Instalação De Gpl

[Lancisti]

Já agora o que tem de especial o Boxer?

O som ... e o facto de dar problemas!

[GT Abarth]

O som ... e o facto de dar problemas!

Desde já, deixo aqui apenas uma vantagem dos Boxer:

- Os cilindros horizontais ou deitados, desde logo baixam o centro de gravidade do veículo, conferindo-lhe um comportamento superior.

Exemplos de Motores Boxer:
-  
- Porsche
- Subaru
- O 602cc de 2 cilindros da Citroen utilizados no 2CV.

[BrunoMOF]

Essa do centro de gravidade tá boa...o que não tem pra cima, tem para os lados...
O que aprendi dos motores de cilindros opostos é que a vantagem deles é o facto de caberem em sitios rasos...por exemplo os Porsche...agora essa do centro gravitico...

E os Boxer eram do tipo, bora puxar...ehehehe muito fixe. Epah...já tá desafinado

[GT Abarth]

Essa do centro de gravidade tá boa...o que não tem pra cima, tem para os lados...
O que aprendi dos motores de cilindros opostos é que a vantagem deles é o facto de caberem em sitios rasos...por exemplo os Porsche...agora essa do centro gravitico...

E os Boxer eram do tipo, bora puxar...ehehehe muito fixe. Epah...já tá desafinado

Sim Bruno, essa é outra vantagem!

A sonoridade também será na maior parte das opiniões, mais bonita.

Mas acredita nessa do centro de gravidade porque é mesmo verdade; mão te esqueças que no motor está uma grande parte do peso do carro.

O do Punto GT por exemplo deve pesar bem mais de 100 kg do que um FIRE 1108.

[BrunoMOF]

Sim sim, os Boxer são realmente possuidores de uma sonoridade muito boa, mais bonito que o Twinspark, mas Pinto como eu te disse, o facto de eles serem rasos, são mais largos que os motores de cilindros em linha.

Pode se calhar ter um menor centro gravitico, mas penso que se dará ao facto de levar menos material que o twinspark, mas se diz que tem, acredito, estamos cá para aprender.

Se reparmos nos carros que vieram com motores Boxer, são largos...

[tflg]

São largos, ou então para caberem, lixam o resto!

Se alguém já viu o compartimento do motor de um Alfa 33 16v como o meu sabe o que digo.
É praticamente impossivel tirar as velas com o motor no sitio, devido a estar tão encostado ao chassis. E o próprio chassis é alargado ao máximo, dentro das possiblidades! Resultado: não tem brecagem NENHUMA!
Se virem alguém com um 33 a fazer muitas manobras, não pesem que é nabo... Aquilo não vira mais mesmo  (lol)  

[BrunoMOF]

Os Alfas são todos assim, Brecagem muito má, o meu também é assim, pra inverter a marcha é preciso ir à frente e atras duas vezes, onde outro carro vai logo à primeira...

Por exemplo...metem pra lá os motores, mas depois não se lembram que aquilo tem manutenção, e que deviam facilitar.

O Twinspark é mais amigo nesse aspecto...

Pra trocar velas então é mesmo facil...é so tirar a tampa, as bobines e lá estão elas...logo ai em cima...lool

[127.127]

Julgava que este tópico era sobre "instalação de GPL".

Não querem abrir um sobre vantagens e desvantagens dos motores boxer?    

[Baiones]

ta bem, mas o teu é sobrealimentado, vai dar ao mesmo.

E eu gosto é da condução do diesel, muito mais pratica, o gpl ia ser bom sim, mas olha azar.

Lool, obrigado na mesma.

Sabes o que notava quando passava de GPL para gasolina? Fazia subidas em 3ª, coisa que com gasolina tinha de descer para 2ª...


Perca de potência? Talvez, se considerar-mos BP100...

SC95 para GPL o ganho é estupidamente notório...

SC98 para GPL nota-se a diferença apenas...


Mesmo no CB assim que comutava de GPL para gasolina notava logo os consumos a aumentar entre meio a um litro, consumo instantaneo...



Diesel valia a pena quando era quase metade da gasolina, agora com 8 / 9 cêntimos de diferença esquece...



Não deixava de puxar pelo carro só porque estava a GPL...


Não fazia era estiradas de largos minutos a 200 a GPL, para isso comutava para gasolina, mas só nessa situação...

[Baiones]

O som ... e o facto de dar problemas!

Dá tantos problemas um Boxer como um TWINSPARK...


Falo por experiência própria...


Aliás, tive mais dores de cabeça com os TS que tive que com todos os Boxers juntos...

[Baiones]

São largos, ou então para caberem, lixam o resto!

Se alguém já viu o compartimento do motor de um Alfa 33 16v como o meu sabe o que digo.
É praticamente impossivel tirar as velas com o motor no sitio, devido a estar tão encostado ao chassis. E o próprio chassis é alargado ao máximo, dentro das possiblidades! Resultado: não tem brecagem NENHUMA!
Se virem alguém com um 33 a fazer muitas manobras, não pesem que é nabo... Aquilo não vira mais mesmo  (lol)

Não ha ALFA ROMEOS com brecagem, mas em compensação têm direcção estupidamente directa:

O 147 era 2,1 voltas de ponta a ponta!  :omg:


Quando fôr aí vais ver a diferença entre a direcção do teu 33 e do meu...

[BrunoMOF]

Baiones, esquece, o Boxer dá mais probs...

Quanto ao combustivel ser mais barato...não é por isso que quero mudar. Eu digo e repito, que prefiro a CONDUÇÃO dos diesel...

Se era pra poupar comprava um cavalo homolgado na DGV...ehehe

Abraço