O Novo Iveco Stralis em resumo
Um veículo comercial pesado tem de ser capaz de cumprir um vasto leque de missões com características muito diferentes de acordo com o tipo de estrada (cidade, suburbano, distâncias curtas/médias/longas), os bens transportados (contentores, produtos alimentares ou bens com prazo limitado em geral, combustível e líquidos perigosos, automóveis, materiais de construção, etc…) e aplicações especiais (transporte de temperatura controlada, líquidos, recolha de detritos, etc…).
O Stralis é uma ferramenta de trabalho pensada para satisfazer qualquer tipo de necessidade de transporte rodoviário pesado entre as 19 e as 44 toneladas.
A verdadeira inovação do Stralis é principalmente a sua cabine, resultado de trabalho levado a cabo com grande determinação, em colaboração com os fornecedores e clientes que tomaram parte do design, para melhorar o conforto de condução e a vida a bordo.
Algumas das novidades notam-se ao primeiro olhar. O exterior da cabine oferece um amplo espaço dianteiro que o cliente poderá personalizar a seu gosto. A nova cobertura do radiador agora de grandes dimensões integra faróis também redesenhados. Em ambos os lados encontram-se amplos compartimentos de arrumação com portas maiores (60% maiores do que na versão anterior). Os lados totalmente redesenhados aumentam o CX da cabine do Stralis em 2% apesar do espaço interior mais espaçoso (1,8 metros cúbicos).
O interior da cabine, equipado com um sistema de climatização mas avançado, foi melhorado no que diz respeito aos beliches, aumentadas e equipadas com escada de acesso em alumínio. A superfície da mesa rebatível é agora 30% maior do que na versão anterior.
A gama Stralis é vasta e pode satisfazer as necessidades de diferentes tipos de missões. Existem milhares de possíveis soluções com uma vasta selecção de passos para uma excelente adaptabilidade do veículo; caixas de velocidades manuais, automatizadas e automáticas; relações finais que permitem obter uma troca optimizada entre a velocidade e a tracção nas rodas.
A gama inclui três motores (de 8, 10 e 13 litros), três cabines (Active Day, Active Time, Active Space3) e três alturas (tejadilho baixo, tejadilho médio e tejadilho alto).
As configurações básicas possíveis são as seguintes:
- tractores 3x2 acompanhados de versões específicas: rebaixadas (Low Truck), com pontes de dupla redução (HR), com chassis reforçado para aplicações mais exigentes (RR);
- tractores 6x2 com eixo central director;
- tractores tradicionais 4x2 com suspensão mecânica e pneumática;
- tractores 6x2 com terceiro eixo de rodas simples ou geminadas, regulável em altura, fixo ou director – ou eixo director em posição central, com suspensão traseira ou integral pneumática;
- tractores e camiões 6x4.
Todas as versões Stralis podem ser equipadas com diversos tipos de suspensão – incluindo as suspensões pneumáticas de grande amplitude para adaptar o veículo à altura exigida pelas missões de distribuição ou de transporte intermodal.
O Stralis foi concebido para oferecer ao cliente um baixo custo de exploração, graças à limitação dos dois elementos responsáveis pelos maiores custos do veículo – manutenção e consumo.
Em termos de redução dos custos de manutenção, o Stralis garante:
- diminuição dos tempos de paragem do veículo com intervalos prolongados de mudança de óleo (150 000 kms);
- redução significativa do desgaste do sistema de travagem graças ao motor de travagem de série (Iveco Turbo Brake), discos em todas as rodas, EBL, EBS e ESP;
- longa duração da embraiagem devido à flexibilidade do motor e à eficiência das caixas de velocidades automatizadas, independentemente da perícia do condutor;
- diagnósticos a bordo e na oficina são rápidos e precisos;
- pré-instalações e equipamentos opcionais desenhados para reduzir o tempo de montagem;
Consumos são controlados através:
- excelência do motor Cursor Euro 5, que pode assegurar consumos de combustível cerca de 2 a 5% abaixo das já económicas versões Euro 3;
- optimização da combustão através da nova geração de EDC (Controlo Electrónico de Diesel), com gestão de tempo e quantidade de combustível para cada cilindro;
- novos injectores de bomba únicos com pressão até 2000 bar;
- novos anéis de retenção que asseguram consumo reduzido de óleo.
O novo Stralis foi desenvolvido para demonstrar os valores fundamentais da Iveco no caminho para a excelência: Commitment – trabalhar com um sentido de responsabilidade pelo negócio do cliente; Reliability – manter as promessas de fiabilidade, tempo de vida e níveis de segurança do produto; Performance – apoiar o negócio do cliente com um veículo que assegura maior produtividade e menores custos de operação. Além destes típicos valores de companhia, o Stralis define um valor de produto: Power – excelentes motores com elevada potência e binário, que também asseguram economia de combustível, colocando assim o produto numa posição de liderança de mercado.
Commitment, Reliability, Performance, Team Spirit e Power: os valores que o Stralis partilha com a selecção nacional de rugby da Nova Zelândia, os All Blacks, a equipa que na sua história já conseguiu mais vitórias do que qualquer outra. Para celebrar esta partilha de valores, já selada quando a Iveco se tornou Patrocinador Global Oficial dos All Blacks, o novo Stralis foi apresentado no seu lançamento com as suas cores de equipamento – o inconfundível conjunto negro com uma folha de feto e uma referência às tatuagens através das quais os jogadores assinalam a sua continua ligação às virtudes e qualidades dos seus antepassados.
Os valores do novo Stralis
O novo Stralis foi criado partilhando os mesmos valores da equipa de rugby mais famosa do mundo: a mesma maneira de estar, o mesmo estilo a enfrentar e ultrapassar desafios.
Além dos quatro valores da companhia - Commitment, Reliability, Performance e Team Spirit – o Stralis definiu um valor de produto, Power, para reafirmar um dos pontos fortes que distinguem a excelência das soluções de engenharia da Iveco.
Power
Para o Stralis, Power significa oferecer os extremamente modernos motores Cursor Euro5 SCR com injectores de bomba e turbina de geometria variável, cilindradas de 8 a 13 litros, potência de 310 a 560 cv e binário máximo de 1300 a 2500 Nm. Motores eficientes e ecológicos, essencialmente fiáveis, com fornecimento de potência e binário optimizado de acordo com as velocidades de uso comercial para manter consumos reduzidos.
Commitment
Commitment Stralis é o sentido de responsabilidade pelo negócio do cliente sem esquecer o conforto e segurança de quem passa a maior parte do seu tempo num camião. Com grande determinação, a Iveco trabalha para fornecer aos seus clientes cabines altamente ergonómicas, um grande conforto de condução uma vida a bordo excepcional. Mas os clientes Stralis recebem também um design único, porque respeitar quem conduz significa também oferecer-lhe um camião que dá prazer ver passar.
Reliability
Para o Stralis, significa cumprir as promessas: fiabilidade do produto, tempo de vida e altos níveis de segurança em todas as situações. O sistema de travões de discos com EBS e ESP assegura distâncias de paragens mínimas, sejam quais forem as condições de carga e das estradas. O travão-motor por descompressão Iveco Turbo Break e o ralentizador Intarder aumentam o tempo de vida útil da transmissão e permitem atingir elevadas velocidades comerciais em segurança. O binário generoso (disponível a partir de das 1000 rpm num amplo leque de regimes de rotação) faz com que o motor funcione em condições ideais, aumentando assim a fiabilidade e a durabilidade.
Performance
A Performance Stralis é apenas expressa ao apoiar o valor do negócio do cliente. Significa aumentar a produtividade e reduzir os custos operacionais. As qualidades do Stralis são o consumo reduzido, manutenção e tempo de paragem. A relação custo/eficiência é assegurado por uma gama que inclui mais de 500 versões e milhares de alternativas possíveis, todas de fácil montagem, de modo a satisfazer as necessidades específicas a cada missão – tractores e camiões de cabine com configuração 4x2, 6x2 ou 6x4, e modelos específicos para missões de trabalhos pesados.
Team Spirit
Significa trabalhar em conjunto com o cliente durante toda a vida do veículo: desde o desenvolvimento de produto, passando pelo trabalho de 2500 designers experientes e 15 centros de Investigação e Desenvolvimento que envolvem o cliente na fase de design; durante a compra, com o apoio de vendedores experientes e soluções de empréstimo que vão ao encontro de todas as necessidades da empresa; durante a operação do veículo, passando pelo trabalho de um call centre operacional 24 horas por dia, sete dias por semana, e uma rede de serviços eficiente e abrangente (mais de 3000 pontos de serviço em mais de 100 países).
Nascido para quem conduz
A gama Stralis, apresentada em 2002, foi imediatamente muito bem sucedida em termos de vendas e de avaliações nas revistas especializadas, ao ponto de ser atribuído o título de “Camião do Ano 2003” ao Stralis AS.
Desde o seu lançamento, o Stralis provou ser fiável e eficiente. Não é por acaso que os factores competitivos na base do sucesso do Stralis são as características consideradas mais importantes pelos operadores de transportes.
A nova cabine
Desenvolvemos o Stralis tendo em conta o conforto e bem-estar do condutor e do passageiro.
A experiência de vida a bordo depende substancialmente da qualidade da cabine. Por esta razão, a nova cabine da Stralis foi desenvolvida de acordo com as sugestões e concelhos dados pelos vendedores e pelos clientes. Mais espaço interior, a dimensão das camas, as características de revestimento, a iluminação interior, mais espaço para armazenar objectos e posses pessoais (+15%) são tudo resultados deste trabalho de equipa.
Três tipos diferentes de cabine para missões específicas:
- Stralis Active Day: equipada com tejadilho baixo e cabina curta, ideal para missões de média distância, para utilizações urbanas e suburbanas que não exigem passar a noite no veículo.
- Stralis Active Time: utilizado para médias e longas distâncias, nacional ou internacional, com tejadilho baixo ou alto e cabina longa.
- Stralis Active Space3: o topo da gama Stralis 2007, cujo nome se deve ao seu conforto interno extraordinário e cujo tamanho faz com que pareça um cubo (disponível também na versão com tejadilho baixo).
Conforto de condução
Em todos os modelos de cabine, cada condutor pode encontrar a sua posição de condução ideal graças ao novo banco pneumático com quatro níveis (curso aumentado em 40 mm comparado com o modelo anterior, até um máximo de 220 mm) e ao sistema de ajuste do volante.
O travão-motor por descompressão, o retardador hidráulico, o rádio e o cruise control podem ser controlados sem tirar as mãos do volante. Além disso, o selector de velocidades EuroTronic está montado no volante.
Particularmente no AS3, foram feitas as seguintes melhorias:
- Novos tecidos, algodão e microfibra, que asseguram conforto e resistência ao tempo
- O tablier foi enriquecido com novos materiais plásticos e vernizes suaves que aumentam o prazer ao toque
- O painel de instrumentos multifunções com mostrador colorido, que fornece informação sobre o funcionamento de todos os sistemas do veículo, apresenta um grafismo de leitura mais fácil
- Os novos ponteiros iluminados melhoram a leitura dos quatro indicadores redondos
Todos os controlos são claramente visíveis e de fácil acesso de modo a manter o veículo sempre sob controlo em total segurança e conforto.
Graças ao eficaz sistema de climatização e ao excelente isolamento acústico, o Stralis pode oferecer ao condutor uma condução confortável e segura mesmo em condições adversas.
Vida a bordo
No topo da gama Stralis está o novo Active Space3 na versão de tejadilho alto que, graças ao perfil do tecto e da parede traseira, oferece:
- +95 mm de altura,
- +90 mm de profundidade,
- um total de mais 1,8 m3 de volume.
Mais espaço para se movimentar, mais espaço para descansar, mais espaço para armazenar objectos.
As camas de beliche são maiores (746x2020mm na cama de baixo, 784x 1940 na cama de cima); o seu conforto é melhorado pelo uso de novos materiais e o sistema de rebatimento da cama de cima (com molas pneumáticas) permitem uma abertura rápida e confortável. A cama de cima dispõe de uma nova e exclusiva escada de alumínio.
No que diz respeito à cama de baixo, estão disponíveis três configurações:
- Cama em três módulos, com mesa instalada no módulo central, para atribuir um ambiente aconchegante doméstico
- Três módulos com banco de passageiros embutido, com melhoria significativa de conforto relativamente à solução até agora disponível no Stralis AS
- Cama constituída por um módulo único, para obter o máximo de conforto durante a noite, e um contentor que desliza (100 litros de capacidade) junto ao frigorifico.
A nova trave superior inclui vários compartimentos com tampas que podem ser facilmente abertas/fechadas com a ajuda de molas pneumáticas; amplos espaços estão também disponíveis por baixo da cama inferior e em ambos os lados da cabine.
A mesa rebatível é maior (+30% de superfície: 580x545 mm)
O volume disponível no interior dos compartimentos foi aumentado em mais 15%; o compartimento central do novo Stralis mede agora 450x780 mm contra os 220x595 do modelo anterior.
A iluminação interior é agora mais potente com as novas luzes de tecto.
Na configuração com um ou dois condutores, com banco de passageiro fixo ou giratório, com duas camas ou compartimento de bagagem superior – o Active Space3 prova ser o ambiente de trabalho e de vida ideal para missões de longa distância.
Design
O Stralis tem um design típico, desenvolvido pelo Centro de Design da Iveco tendo em conta as necessidades apontadas pelos clientes, porque respeitar quem conduz também significa fornecer-lhe um camião com bom aspecto. O novo estilo realça ainda mais a personalidade do veículo juntamente com a imagem e funcionalidade do espaço de cabine.
As linhas exteriores da cabine foram desenhadas para fornecer uma eficiência aerodinâmica ideal: apesar do maior tamanho do tejadilho, o CX melhorou em 2%.
Nos dois lados da carroçaria, completamente redesenhados, agora encontra-se um grande compartimento lateral (com abertura com comando eléctrico em que as dimensões foram aumentadas em 60% relativamente ao modelo Stralis anterior) e um compartimento situado debaixo da cabine, nos dois lados, para uma capacidade total de 480 litros.
A nova cobertura do radiador tem uma grelha de grandes dimensões e amplo espaço para o cliente personalizar. O novo estilo de linhas integra o pára-choques nas linhas da cobertura incorporando os encaixes dos faróis numa única área dedicada que facilita o acesso para manutenção.
O coração do Stralis chama-se Cursor
Flexibilidade e potência
Os motores Cursor são o coração do Stralis. Uma família de motores que já provou largamente as suas qualidades em termos de performance, consumo e fiabilidade graças às suas diversas qualidades:
- injector-bomba individual com pressões de injecção até 2000 bars
- árvore de cames à cabeça
- 4 válvulas por cilindro
- sub-bloco e cabeça monobloco para garantir maior rigidez
- travão-motor por descompressão
- controlo electrónico do tempo e quantidade de combustível para cada cilindro
- turbina de geometria variável para uma resposta rápida em qualquer regime de rotações.
Por esta razão, a potência do Cursor é sempre fiável, como demonstram as curvas de binário que atingem o valor máximo abaixo das 1000 rpm e o mantêm ao longo de toda a utilização.
Nas versões de 8, 10 e 13 litros, estes motores apresentam uma potência que varia entre os 310 e os 560 cv e um binário máximo até 2500 N/m.
Potentes e fiáveis, os motores Cursor foram desenhados para assegurar não só uma excelente performance, mas também custos operacionais reduzidos, além de um conforto de condução mais elevado graças à sua extraordinária flexibilidade.
Caracteristicas do motor Cursor 8 Cursor 10 Cursor 13
310 330 360 420 450 500 560
Cilindrada (cc) 7.790 10.300 12.880
Grupo turbo-compressor FG VGT
Sistema de injecção Injector-bomba
Peso em seco (kg) 680 932 1.006
Durabilidade e economia de combustível
O Stralis foi desenhado para oferecer ao cliente um baixo custo de exploração, graças à redução dos principais factores de custo do veículo, ou seja, a manutenção e o consumo. O Stralis reduz os custos de manutenção através da limitação do tempo de paragem com intervalos de mudança de óleo prolongados (150 000 km) e através de um diagnóstico rápido e preciso.
Os motores Cursor 5 são um ponto de referência em termos de binário, vida útil, manutenção e custos operacionais: consomem menos 2 a 5% do que as já muito económicas versões Euro 3.
Caixas de velocidades, eixos e pontes
Além dos motores, uma grande variedade de caixas de velocidades, eixos e pontes asseguram uma adaptação perfeita entre a cadeia cinética e as missões do cliente, aumentando assim a produtividade do veículo.
De modo a transferir toda a potência dos motores Cursor às rodas motrizes, a Iveco utiliza os melhores componentes e tecnologias do mercado.
As caixas de velocidades estão disponíveis num vasto leque de versões:
- mecânicas – ZF de 9 ou 16 velocidades (com sistema de assistência “servoshift” para assegurar passagens de mudança confortáveis);
- automáticas – Allison (especificamente para missões “stop and go”);
- EuroTronic totalmente automatizado de 12 velocidades, reconhecido e apreciado pela sua ergonomia e fiabilidade nas gamas Stralis e Trakker.
A caixa de 9 velocidades 9S1310TO com “H simples” pode ser instalada em modelos com motores Cursor 8, de 310 e 330 cv; a caixa automatizada Eurotronic 12AS1420TD pode ser instalada em modelos com Cursor 8, de 310 e 330 cv. A caixa manual de 16 velocidades está disponível também em modelos com motor Cursor 13 de 560 cv.
A lógica automática aplica os princípios da condução económica, o que significa seleccionar a relação de mudanças ideal, protegendo a caixa de velocidades contra os regimes demasiado elevados, salvaguardando a vida útil da embraiagem e reduzindo o consumo e o ruído.
As pontes traseiras Arvin Meritor e Iveco são extremamente robustas e requerem uma manutenção limitada. São ambos fornecidos nas versões de relação simples ou dupla para assegurar a máxima segurança e fiabilidade mesmo nas missões mais exigentes.
Fiabilidade e segurança de um camião puro-sangue
Chassis
O tempo de vida útil de um veículo comercial, sobretudo no caso de um veículo pesado, depende em primeiro lugar da capacidade do chassis para resistir a forças intensas e prolongadas sem fadiga.
A Iveco é famosa pelos seus chassis robustos, e o chassis do Stralis não é excepção. Os membros laterais, em forma de duplo gargalo de garrafa com secção em U, ligados por traves pregadas, são feitos num tipo especial de aço Fe E 490 de alta tolerância à fadiga e espessura entre os 6,7 e os 7,7 mm.
Sistema eléctrico
Obviamente, a robustez mecânica só por si não é suficiente para assegurar uma eficiência duradoura sem um sistema eléctrico e electrónico fiável.
Por esta razão, a cablagem do Stralis na cabine e no chassis, é feita com uma arquitectura CAN-Bus e tecnologia Multiplex, uma solução que permite uma comunicação altamente eficiente entre todos as unidades de controlo dos principais componentes do veículo e os sensores.
Em vez dos cabos tradicionais em que apenas passa um impulso eléctrico de cada vez, o Stralis utiliza cabos Multiplex através dos quais é possível transmitir múltiplos sinais em simultâneo. A redução do números de cabos a bordo (- 45%) e de pontos de ligação resulta numa maior fiabilidade do sistema, uma disposição elegante e “limpa” no chassis e um decréscimo significativo dos tempos e custos de reparação.
Sistema de travagem
Segurança significa também um sistema de travagem tecnologicamente avançado. Toda a gama Stralis está equipada de série com um sistema de discos ventilados de grande qualidade e controlo electrónico EBS.
O EBS serve para optimizar a acção de travagem: ao pisar o pedal de travão, o condutor define um valor de desaceleração e a unidade de controlo electrónico do sistema de travagem regula os parâmetros de redução da velocidade:
- ajusta a pressão no interior dos cilindros de travagem do veículo;
- regula a pressão de alimentação dos travões do reboque, de modo a obter uma distribuição uniforme da força de travagem entre os eixos;
- acciona o travão por descompressão ITB (Iveco Turbo Break).
Para as missões em estradas com grandes desnivelamentos, o Stralis está equipado com o ralentizador ZF Intarder de segunda geração que oferece uma vasto leque de regimes de rpm para obter o máximo de binário em abrandamento e reduz a absorção de potência, reduzindo assim os consumos.
Segurança activa
Toda a gama Stralis está equipada com controlo electrónico de estabilidade – ESP. O sistema ESP pode ser complementado com um conjunto de outros dispositivos altamente avançados que asseguram a segurança activa:
- o Hill Holder ajuda o condutor nos arranques em plano inclinado, impedindo que o veículo deslize para trás durante alguns segundos;
- o ACC (Adaptive Cruise Control) é um sistema que ajuda o condutor a manter a distância de segurança entre o seu veículo e o veículo à sua frente, accionando automaticamente e sequência o Turbo Break, o Intarder e o travão auxiliar;
- o Lane Departure Warning System avisa o condutor quando o veículo está a cruzar uma linha sem que tenha sido activado o pisca.
Iveco-All Blacks Roadshow: driven by one spirit
O Stralis cresceu em qualidade, personalidade e autoconfiança. Além disso, está ansioso por ser colocado à prova. Mais seguro do seu novo carácter, o novo Stralis quebrou as regras e partiu em viagem pela Europa à procura do seu público, formado não só pelos seus condutores, mas também aqueles que ainda não conduzem um Iveco. Mas o Roadshow Stralis, realizado graças aos patrocínios da Alcoa, Bridgstone, Schmidt Cargobull e Sony, é muito mais do que isso, uma vez que envolve também pessoas que não conduzem um veículo comercial pesado, começando assim uma nova relação baseada em curiosidade e amizade.
Um conjunto de pequenas frotas Stralis, num total de 100 veículos com as cores dos All Blacks, estão a percorrer 26 países europeus, passando por 250 localidades em 200 dias, cobrindo uma distância total de 2 milhões de quilómetros. Estas são os principais números de um grande espectáculo itinerante pensado para oferecer uma experiência de marca inesquecível composta por testes de veículos, eventos e concursos on-line nos sites Iveco, precisamente nos locais onde os profissionais de transportes se encontram e trabalham: os concessionários Iveco e centros logísticos, mas também nas áreas de serviço e nas zonas de descanso das auto-estradas da rede europeia. Tudo isto sem esquecer os funcionários Iveco, homens e mulheres a quem o Stralis deve o seu grande sucesso: o Roadshow irá também passar pelas fábricas europeias com um “Family Day” dedicado a eles.
Cada uma das frotas que compõem o Roadshow é apoiada pela Iveco Promotion Mobile Unit (IPMU) que, puxada obviamente por um camião Stralis, oferece o conforto e o equipamento necessário para melhorar o conhecimento do produto e de quem o desenhou e, ao mesmo tempo, para relaxar no final de cada test drive.
Serviços financeiro Iveco
Ao lado do cliente
A Iveco Financial Services é a companhia financeira do Grupo Iveco e oferece um vasto leque de soluções para a compra, aluguer ou leasing de qualquer tipo de veículo – novo e usado – assim como para equipamentos, atrelados e semi-atrelados.
Com as suas 23 companhias em 17 países, a Iveco Financial Services pode apoiar os clientes na escolha dos produtos e serviços financeiros mais adequados às suas necessidades: esta é a oferta de serviço financeiro proposta pela companhia. A experiência no sector de transportes, juntamente com o profundo conhecimento dos clientes, faz da Iveco Financial Services um parceiro único para a compra de um produto Iveco.
O Centro de Clientes: perto do cliente em todas as situações
O Centro de Clientes da Iveco pretende fornecer serviços e soluções para o mundo dos transportes, tanto dentro da Iveco como no exterior. Localizado em Turim, é o recurso central para todas as bases de conhecimento da Iveco, incluindo de diagnóstico, formação técnica, documentação técnica, diagnóstico remoto, marketing corporativo e muito, muito mais.
O Centro de Clientes conta com mais de 100 funcionários Iveco disponíveis para responder às necessidades de assistência dos clientes, 24 horas por dia, sete dias por semana. Outra tarefa estratégica do Centro de Clientes Iveco é estabelecer novos contactos com potenciais clientes, mantendo ao mesmo tempo o contacto com clientes existentes.
Fonte: Good News
