Motor Cheio De Óleo Por Fora

[n0mad3]

Então é o seguinte. Há já uns anos que o meu UNO tem a mania de se babar todo de óleo. Em dezembro, quando foi a inspecção, levou uma limpeza e ficou fixe mas agora começa a notar-se outra vez.

O óleo escorre pelo carter abaixo (não pelo parafuso) e pelos parafusos que fixam o colector do escape (acho que é assim que se chama ) ao motor.

O que eu queria saber era o porque! Será do óleo usado (15w40)? Ou alguns vedantes do motor a queixarem-se da idade?

UPDATE!! FOTOS!!






Nesta última penso que se consegue ver um pinguinho

PS: Não noto grande perda de óleo.Verifico todos os meses mas o que é certo é que o chão está sempre sujo :red:  

[ivan4an]

Tem certeza que vaza pelo coletor de escape?? Não deveria...

[n0mad3]

Tem certeza que vaza pelo coletor de escape?? Não deveria...

Não é pelo colector...é pelos parafusos que o fixam ao motor...

Se fosse para o colector, acho que sairia muito fumo e preto ou assim

[Ricardo_850]

Não é pelo colector...é pelos parafusos que o fixam ao motor...

Se fosse para o colector, acho que sairia muito fumo e preto ou assim

pois...

e na é a junta da tampa de valvulas? ou mesmo do carter? pelos parafusos é estranho, acho eu..

cumps  

[spayz]

esprimenta mudar a junta da tampa de valvulas.

[smokeme]

Valve seals, nao sei como se chama em tuga

do carter é o silicone que ja nao veda.. mas regra geral todos os motores FIRE se babam por algum lado, os mais conhecidos é o oring do distribuidor, junta da tampa das valvulas, junta do carter e rear main seal (na cambota do lado da caixa, tb na sei como se diz )

[spayz]

mas akilo nos colectores de escape vem da junta da tampa de valvulas, e como ja foi dito o oring do destribuidor baba o motor todo.

[n0mad3]

Tambem me está a parecer que é algum selante. O do carter e o das válvulas então...

Pelo parafusos é que é realmente muito estranho.

Já agora onde posso arranjar esses vedantes e se é muito caro. O do carter convem mudar so quando mudar o óleo, certo?

[Ricardo_850]

pa mudar a junta do carter tens de sacar o carter fora e depois meter oleo novo.. verifica primeiro a junta da tampa de valvulas, porque para teres oleo nos colectores e atendendo as leis da fisica esse oleo deve vir de cima..
no parafusos, o oleo n deve sair por la, o que se ve deve ser o oleo que escorre pela culaça a baixo..

cumps

[n0mad3]

Então o ideal será verificar a junta de válvulas e ver se o óleo que está no carter não virá daí...

Agora algumas dúvidas:
- Sabem mais ou menos o preço do vedante para a junta de válvulas?
- É só desapertar a tampa, retira-la, retirar o vedante velho, colocar o novo e fechar a tampa?
- Não há risco de escorrer óleo durante a operação?

obrigado

cumps  

[Tiffosi]

Já tive um motor Fire e as juntas mais resistentes são as originais    

[n0mad3]

Já tive um motor Fire e as juntas mais resistentes são as originais  

Então quer dizer que não vale a pena mudar?

[spayz]

o k ker dizer para voltares a por umas de origem.

[victor ribeiro]

de origem na fiat custa á volta de 8€ e é so desapertar, depois de tirares a caixa do filtro de ar e voltar a apertar quanto baste e não há perigo de verter oleo pois no interior da tampa tem uma protecção, o que pode haver é um pouco de oleo escorrido que é preciso limpar.

[n0mad3]

de origem na fiat custa á volta de 8€ e é so desapertar, depois de tirares a caixa do filtro de ar e voltar a apertar quanto baste e não há perigo de verter oleo pois no interior da tampa tem uma protecção, o que pode haver é um pouco de oleo escorrido que é preciso limpar.

Espetaculo... Tenho de ir à fiat então pa ver se arranjo qualquer coisa. O do carter tem de ficar para daki a 2000km  (lol)

Mas antes tenho de ir arranjar umas chaves aos chinocas