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and i did, and i will again!Para mim é o Último verdadeiro Lancia, quando entramos no cockpit, sentimo-nos pequenos no meio de todo aquele automóvel, o quadrante com a instrumentação muitissimo completa, a madeira a aparecer nas portas, no tablier, começamos a "mirar" tudo e depois do quadrante o nosso olhar passa para a zona da consola, e a primeira coisa que nos salta á vista é um botão "mágico", que muda o comportamento da suspensão, diz apenas "Sport", depois é o computador do AC, o porta luvas enorme, o rádio escondido, a alavanca de velocidades bem justinha e de curto curso, rodamos a chave para bateria, e começamos a preparar a contagem decrescente para o lançamento, a mão vai á procura de um manipulo qq para mexer o banco, et voila! o banco mexe-se electricamente, inclusive com aquecedor, da-se á chave e ouve-se o monstro a despertar, a pressão de oleo cola aos 5 bar, e ali fica enquanto o Thema se esperguiça e limpa as ramelas, a pressão de oleo começa a descer lentamente, passado pouco irá começar a ver-se o ponteiro de temperatura de agua a acordar, quando a pressão de oleo baixou um bar e pouco é seguro iniciar a marcha... e a primeira sensação é que algo está errado! MUITO ERRADO! sabemos que temos nas mãos um monstro que veio a ser campeão do mundo de rally, um binário monstruoso, e uma potencia que embora "pequena" é muito mais que suficiente para tudo o que imaginarmos, 6.9 0-100 kms/h... mas assim sendo... porque raio é que o carro parece que se está a engasgar, parece que n tem força, que é absolutamente ASMÁTICO!!!!! ele estremece, soluça enquanto começa a rolar, quase que vai abaixo, fazemos sinal, entramos na estrada, e vamos rolando, o soluçar abranda e desaparece, mas continua a haver algo errado, o carro não responde, será de estar frio? deixamos o carro aquecer nos proximos kms, tendo cuidado para a pressão de oleo nunca colar, e assim sendo nunca passamos das 1500 a 2000 rpm conforme ele aquece, começamos a senti-lo esticar as garras, e o sentimento de estranheza desaparece, quando está quente, procuramos um pedaço de estrada limpo, e aí soltamos o monstro, colamos o acelerador no fundo, um compasso de espera, nada acontece, lentamente sentimos uma resposta, e a resposta sobe, e sobe, conforme o ponteiro sobe "vagarosamente" até ás 2500, aí sentimos que o carro começa realmente a ganhar alguma vida, 3000, começamos a sentir uma sensação estranha no estomago, 3500, o nosso corpo entra repentinamente pelo banco dentro, somos catapultados vertiginosamente na direcção em que as rodas estiverem apontadas, ouvimos o turbo, sentimos um pontapé adicional devido ao overboost, que passado alguns segundos nos reduz potencia, olhamos para o conta kms e não acreditamos, temos um missil de cruzeiro nas mãos! sentimos a estrada pelo corpo de aço esculpido por giugiaro, o monstro pachorrento mostra-se uma gazela! capaz de manobrar como ninguem pode imaginar!o meu tinha modificações a nivel de suspensão, e curvava como um Kart, fiquei ASSOMBRADO com o comportamento dele, senti que curvava tanto como o meu 127, mas no entanto era estranho, diferente de tudo o que ja tinha conduzido, era "ao contrario" no 127 ainda n pensamos e ja o carro está a responder a subir de rotação, em crescendo numa sinfonia de altas rotações antes de podermos piscar os olhos, no Thema pensamos com antecedencia no que queremos fazer, respiramos, e despoletamos cada acção ao cronometro, o resultado é assombroso! é um carro que nos faz querer mais, que nos mostra o quão pequenos e inexperientes somos, é fabuloso, assombroso, brutal, animalesco, consegue ser a bailarina em pontas, e ao mesmo tempo ser o pugilista endurecido pelos anos de carreira, o lobo e o cordeiro, é algo que só podemos viver depois de termos possuido um e ele nos ter levado aos nossos limites! Para mim é o último verdadeiro Lancia, o kappa falha em alguns pontos, embora mecanicamente seja assombroso, falta ali qualquer coisa, falta o carisma, falta o olhar para ele e imediatamente imaginarmos a carroçaria em metamorfose perante os nossos olhos atónitos de monstro sagrado de auto-estrada em lucifer dos troços de asfalto!em estrada é absolutamente delicioso de conduzir, nunca demonstra o minimo esforço, fiz uma viagem com o meu pai, ele na marea (1.9jtd) eu no Thema, nitidamente o Thema não sentia nenhum stress ia calmo, apenas a comer kms, a somar mais 300 aos ja mais de 410000, pacifico, sem queixas, sem ruidos, estava no seu elemento... e a paz que atingimos aos seus comandos não tem paralelo, não necessidade de mostrar nada a ninguem, não ha aquela adrenalina de puxar por ele, de ver até onde vai, ele proprio impõe o seu ritmo, pouco se importanto dos limites de velocidade, está á vontade aos 160, como peixe na água, com AC ligado, a aparelhagem toca uma área de Puccini, tudo é calma e paz, toda a sua potência e binário estão adormecidos e entram em jogo a um piscar de olhos sem hesitar se temos que efectuar uma ultrapassagem, é um automovel sublime...um dia voltarei a usufruir do prazer de possuir algo assim....
Confirma...mas com intercooler,creio que o S4 ainda não dispunha de intercooler...mas não tenho a certeza....( do S4 portanto...)Posso dizer que aquilo era um assombro...e tá avaliado por ele em cerca de 9000 euros ( Zé esta é para ti,vê se a apanhas.... )O meu colega tá imigrado ( é uns dos mecanicos do Pedro Couceiro), e o Lancia tá parado na garagem,é um dos melhores projectos dele ( o melhor foi o meu... ) ,mas tou a ver se o convenço a vender o super missil.... :love:Tenho de ver se o apanho em Portugal e tiro umas fotos ao carro....assim como quem não quer a coisa....hehe.Só tem um senão,com um pé de donzela,18 a gota... :omg:
Promete-me uma cena, se algum dia fores bafejado pela sorte de ires buscar esse míssil.... Mostra-mo
Grande Zé:Este era sem dúvida dos poucos Themas que iria buscar.Apesar de gostar imenso do Thema e ter o sonho de possuir um,os que encontro ou estão totalmente escafiados ou então a parte exterior indica que largo investimento terá de ser feito...este,das vezes que o vi,tava lavadinho,sempre impecável....não há cá puxanços antes do carrinho aquecer,mudanças de óleo a cada 5.000kms,enfim mimos importantes para estas specs...Este está á venda,por assim dizer,á volta de 9000 euros....já foi falado aqui há uns tempos e foi o valor que foi mandado para o ar...de 1994,salvo erro modelo S3.Como já disse,este foi o projecto que deu,por assim dizer,origem ao meu.Foram bons tempos do Lancia-foguete que só deixaram de o ser pq fui parvo e resolvi que um turbo-intercooler seria melhor.... :red: Mas fica prometido,se eu o conseguir ir buscar,vai haver DBs e fotos e o caneco...( e gpl claro....)
eu gosto...... e não me importava nada de ter um!
Maravilhosa discrição.... Tive a sorte de andar num que tinha um compressor volumétrico...aquilo sim,metia medo,muito medo... :omg: Mas se conseguir,ainda lá hei-de chegar...
Adivinhaste o futuro, já são 2, tu e o Pete..
E tu tens muito tempo!!!!
