Alterar Cilindrada De Fiat Seicento

[fredy]

alguem me sabe diser ok e necesario para por o meu seicento 1108cc com 1200cc. isso e possivel?? alguem ja o fez o meu tem 55 cv penso k o 1200 tem 75 sera algo mt complicado??
 

[Luke]

implica trocar o motor, e montar um 1242cc existem duas versões uma com 60 cavalos e uma com 75, a primeira spi, a segunda mpi, a primeira usa uma gestão identica á original do 'cento 1108, a segunda carece de um transplante/enxerto da cablagem do motor

[smokeme]

implica trocar o motor, e montar um 1242cc existem duas versões uma com 60 cavalos e uma com 75, a primeira spi, a segunda mpi, a primeira usa uma gestão identica á original do 'cento 1108, a segunda carece de um transplante/enxerto da cablagem do motor

incluindo a centralina do punto 75

o 1242cc do punto 60 é so montar e fica melhor se incluir centralina tambem (apesar de trabalhar com a centralina do 1108 a mistura nao fica certa)

[fredy]

ok e o k posso fazer no meu para ficar com mais cavalos tipo aumento de cilindros m e possivel??

[smokeme]

ok e o k posso fazer no meu para ficar com mais cavalos tipo aumento de cilindros m e possivel??

Seria mais facil dizeres que potencia ou uso pretendes do carro  

[alexcoupe]

podes sempre mexer na potencia do carro sem alterares a cilindrada, podes mexer na cabeça, na linha de escape colectores panela final etc...arvore de cames, throtle body, velas melhores, filtro de ar...
e sinceramente é o que te aconselho, ou entao pores la outro motor tipo 1242...

[Luke]

é possivel preparar o 1108 ou montar um 1242, tudo depende do uso que queres dar ao carro, de quanto queres gastar nele, etc...

[fredy]

e para uso diario n quero nada k me de mt problemas algo k lhe de mais alguma vida  

[CarlosLucas]

Para não ter problemas é deixá-lo como está. Tenho um 1108 e já acho que se mexe muito bem.
Penso que muita gente opta por colocar o 0 1242 do punto, embora acho que o alternador apenas prenda em 3 dos 4 furos devido a uma bossa qualquer existente. E não sei se a caixa de velocidades tem de ir atrás ou não. Mas mal cheguem os experts em mecânica, dizem logo o k fazer.

[LB]

altera apenas o motor, mantendo a cilindrada... isso com 70 cv já anda desalmado...

[PeteCunha]

altera apenas o motor, mantendo a cilindrada... isso com 70 cv já anda desalmado...

é isso mesmo que eu quero no meu...

qq dia temos que nos debruçar a serio sobre esse assunto!!!

mas tens que me explicar tudo como se eu fosse muito buuuuuuuuuuuuurro! (que sou)

ehehehhe

[Luke]

é tão simples como isto, um motor preparado sobe a potencia mas mantem o binario bastante proximo do que tinha antes, trocando o motor virá mais binario, isto é uma regra de polegar mas por norma consegue estar certa desde que o motor se mantenha aspirado

binario -> mais pontapé no arranque
potencia -> mais ponta

[LB]

isso não é só assim...

a maioria do pessoal aumenta a potência e depois não sabe pô-la no chão...

e isso do torque é relativo... se não tem em baixas, tem em altas...

[Lancisti]

Luis,

com o aumento de binário ficas com uma utilização muito mais apetecivel e se considerares que com o aumento de cubicagem aumentas o potencial de optimização, parece-me "a way to go!".
Claro que se fôr exclusivamente para andar a abrasar ... faz-se o carro fazer mais rotação, aligeiram-se os componentes e estamos assegurados

Como dizem os amaricanos

"There's no real replacement for displacement"

[fredy]

resumindo o k e necessario para o meu carro ficar com uns 70 cavalos sem me dar grandes problemas?? se alterrar o escape ja se ota algo tipo tirar catalisador e mais algumas coisas ??