Fiat Bravo Multijet

[LSD]

Olá boa Noite. Por acaso o local de trabalho é o Hosp. S. João, Porto? Há alguns bravos por lá!

Por acaso não no S. João é mas é mesmo ao lado... 

[hmlopes]

Olá LSD. Estou a ver que é no IPO. Os nossos bravos devem encontrar-se por lá.
 ^_^

O meu tjet é conduzido por uma enfermeira e estará muitas vezes por lá, pois ela vai para o HSJ.

Aquele estacionamento está bem composto com estas beldades! B)

Cumprimentos!

[hasp]

Estou a ver que os enfermeiros tem especial tendência para o bom gosto! Eheheh B) Devemos andar todos às turras, a passar uns pelos outros... tenho de ter atenção às matriculas dos bravos!! 

[hasp]

Já venho à algum tempo a referir que as nossas creaturas são mesmo bravas, e andam que fazem ver muitas, ditas marcas de referência... Eis que me dediquei a procurar algo que me parece interessante, tomem nota destes valores...

Golf VI 2.0I TDI 110cv
Número de Cilindros: 4
Cilindrada (cc): 1968
Potência máxima (cv): 110
Regime potência máxima (rpm): 4100
Binário máximo (Nm): 250
Regime binário máximo (rpm): 1750
Caixa de Velocidades: 5M

Focus 1.6TDCi 109
Número de Cilindros: 4
Cilindrada (cc): 1560
Potência máxima (cv): 109
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 240
Regime binário máximo (rpm): 1750
Caixa de Velocidades: 5M

C4 Coupé 1.6HDi 110cv VTS
Número de Cilindros: 4
Cilindrada (cc): 1560
Potência máxima (cv): 110
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 240
Regime binário máximo (rpm): 1750
Caixa de Velocidades: 5M

Mégane III Coupé 1.5 dCi 105cv
Número de Cilindros: 4
Cilindrada (cc): 1461
Potência máxima (cv): 105
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 240
Regime binário máximo (rpm): 2000
Caixa de Velocidades: 6M

Bravo 1.6 Multijet 16v 105cv
Número de Cilindros: 4
Cilindrada (cc): 1598
Potência máxima (cv): 105
Regime potência máxima (rpm): 4000
Binário máximo (Nm): 290
Regime binário máximo (rpm): 1500
Caixa de Velocidades: 6M


Olhem para os binarios! Nós temos umas saídas que fazem ver os outros...reparem que o motor do Golf é de 1.9 litros... os restantes andam por volta dos 1.6... o que pode dar alguma vantagem de velocidade de ponta ao Golf, mas msm assim, não sei se se notará muito!!

A Fiat fica mal, na luta no mercado? Nahhhh...

Os meninos dos testes, sendo impossivel não sentir toda esta maquina nas mãos, haviam de ver os valores de referência, para repararem que estão a tentar dar palha para quem tiver distraido comer! S

Resta-me dizer, olhem para as lindas "costas" das nossas creaturas!

«Eat my dust!!!!»   :the_finger:

2.0 Multijet de 165 cv e se formos para este patamar de cilindrada... a Fiat tem uma oferta irrecusável!!Desde máquina em si, até garantia e manutenção... Mas isto é só para a "elite", até dá "raiva" falar... lol

P.S. - e não fiz referência ao patar dos 120 cv, nem 150 cv... amanhã faço um update a isto...  mas tendo a certeza que me vou deparar com valores que vão deixar entusiastas de outras marcas a chorar! 

[Yellow_sport]

Aqui está a dolorosa revisão dos 30000km do meu Bravo Mjet. Por acaso até estava à espera de algo um pouco mais caro. Das duas uma, ou a ECV tem bons preços ou o Bravo tem uma manutenção bastante normal.

Agora trabalha certinho e muito mais silencioso. Está como novo, já nem me lembrava que ele travava tão bem.

Fica a informação dos valores envolvidos.



Edit: A imagem não ficou muito boa... o Total foram 332.06€

[BlueCat]

Boas Luís... se fosses à IMV terias 10% de desconto na factura...

Eu na minha revisão paguei 323€ (não levou pastilhas, mas levou Velas)...

Mas mesmo assim é um bom valor!

Fica bem.

Ps. eheh não te cobraram o ensaio dinâmico!

[vitamina_c]

se olhares para a factura ele tem desconto de 15% em 3 itens...e 20% no oleo...

logo compensou bem mais que os 10% sobre factura da IMV  ^_^ ^_^ ^_^

[hasp]

Sei de antemão que vou fazer ligeiramente antes dos 30 mil, mas mesmo assim... a minha despesa ainda está longe...  e bixinho a responder como smpr, senão até melhor!! (by the way 6900 km aproximadamente)

[Yellow_sport]

Boas Luís... se fosses à IMV terias 10% de desconto na factura...

Eu na minha revisão paguei 323€ (não levou pastilhas, mas levou Velas)...

Mas mesmo assim é um bom valor!

Fica bem.

Ps. eheh não te cobraram o ensaio dinâmico!

Boas Pedro,

Tem de ser na ECV... Questões de força maior.. 

O carro ficou como novo, até o motor vibra menos.~

Cumps.

[vitamina_c]

e na ecv saiu mais barato...

na imv seriam so 10% da factura...

[GT Abarth]

Ps. eheh não te cobraram o ensaio dinâmico!

Pois, o ensaio dinâmico 

[GT Abarth]

No fórum AH anda lá hoje malta precisamente a debater a assistência da FIAT.

A ECV parece que está a ganhar simpatias em Lisboa.
Também pudera, com as crónicas do Iuri e da assistência que o Stilo dele tem tido...

[vitamina_c]

a ecv tem um serviço exemplar...

da IMV so tenho ouvido falar mal..

[bolasMM_198]

a ecv tem um serviço exemplar...

da IMV so tenho ouvido falar mal..

Fui a IMV para tratar de um Abarth GD Punto SS, ficaram de me telefonar na 3º faira (isto num sábado), já lá vão mais de 2 meses.
Fui a IMV para tratar da ligação elétrica da carroçaria da minha carrinha, que me foi entregue sem a instalação feita, e eu estava sujeito a ser multado pelos senhores de azul.
Ficaram todos mal dispostos, e ainda queriam que fica-se em lista de espera. bati o pé e disse que não.
Fui á IMV para comprar o Bravo, fui tão mal recebido, que acabei na FICACEM.

Depois disto, IMV nunca mais. :red:

Já para não falar na vergonha da inauguração Abarth.


abraço

[GT Abarth]

Quando era novinho, sempre ouvi dizer que a assitência nas marcas nos Grandes Centros (Lisboa e Porto) era péssima.
Está bem que se viviam tempos turbulentos pós-revolução e o ambiente nas empresas não era fácil;
Exemplo: o mecânico fazia asneira e o chefe tinha dificuldade de o chamar à atenção, sob pena de arranjar logo uma confusão desgraçada.

Havia pessoas que compravam e assistiam em concessionários mais no interior do País, onde havia menos problemas e normalmente o chefe de oficina era o mestre de mecânica lá da terra.
Com a grande vantagem de em terras pequenas as pessoas se conhecerem e em caso de chatice ser muito mais fácil reclamar, entrando por lá dentro; e não no meio de uma cidade enorme, perder um dia para ir "fazer barulho" e ás tantas nem conseguir entrar na oficina.

Entretanto as coisas mudaram, incluíndo as garantias (logo a permanência na marca por mais tempo).
E com a massificação da electrónica os carros têm necessidades diferentes de manutenção e de difícil acesso.
(Acabou o "mestre" a afinar a ouvido)

O preço da mão de obra é que está desadequada ao nosso país! As pessoas berram por pagar 60/70 € num Médico (que até muitas vezes recebem de seguros) e estão a pagar quase isso por hora de mão de obra nas oficinas.