Turbinar Motor 1.0 Fire (uno)

[Uneto]

quanto ao controlo da geometria se pensam que tem q ser por unidade ou parecido estao enganados . O primeiro motor a usar turbo de geometria variavel nao tinha centralina . Mas eu nao estou aqui para ensinar nng , mas sim para aprender !  :yes:  

[Uneto]

Alguem me sabe dizer se a furaçao do colector de escape do fiat uno 999cc fire carb é igual a do panda 750 fire tambem ?? agradecia q alguem me esclarecexe cumps

[spayz]

A geometria pode ser controlada electricamente ou por valvulas de vacuo, a furaçao do colector e igual mas o diametro dos buracos e diferente.

[Uneto]

mas sao plug n' play os colectores .. ao trocar do panda para o uno ? cumps  

[Fiat 600 71]

São, as cabeças são parecidas.

[Uneto]

ok boa gente , obrigado ! depois posto os resultados .. abc

[Fiat 600 71]

Força, tou curioso

[DevilRoad]

tens un VNT17 e um uno45S , só o turbo vale mais que o carro  

Dps manda aí fotos da transformação

[Uneto]

Ola boa gente ! a gestao do turbo ira ser controlada por vacuo ! mas como faço para baixar a pressao maxima para 0.2 bar's ? uma vez q no seu outro motor estaria a fazer mais do triplo ! Eu tenho q de alguma maneira dificultar a abertura das alhetas para nao fazer muita pressao , certo ? sera apenas dar uma afinadela na femea que usa o veio de gestao para que as alhetas fiquem menos "sensiveis" ? se alguem me poder esclarecer agradeço cumps

[Luke]

tens de regular a waste n?  mas pergunto-me... VALE A PENA?! é que se meteres um 1242  ficas com mais potencia, mais binario mais facilmente e com MUITO MENOS INVENÇÕES! ah... e passa na inspecção!

[Uneto]

na tal femea ?  

[wellvaz]

Ola Uneto, na minha opinião os carros carburados são mais facil de serem preparados, em meu clube temos muitos Fiats Uno preparados, tanto com TURBO como CHARGER, não conheço a fundo os motores italianos mas sei que os motores Sevel fabricados na argentina aguentão mais pressão que os os FIASA fabricados no brasil, prova disso são os uninhos 1.5r e 1.6r que fazem a festa em festivais de arrancada em autodromos.

Vale lembrar também que o tempo do motor depende do pé do motorista, ja andei muito com carros com 2kl de pressão e com o motor original, mais pressão que isso aconselho preparar todo o motor, com Comando, cabeçote, carburador weber40, cambio, embreagem e freios para poder aguentar isso ai.

Abraços
well.