Muito Urgente

[Luis Machado]

Está com um excelente andamento mas tem 3 aspectos que não está a 100% qualquer ajuda ou explicação será bem vinda:

1- Em filas aquece mais que antigamente, não passa mas chega perto dos 100º
2- A caixa do filtro de ar faz pressão no capot e não devia, ou seja está um pouco mais alta que quando estava no 1.1(a caixa é a mesma).
3- Faz um pouco mais de barulho

Abraços
LM

[spayz]

o meu 1.2 tb aquece mt depressa, o 1242 e mais alto 1cm k o 1108, e tb notei o motor mais ruidoso mas nao se pode ter tudo.

[BooT]

1- Experimenta por o termostato do 1.1. Que radiador é que tens? O do 1.2 ou o de origem? Ou são iguais?

2- O espaçador que está entre o colector de admissão e a borboleta é maior no 1.2 que no 1.1 daí a diferença de altura. A solução será ou fazeres um espaçador mais baixo ou desbastar o capot

3- Penso que seja normal

[spayz]

Os termostatos abrem os dois a mesma temperatura, o radiador dos puntos provavelmente sera maior.
O bloco 1242 tem mesmo mais 1cm k o 1108, se tirar de mais no espaçador da admiçao dps nao consegue montar a caixa de origem pk a admiçao fica mais baixa k a tampa de valvulas, mesmo k a caixa fike encostada na tampa de valvulas fica sempre mais alta k no 1108, eu no panda nao ouve problema pk o motor fica mais baixo k no cinq.
A melhor soluçao e uma admiçao dinamica.

[LB]

Abre mais as zonas onde o ar entra para o radiador e à volta.

A temperatura deverá rondar os 94º (+ ou -)

quando ao filtro..... olha: SERRA-O....

e o barulho que ouves a mais em principio é da admissão...

 

[Luis Machado]

Já pensei em cortar a aba superior da caixa do filtro do ar que tem as aletas o que me dá cerca de 2 ou 3 mms.

O radiador é novo e é do 1108cc.

Admissão dinamica? Qu'é lá isso?

[spayz]

algo deste genero k leve o filtro para longe da admiçao e para uma zona de ar frio.

[PeteCunha]

algo deste genero k leve o filtro para longe da admiçao e para uma zona de ar frio.

dizem que este é realmente o melhor tipo de admissão pois vai buscar ar a zonas mais frias...

mas já me disseram para tirar aquela protecção que o capot tem por baixo... embora isso seja insonorizador, acabas por ter o ar um pouco mais fresco dentro do compartimento... já para não falar que tira espessura ao capot, e pode ser o suficiente!

[Luis Machado]

O meu mecanico sugeriu uma pequena tomada de ar na zona onde a caixa do filtro de ar está a pressionar o capot:

Vantagens:

1-  Entra mais ar freco
2-  Já não faz pressão no capot e nesse caso já não devem passar tantas vibrações do motor para a corroçaria através do capot.
3- Se calhar faz uma melhor circulação de ar dentro da zona do motor e não aquece tanto(esta digo eu)

Desvantagens

Tem de ser feito com muito cuidado e com aspecto discreto para não se confundir com um "xuning" .

[alexcoupe]

posso te dar uma sugestao que ja vi feita em 5centos...
tas a ver a entrada de ar em plastico que os sports trazem no para choques??
e so rasgares o capo na frente ao lado do logotipo e colocares uma entrada de ar nessa zona, fica agressivo e muito fixe.

[Luke]

a admissão n vai fazer o motor trabalhar mais fresco, vai melhorar a temperatura de admissão..

então quem te montou o motor não te resolveu esses problemas?... andas metido com trafulhas

[Luis Machado]

Bem , vamos lá a colocar um termostato novo e um "bocadinho" de Millers Ras Lib, depois conto o resultado.