Uno Fire 1000 Superllegera

[GT Abarth]

Outra proposta (Uno MK2):
 

[GT Abarth]

Este MK2 é Italiano:
(não acho que resulte bem)

[comturbo]

os carros são pesados na IPO??

[spayz]

a maquina k testa os amorteçedores tb pesa o carro so k e eixo por eixo.

[GT Abarth]

a maquina k testa os amorteçedores tb pesa o carro so k e eixo por eixo.

E eles registam esse peso?

Se o fazem até será para ver se não excede o livrete não? Sendo mais leve, não sei o que lhes interessa???

[GT Abarth]

Base: Uno 45s MK I de 700 kg (vidros abertura manual)

Ideias até agora
A VERDE: fácil
A PRETO: com algum trabalho
A VERMELHO: difícil ou dispendioso

Sem nenhuns custos:
- Pneus 135/80-13
- Retirar eventuais tampões das jantes
- Retirar eventuais pára-lamas
- Remover fecho exterior da mala e plástico em volta
- Remover eventual retrovisor direito
- Remover Plásticos, forros interiores e alcatifas desnecessários
- Remover banco traseiro e eventuais cintos
- Remover as 2 sedes plásticas da chapeleira e a chapeleira
- Retirar pneu suplente, macaco e ferramentas
- Remover limpa-vidros traseiro e respectivo motor
- Remover tubagem que leva água de limpeza ao vidro traseiro
- Remover forro do tejadilho e as 3/4 pegas para as mãos
- Remover o calcatrão e isolamento acústico

Com algum trabalho:
- Cortar manete de velocidades para a encurtar e colocar um punho leve
- Fazer buracos na chapa em sítios que não comprometam a segurança do veiculo
- cortar a estrutura do capot
- Remoção da consola, que leva rádio, ventilação, etc
- Remover Legendas

Com alguns custos:
- Substituir a grelha frontal por rede mais leve
- Remoção da banheira do pneu sobresselente e tapa-la com uma chapa de alumínio
- Remoção das forras das portas, aplicação de uma folha fina de aluminio em seu lugar,
- Trocar todos os vidros excepto pára-brisas por plásticos = Acrílicos = Lexan = Perplex
- Capot, portas, guarda-lamas e porta da mala em fibra
- Baquets em fibra (muito caro)
- Refazer o tablier de modo a suprimir o desnecessário

Perigoso para o desempenho e/ou durabilidade do carro:
- Remover plásticos de cobertura do motor
- Remover guarda pós dos discos da frente
- Remoção tampa da distribuição
- Remover calhas e fixar os bancos directamente
- Cortar o excesso dos parafusos
- Sem caixa de filtro de ar -> corneta de admissão
- Reconstrução da cablagem do carro para o mínimo possível
- Remoção de cablagem supérflua
- Linha de escape mais curta, com saída lateral

Já alguém andou a fazer algo de parecido, ainda que parcialmente?
Num Uno ou noutro carro 

[Luke]

o spayz e o devilroad, em panda e y10 respectivamente

[fiat 600 1958]

Alguém sabe onde se pode consultar as "leis" das inspecções para se saber o que é legal ou não?

Pinto sei dizer que em relação ao limpa vidros não podes andar com ele sem água quanto mais sem ele (motor e escovas)...fui com o meu Opel á inspecção e ficou anotado que não tinha água, logo se a brigada aparecer e o carro se mantiver igual vais apanhar tosta...

[LB]

não me digas que também queres entrar nas perícias????

[GT Abarth]

Ora bem, a verdade é que mais uma vez o preço da gasolina está a escalar e este tema volta a ser interessante.

Aparecem excelentes oportunidades para Unos inspeccionados e prontos a circular, até por 250€.

Como o da foto.

O modelo é o ideal (MK1 mais leve e mais simples) com o económico FIRE 1000 carburado, sem catalisador claro; e apenas 700 Kg.  <_<

Como sabemos estes carros de origem fazem 150 km/h reais em plano, vão de 0-100 em ~15 segundos;
e conseguem gastar tipo de 5 litros numa condução tranquila a 6 litros já a carregar bem.

[GT Abarth]

Já aqui tivemos no tópico muito boas sugestões para emagrecer o carro e o que sugiro é apenas debruçarmo-nos por uma questão económica nas mais simples e que realmente representam ganho de peso.

Estas são legais:
- Remover Plásticos, forros interiores e alcatifas desnecessários
- Remover as 2 sedes plásticas da chapeleira e a chapeleira
- Retirar pneu suplente, macaco e ferramentas
O carro passaria de ~700 Kg para ~650 Kg

Depois o que acham que permitiria circular "legal" e o que é permitido fazer do seguinte, para passar na IPO  
- Remover limpa-vidros traseiro e respectivo motor
- Remover banco traseiro
- Remover eventuais cintos traseiros (carro anterior a 1990)
- Linha de escape mais curta, com saída lateral
- Retirar eventuais pára-lamas traseiros (carro anterior a 1993)
O carro passaria de ~650 Kg para ~600 Kg

Com ~600 Kg estou convencido que as prestações melhoravam e se conseguiria baixar tipo meio litro de consumo.
Tipo de 150 para 155 Km/h
Tipo para 14 segundos 0-100

Depois com o carro mais leve, digamos 100 Kg (700 para 600); poderia sempre avançar-se não para um projecto de consumos baixos, mas para um projecto de potenciar o carro, quem sabe ir até ao motor FIRE maior sem dar nas vistas: 1242 8v.
No Punto 75 dava 75cv
Sem Catalisador deve dar 80cv.
Muito interessante!
80cv davam sei lá... mas para bater Puntos Sport 16v de 80 e 85cv  <_<
Depois se em vez de injecção levar 2 carburadores duplos etc... talvez 100cv  <_<

[Luke]

eu num projecto deste estilo, cortava a sede do pneu sobreselente e metia uma chapa de aluminio, quanto a descascar o interior do carro depende muito do uso do carro... se é para n ter conforto, é tirar tudo de dentro do carro até á chapa, tirar as protecções termicas debaixo do carro, remover as panelas extra da linha de escape e deixar só a ultima (tipo 127)
elevadores manuais, substituir as palas traseiras por folhas de borracha vermelha (ao estilo do Grupo A) remover insonorização do habitaculo do motor, do capot, e depois começar com as mariquices todas que ja foram referidas, desde aparar parafusos a meter chapa de aluminio e perplex...

[LB]

eu tirava o motor e caixa, punha em cima dum skate que aqui tenho e ia nas horas do c.................

[FelinhuX]

Boas!
Tambem nao se pode reduzir exageradamente o peso do Uno, pois eles já não são pesados, com o motor "nervoso" que tem, era capaz de levantar voo 

Mas até gostava de ver o "protótipo".

Cumprimentos.

[LB]

e sem rodas???