Tampa Abarth E Carburador

[kimo]

a minha tampa é "parecida" no que toca a ter o ABARTH grande, mas é para 600 (o bocal do oleo está do outro lado) e os apoios das alavancas são amoviveis

da-lhe o mm tratamento esta ca documentado no forum pelo kimossabi

 (lol)  é kimossaby  (lol)  com Y

 

topico :
Restauro em 2:30h

[Luke]

mi mystake

[bruno_127]

so mais uma duvida luke, agora sem ser relacionada com tampa abarth, a arvore de cames q se mete nos motores 903cc dos 127 mk1 p dar mais uns "cavalitos" lol é a do A112 Abarth motor 1050cc??
é q estou a pensar em comprar uma mas n sei se é esta q dá nestes motores (903cc)

mt obrigado pelo esclarecimento anterior

cumps bruno

[Luke]

ha varias arvores possiveis, entre elas essa

[bruno_127]

obrigado + uma vez

[Luke]

tudo depende do que queres do motor, se o queres para estrada, para pista.... só sabendo o que se vai querer do motor é que se pode saber o como o fazer

[bruno_127]

eu kero o motor p estrada, nao to a pensar  em correr com o meu 127  

   

[Luke]

ok, mas e para que tipo de uso em estrada? queres um motor que faça ponta ou que suba de rotação depressa?

[kimo]

ora cá está um assunto que me interessa ....

saber como fica o comportamento do carro mediante as alteraçoes feitas.....

eu tenciono fazer as seguintes no meu A112:

(talvez ajude)
-Arvore de cames Abarth
-Carburador 32DTMR ou 32DTME
-Tampa de valvulas Abarth (nao melhora comportamento)
-Aligeirar Cambora
-Aligeirar bielas
-Aligeirar Volante motor
-Coletor Escape Abarth
-Valvulas Maiores
-Alargar sede das Valvulas
-Rebaixar Colaça
-Distribuiçao Triger


o carro é para andar na estrada mas andar BEM na estrada...
aproveito o topico para saber como ficará o carro depois disso....




 

[bruno_127]

ora cá está um assunto que me interessa ....

saber como fica o comportamento do carro mediante as alteraçoes feitas.....

eu tenciono fazer as seguintes no meu A112:

(talvez ajude)
-Arvore de cames Abarth
-Carburador 32DTMR ou 32DTME
-Tampa de valvulas Abarth (nao melhora comportamento)
-Aligeirar Cambora
-Aligeirar bielas
-Aligeirar Volante motor
-Coletor Escape Abarth
-Valvulas Maiores
-Alargar sede das Valvulas
-Rebaixar Colaça
-Distribuiçao Triger


o carro é para andar na estrada mas andar BEM na estrada...
aproveito o topico para saber como ficará o carro depois disso....

já tem aì mt dinheiro em que gastar    
tb keria fazer algo parecido mas os €€€€ nao esticam  

[Luke]

valvulas maiores exigem sedes maiores, e tb guias novas

[kimo]

bem, segundo o que sei para meter Cames Abarth comvem  valvulas maiores,sedes maiores, e guias novas para tirar todo o proveito da cames.....

depois se meteres o carburador que tens carburador mais um coletor de escape e a distribuiçao triger ja acho que deve ficar muito melhor...


acho eu que nunca vi um A112 a andar e no entanto tenho um lol

[MGConcept]

Ao meter cames com maior lift,por exemplo a abarth,combem tambem meter as respectivas molas duplas,para alem das valvulas maiores já faladas...

Para valvulas maiores,as sedes tem mesmo de ser,as guias não é 100% obrigatorio pois dão as de origem,mas não troca-las é estar a estragar material...até porque as guias de origem não vem preparadas para gasolina sem chumbo...

[pedrovsky]

   

[Luke]

esta gente... eu n vos percebo... em que raio de motores mexem voces

os 127 em que ja mexi todos eles tem molas duplas... alias acho que TODOS os 127 tem molas duplas.

a cames abarth n precisa de valvulas maiores, embora as saiba usar, e quanto a molas, a força delas depende da rotação que se quer tirar do motor!