Caixa/diferencial Nos Unos E Puntos

[JoaoTeixeira]

Alguem têm ou sabe onde posso arranjar as especificações das diferentes caixas dos unos , y 10 e dos puntos , de forma a saber quais são as mais curtas e mais longas?

[spayz]

As mais curtas sao as do cinquecento sport e do punto sport.

[GT Abarth]

Alguem têm ou sabe onde posso arranjar as especificações das diferentes caixas dos unos , y 10 e dos puntos , de forma a saber quais são as mais curtas e mais longas?

Está uma tabela na página 3 deste tópico.

[spayz]

So falta do punto mk1 16v sport.

[bude]

Eu tive um Uno (mk1) 45 de 4 velocidades e um Uno (mk2) 45S de 5 velocidades:

- Apesar de os manuais dizerem que caixa e redução final eram iguais, o de 4 vel. sempre foi, ligeiramente, mais rápido.
- A tal 5ª velocidade falsa que o GT ABARTH fala, estava lá mas, não era tão falsa como isso. O catálogo dizia velocidade máxima 145 Km/h, em 4ª, e em 5ª só 140 km/h, mas, na prática, eu metia a 5ª e ele ia ainda mais. Um dia fiz uma viagem Braga/Lisboa, no 45 S, a trás dos meus pais no 45. Nas retomas de velocidade o 45, em 4ª, começava (naturalmente) por ir embora mas quando a minha 5ª embalava, eu ultrapassava sem apelo. Eu ia embora, por mais que o meu pai colasse o acelerador no fundo. Como o que eu queria era ir a trás, a controlar, deixava-os passar de novo e doseava o pé direito para não passar muitas vezes.

[GT Abarth]

Bude, as caixas são iguais, o comprimento das relações é igual.
O que se passa é que o "S" tem mais uma 5ª

A diferença está no grupo redutor diferencial final.
Os de caixa de 4 têm 57/14 dentes, o que dá 4,07
Os de caixa de 5 têm 56/15 dentes, o que dá 3,73

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=15031.msg253059#msg253059

Por isso os Unos de 4 velocidades mantiveram a "famosa 3ª dos 127".

Em estrada numa subida forte, tipo 8% os Unos de 4 velocidades têm vantagem, pois cravam a 3ª e dá mais e é mais valente (por ser mais longa) do que os Unos de caixa de 5.

Em AE o que se passa é que em plano e com o carro em carga máxima a velocidade declarada é de 145 para os dois, mas não estando o carro carregado ou apanhando uma pequena descida, então a 5ª consegue embalar e dar mais do que a 4ª.

[Fiat 600 71]

de ponteiro, a calçar 185/ n me lembro do perfl (60?) jantes 13, o meu panda passa bem os 160 de ponteiro em 4ª, corta após aquilo que seria equivalente aos 170... vai é de tal maneira a moer rotação que meter 5ª é lixado..
Se meter a 5ª aos 160 é na boa..

Visualmente, a caixa é diferente da caixa que saía nos unos 60 SX (já olhei para um panda com caixa de uno e de aspecto n são iguais, comparando com a do meu panda (cx de 5vel. 1.0 fire...)

Tenho que fazer um vídeo disso..

[A.Velez]

Boas,

Quem sabe se a caixa de velocidades de motor Fiat Fire  dá num  motor 127 903 cc ?

A.V.

[GT Abarth]

Boas,

Quem sabe se a caixa de velocidades de motor Fiat Fire  dá num  motor 127 903 cc ?

A.V.

A do 127 e dos Unos 45 903 parece-me bastante idêntica, logo suponho que a de 5 (usada nos FIRE e 1116 SOHC) dê.

[LB]

nop....

as do 127, do A112, do 1049(Abarth) e do 1049 (127) são iguais excepto no que toca na 5ª velocidade que tem uma bossa no fim;

as Fire são diferentes e daquilo que me disseram apesar da culoche assentar lá, os parafusos não acertam..

[GT Abarth]

Tabela novamente actualizada.

De salientar que nos Puntos 55 a 5ª é mais longa do que a 6ª do 55 6 Speed.

Atenção que existem ainda alguns Punto 55 e 60 e se venderam com caixa ainda mais longa.

[pgomes78]

Olá.
GT ABARTH , na tua opinião, como ficaria um Seicento sport com uma caixa do 6speed?
Eu gostava de ter uma caixa que não grita-se tanto em na ultima velocidade mas também não perde-se a genica que o carro tem com a caixa original.
Será que com a de 6velocidades não irei perder muito até 5ª e ficar com o motor mais solto em 6ª (para redução consumos e esforço/barulho), mesmo que sempre que queira puxar mais tenha de colocar a 5ª com frequencia?
Obrigado,

[GT Abarth]

Com a caixa completa ainda ficava mais curta.

Agora se fosse possível só meter lá a 6ª mantendo o diferencial, assim ficarias com uma velocidade mais longa.

[pgomes78]

Como na tabela não tens valores finais para a 6ª fiquei sem saber...
Mas já que falas em meter a 6ª na caixa do seicento sport..... a 6ª é mais longa que a 5ª do sport?
É que se de 1ª a 5ª ficasse mais curto não tinha problema nenhum desde que a 6ª  fosse mais comprida que a a 5ª que tenho actual.
Isso era ouro sobre azul..caixa mais curta até 5ª ( acelerações excelentes) e 6ª mais comprida
Também aproveito para te perguntar se a caixa do punto sport de 6ª dá directa no motor do seicento e em caso positivo como ficaria com ela também.
Desculpa tanta pergunta e obrigado pelos esclarecimentos.
Um abraço,

[GT Abarth]

Eu tenho lá a 6ª do Punto 6 Speed.

Os Puntos Sport tinham caixa de 5, só no Punto 188 (MK2) é que apareceu caixa de 6, da qual não tenhop dados.

Quanto a meter velocidades de umas caixas noutras não sei como se faz 
Sei que é possível trocar "miolos", carretos em si.

A 6ª velocidade do Punto 6 Speed em si é mais longa do que a 5ª do Cinquecento.
O que se passa é que depois o diferencial é mais curto e a relação acaba por ser mais curta.
Por isso a 6ª do Punto 6 Speed acaba por ser mais curta do que a 5ª dos Puntos normais.