábado)
10h05 – 11h00 (LIVE) SS9 – Ourique 1 (RTP N)
15h00 – 16h00 (LIVE) SS12 – Ourique 2 (RTP 2)
18h10 – 18h30 (LIVE) Pódio - Estádio Algarve (RTP 2)

Fonte: Ralis Online

 
 

[Tiffosi]

Rali de Portugal na Antena 3

A Rádio Oficial do Rali de Portugal será mais uma vez a Antena 3, que irá, tal como fez nos dois últimos anos, acompanhar a par e passo todas as incidências da prova.

Para quem acompanhar o rali na estrada, poderá sintonizar as frequências da Antena 3 naquela região em 100.7 FM e 101.9 FM.

Para os que ficarem em casa e que não estão no Algarve, poderão através da internet acompanhar a emissão online do Rali de Portugal, bastando para isso seguir este link.

A não perder a emissão da Antena 3 sobre o Rali de Portugal, que tradicionalmente é de grande qualidade informativa.

Fonte: Ralis Online
 
 

[Tipo11]

Notícia de última hora:

O Basso caiu por um ravina e deu cabo do GPunto Não sabem se dá para recuperar ainda. Se não der, terão de fazer chegar até amanhã outro de Itália...

Boa sorte FIAT.  

[Tiffosi]

Já vem a caminho    

[PeteCunha]

fonix ganda noia... cair de uma ravina! bem... do mal o menos não é preciso substituir o piloto... o que conta muiiiiiiiiiiiiiiiiiiito!

nem me apercebi que o rally começava já amanhã! é o que faz vir pouco ao fórum e não ver televisão! ehehehe

[Tiffosi]

Abarth e Peugeot: Guerra de signos no Rali de Portugal
 


Apesar de mais algumas marcas estarem inscritas nesta série e doutras prometerem integrar as suas fileiras dentro de poucos meses, são a Abarth e a Peugeot as principais animadoras da luta sem tréguas pelas melhores posições no Intercontinental Rally Challenge.

Estes são, por enquanto, os construtores que mais têm apostado nos S2000 e daí terem também retirado os maiores benefícios promocionais. Para isso, têm ao seu serviço alguns dos melhores pilotos da actualidade distribuídos por equipas oficiais ou de filiais nacionais.

De entre estas, duas perfilam-se com maior ambição ao título. A renascida Abarth entrega dois Grande Punto S2000 a Giandomenico Basso e Anton Alen. O italiano da marca do escorpião é o piloto com maior experiência neste tipo de viaturas pois soma já três títulos (Europeu e IRC de 2006 e italiano de 2007), enquanto o filho do mítico Markku sintetiza a aposta nos jovens ao juntar uma grande rapidez a uma também excelente postura estratégica nas provas.

Os seus maiores opositores podem ser encontrados no Peugeot Team Belux que defende as bandeiras belga e luxemburguesa, com dois 207 S2000 preparados e assistidos pela conceituada Kronos Racing. Antigo campeão mundial de BTT, o francês Nicolas Vouilloz rapidamente se cotou como um dos pilotos mais rápidos deste campeonato em que surge este ano com maior protagonismo o belga Freddy Loix, em relançamento da sua carreira após a saída do Mundial.

Fonte: Auto Sport

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"Triste por ver o público tão distante das equipas"

À margem do aspecto desportivo, uma das notas marcantes deste  Vodafone Rali de Portugal foi, sem dúvida, o reduzido número de espectadores presentes nas Zonas Espectáculo mas, sobretudo, no centro nevrálgico da prova, no Estádio Algarve, onde estavam o Parque de Assistência, Fun Park e Motorshow.

"É verdade que a adesão foi muito inferior às nossas expectativas, até em face do dispositivo que foi montado. Contudo, esse é um aspecto que não podemos controlar, já que às organizações cabe apenas propor o espectáculo", analisou Pedro de Almeida, o Director de Prova.

Em todo o caso, urge repensar a estratégia do ACP em relação aos limites impostos à circulação de público nas zonas de assistência e ao próprio acesso às áreas promocionais, a maioria delas com aspecto desolador e dificilmente a compensar o avultado investimento feito por alguns expositores e comerciantes.

O AutoSport testemunhou uma conversa entre um responsável duma "tenda" de merchandising e um elemento do Marketing do IRC: "O ano passado facturámos 35.000 euros, este ano...seis.! Mau demais para ser verdade..."

Uma opinião corroborada até por Jean-Pierre Nicolas, consultor técnico do IRC. "Apesar deste rali ter um traçado magnífico e ser exemplarmente organizado, tenho que dizer que fiquei surpreendido por ver tão poucos espectadores presentes, diria que quase tantos como em Istambul, quando a meu ver é impossível comparar a popularidade dos ralis na Turquia e em Portugal.

De resto, apenas mais um reparo: Fiquei triste por ver o público tão distante das equipas, quase a fazer lembrar um "padock" de Fórmula 1, quando a nossa filosofia no IRC é precisamente reforçar a interacção entre espectadores e concorrentes ". Tal e qual como nos bons velhos tempos.

Fonte: Auto Sport

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A morte dos Grupo N?



Foram estes os dias da anunciada morte dos Grupo N? Olhando para os resultados do Vodafone Rali de Portugal, depois do primeiro troço "a sério", vemos o "top ten" recheado de Super 2000!
 
Juho Hanninen colocava o primeiro carro de Produção (convencional) na 11ª posição, enquanto Aigner era 12º, Sousa 14º, Araújo desistia com problemas de motor e Andreucci nem sequer arrancava.

Uma das maiores diferenças para o "palco" do WRC notou-se a este nível: a presença de S2000 é esmagadora, mesmo se limitada a carros da marca Peugeot e Fiat, o que quer dizer que, pelo menos, o som ambiente é diferente! Mas, para dizer a verdade, muitas coisas foram diferentes no Parque de Assistência da prova a contar para o IRC e aquela que integrou no ano passado o Mundial de Ralis.

Por exemplo, a falta do "aroma" italiano no WRC foi compensada por uma Itália "mágica" ao nível do IRC. Não? Então que dizer do 207 S2000 guiado por Luca Rossetti, que apresentou uma chapa de matrícula francesa à frente e uma italiana atrás?! Que dizer da equipa Ralliart Itália que trouxe três carros para Armindo Araújo?

Dois com o número 14 nas portas e um "show car" para apresentar o futuro Evo X que o português espera guiar antes do final do ano. E a Abarth e o seu "pequeno" problema com Giandomenico Basso? Bem, Basso capotou num teste na segunda-feira e não havia peças suficientes para reconstruir o seu Punto. Assim, dois motoristas saíram de Turim às 22h00 desse dia, guiando ininterruptamente até Faro,onde chegaram com um novo carro às 3h00 da manhã de quarta-feira, a tempo de entrar em acção no "shakedown" matinal de quinta-feira. É caso para dizer que mal podemos esperar que os italianos regressem em força ao Mundial de Ralis!

Fonte: Auto Sport, por Martin Holmes