Cinquenceto Dark Skull

[Luke]

tira la uma foto de jeito a mostra-la toda... é que tu n tens o filtro de caixa... a mangueira n ta la a fazer nada....  

[RuiG]

nao sei diz me tu ,tu e que dizer ser mecanico lolll

Segundo me disseram, essa mangueira utiliza alguns dos gases de escape aquecidos para ajudar o motor a respirar quando está frio / no arranque. Essa utilização de gases é controlada por um sensor que está colocado na parte da caixa de ar agarrada ao tb.

Se não utilizas a parte da frente da caixa de ar, essa mangueira não está lá a fazer nada.

[Luke]

sim, verdade, vai dar ao termostato de admissão de ar que está junto ao farol do lado direito, e como diz o RuiG, n está la a fazer nada, nem a mangueira, nem o termostato de admissão, nem a peça que a segura aos colectores!

[alexcoupe]

N esta la a fazer nada n e bem assim, no meu n tenho mas os eng da fiat estudaram aquilo...  

[Luke]

eu dou-te o engenheiro da fiat

[bruno matias s]

esta la e faz falta porque tenho as peças todas o filtro foi tirado para tirar a foto da tampa das valvulas so para se poder ver  e como o alex diz pois foi estudado para os paises mais frios nao e muinto o nosso caso mas se vem no carro deixa la estar (isto e so curiosos lolll façao as perguntas corretas se querem respostas corretas lolll ) :yes:  

[Ana Penado]

  (lol)  

[casper]

Essa utilização de gases é controlada por um sensor que está colocado na parte da caixa de ar agarrada ao tb.

Sensor de temperatura a controlar a entrada do ar quente que vem do colector de escape? Sempre pensei que esse ar fosse controlado por um "termóstato" que não é mais do que uma chapa que se "deforma" com o aumento da temperatura e acaba por obstruir a passagem do ar dessa mangueira.
O sensor de temperatura informa a UCE para que a mistura seja ajustada (ar frio é mais denso logo tem mais O2 portanto é precisa mais gasolina e ar frio é precisamente ao contrário).


 

 

[RuiG]

Sensor de temperatura a controlar a entrada do ar quente que vem do colector de escape? Sempre pensei que esse ar fosse controlado por um "termóstato" que não é mais do que uma chapa que se "deforma" com o aumento da temperatura e acaba por obstruir a passagem do ar dessa mangueira.
O sensor de temperatura informa a UCE para que a mistura seja ajustada (ar frio é mais denso logo tem mais O2 portanto é precisa mais gasolina e ar frio é precisamente ao contrário).


 

Pelo que sei existe um sensor ligado a essa parte da caixa de ar que ajuda a captar essa informação.

[casper]

Agora, sem estar a ver o carro, quase que podia jurar que não existe nenhuma electrovalvula que comande a abertura/fecho da passagem do ar quente que vem dessa mangueira. Mas também não vou teimar porque posso muito bem estar enganado.
O sensor sem dúvida que mede a temperatura do ar que já passou no filtro e está pronto a entrar no colector de admissão. E esse ar pode ter sido ou não influenciado pela entrada do ar quente dos colectores mas no fundo são coisas independentes. O sensor envia informação para a UCE mas a unidade apenas ajusta o tempo de injecção para que a mistura seja a mais correcta. Eu tenho ideia que a peça que controla a passagem desse ar quente é um termóstato logo é de funcionamento mecânico e não eléctrico. Tenho de abrir o capot da máquina para tirar as dúvidas mas agora só para a semana porque está a mudar a embraiagem.


 


 

[Luke]

a abertura é dependente da temperatura do ar.... que se vai fechando conforme foi dito, é o mesmo sistema que o y10 turbo usava para mandar o ar ao intercooler ou não...

[hugoDM]

só que no y10 turbo esse sistema devia ser anulado porque muitas vezes fechava o circuito no "quente"...

depois problems yes

[bruno matias s]

5ecento dark skull foi picado pelo escorpião lolll nao sei se repararam mas quando travo os olhos da skull acendem vermelho ( foi uma especie de homenagem a um fiat uno branco q assombrava aqui a zona com o seu escape barulhento e a sua caveira pirata ) o dono a de se descair e dizer quem era lolll
   

[PeteCunha]

a caveira tem é uma "tatoo" muita radical! eheheheh - tá fiiiiixe!  

[Luke]

só que no y10 turbo esse sistema devia ser anulado porque muitas vezes fechava o circuito no "quente"...

depois problems yes

precisamente... não fazia mal NENHUM o ar ir SEMPRE ao IC