Caramulo Motorfestival 
Automóveis de competição portugueses reencontram-se pela primeira vez em 50 anos
Na 3ª edição do Caramulo Motorfestival - Festival Internacional de Automóveis Clássicos e Desportivos, que decorre nos dias 5, 6 e 7 de Setembro, vão voltar à pista três velhas glórias do automobilismo português dos anos 50, que já não correm juntas há umas dezenas de anos. Um Olda de 1952, um Dima de 1951-54 e um Alba de 1952 são os carros de fabrico português que prometem mostrar o que valem num evento que combina provas de competição motorizada de automóveis clássicos e desportivos com actividades lúdicas e turísticas e que se prevê que leve cerca de 20 mil pessoas até ao Caramulo no próximo fim-de-semana.
Olda - 1952
O Olda foi mandado construir pelo entusiasta e piloto Joaquim Correia de Oliveira e feito por Ângelo Costa, em Águeda. Começou por ter um motor Fiat 1100 e recebeu depois um motor Borgward de quatro cilindros e 1,5 litros. Foi produzido apenas um exemplar, que correu em diversos circuitos nos anos 50. Motor: 4 cilindros em linha, 1,5 litros - Potência: c. 80cv - Vel. max de 165 km/h
Alba - 1952
De carrosserie muito elegante, ao estilo italiano em forma de Barchetta, o Alba foi construído em 1952 em Albergaria por António Augusto Martins. A Alba foi provavelmente a única marca que ousou construir um motor próprio, sendo este um verdadeiro exemplo de modernidade com quatro cilindros, 1500 c.c., duas árvores de cames à cabeça, duas velas por cilindro, distribuidores movidos directamente pelas árvores de cames e bloco e cabeça construídos em alumínio.
Dima - 1951-54
Este pequeno construtor nacional, um dos mais profissionais e organizado da época, produziu vários exemplares, alguns deles aptos a turismo. O fundador foi Dionízio Mateu, um catalão radicado no Porto. Partindo da mecânica de um Simca 8, concebeu um pequeno automóvel de sport equilibrado e eficaz. A marca Dima foi substituída mais tarde pelas iniciais DM, a pedido da Panhard, que comercializava um modelo chamado “Dyna”.
O Caramulo Motorfestival é um evento para toda a família e público em geral e há várias actividades disponíveis, todas de entrada livre, com excepção da visita ao Museu: Feira de Automobília, concentrações de clubes de automóveis e motociclos clássicos, visita aos paddocks (parques de assistência), actividades outdoor, parques infantis insufláveis, pista júnior com jipes a gasolina, bares e zonas chill out com música, exposição de veículos militares ao ar livre (“Jeep Attack!”), entre outras. Existe ainda a possibilidade de visitar a colecção de Arte e Automóveis, Motociclos e Velocípedes e colecção de miniaturas e brinquedos antigos do Museu do Caramulo, entidade organizadora do evento.
O Caramulo vai ainda receber quatro passeios históricos que integram provas de perícia e de regularidade, com saída do Luso, Salamanca, Viseu e Sintra. O passeio Pena – Caramulo vai ligar duas rampas históricas (Pena e Caramulo), num percurso de 300 km. A concentração é a 6 de Setembro às 09h00, no Palácio da Vila em Sintra, e a chegada ao Caramulo está prevista para as 18h00. O Rally Histórico Luso-Caramulo começa no Luso no dia 6 e tem cerca de 140 km. No mesmo dia arranca o Passeio Histórico Viseu-Caramulo, às 09h30 da Praça da República, fazendo 80 km até ao Caramulo. De Salamanca sai um passeio com 25 automóveis, organizado pelo Car Club de Salamanca, que chega ao Caramulo no domingo, dia 7, às 12h00.
Está já assegurada a presença de Armindo Araújo (tetracampeão nacional de Rallye) e de Nicha Cabral (1º piloto de Formula 1 português) no Caramulo Motorfestival, que integra duas provas: Rampa do Caramulo (Campeonato Nacional de Montanha Velocidade) e Rampa Histórica do Caramulo. No Sábado, dia 6, tem lugar a rampa inserida no Campeonato de Portugal de Montanha Velocidade (10h30–Treinos|13h30–Prova), estando o Domingo reservado para a Rampa Histórica do Caramulo (10h30–Treinos|13h30–Prova), dedicada exclusivamente aos automóveis históricos, clássicos e de competição. No fim das provas, há subida em desfile dos participantes no Passeio Histórico Viseu-Caramulo (Sábado) e no Rally Histórico Luso-Caramulo (Domingo). Os três Parques de Assistência, onde se podem ver os automóveis e as equipas técnicas, estão abertos aos visitantes durante todo o evento.
Fonte:
Tudo Sobre Rodas
