Ferrari F60, fórmula 1 - 2009

[Tiffosi]

Ferrari satisfeita com funcionamento do KERS



A Ferrari poderá vir a competir na primeira prova da temporada com o novo sistema KERS totalmente operacional, depois dos recentes testes da equipa no Mugello terem levantado grande optimismo entre as hostes italianas.
 
Em declarações ao jornal italiano Gazzetta dello Sport, o engenheiro chefe Chris Dyer afirmou que o sistema KERS está a demonstrar-se eficaz e fiável, superando até as melhores expectativas dos responsáveis da Ferrari.

"Não estou a dizer a cada volta, como os pilotos talvez queiram, mas estamos a usá-lo de forma frequente para estudar as questões de segurança. É algo de interessante, um desafio do ponto de vista técnico", começou por dizer, referindo-se ao KERS.

"Neste momento é difícil de dizer como vai ser. Como se sabe, as principais novidades são, essencialmente, três coisas: aerodinâmica, o KERS e os pneus slick", começou por dizer Dyer, enaltecendo que com as duas primeiras "tudo está a correr da melhor maneira possível".

Na verdade, e face à chuva que tem caído nos últimos dias em Itália, apenas o desempenho dos pneus slick tem levantado dúvidas à equipa transalpina. "Mal podemos esperar para colocar os pneus para seco, porque apenas com eles podemos perceber o quão rápidos podemos ser", completou.

Aliás, segundo Dyer, o programa de desenvolvimento do novo F60 está a correr muito bem, com o antigo engenheiro de pista de Kimi Raikkonen a lembrar que só no terceiro dia "fizemos mais de 500 quilómetros e tudo correu bem. Não houve mesmo nada que nos preocupasse".

Fonte: Auto Sport

[PeteCunha]

Rodas BBS de 13" com KERS desenvolvidos pela Ferrari e Magneti Marelli.

Eia... Ora aqui está uma novidade para mim... O F1 tem uma jante de 13"! eheheheh

Qualquer dia meto umas destas no Cinquecento! ehehehehe

[GT Abarth]

Eia... Ora aqui está uma novidade para mim... O F1 tem uma jante de 13"! eheheheh

Qualquer dia meto umas destas no Cinquecento! ehehehehe

Já estou farto de te dizer isso!  :boxe:  

[Tiffosi]

Ferrari já alterou saídas de escape



A Ferrari já terá alterado a saída dos escapes do seu novo monolugar, o F60, depois de as primeiras imagens do carro terem levantado algumas polémica, forçando a FIA a tomar uma posição.
 
A informação é revelada no site oficial da Fórmula 1, no qual é salientado, no entanto, que a peça não era ilegal de acordo com o texto original dos regulamentos técnicos para 2009.

Todavia, numa reunião recente entre o grupo de trabalho técnico e Charlie Whiting, delegado técnico da FIA, o tema foi debatido, tendo o grupo colocado aqueles elementos na categoria de apêndices aerodinâmicos, forçando a Ferrari a mudar aquela peça, já que não podem haver elementos aerodinâmicos de qualquer tipo.

A razão, refere o site, prende-se com o facto de existir o receio de que, face à ausência actual de apêndices aerodinâmicos, "as equipas começassem a desenvolver as saídas de escape para garantirem benefícios aerodinâmicos", trabalhando-as a seu gosto e contornando os regulamentos actuais.

A noticia revela ainda que tal solução já foi utilizada no passado, sendo que uma das equipas a recorrer a esse esquema foi precisamente a Ferrari, em 2003, com o F2003 GA a ostentar escapes altos e finos que desviavam o fluxo de ar para a traseira do carro.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Ferrari poderá ter sistema KERS inovador



A Ferrari terá encontrado uma solução inovadora para o seu sistema KERS, num projecto que ainda deverá estar em desenvolvimento pela equipa italiana.
 
De acordo com a revista suíça Motorsport Aktuell, os engenheiros da Ferrari terão desenvolvido, em paralelo com o sistema iniciale e em conjunto com a Magneti-Marelli, um projecto no qual as baterias de armazenamento de energia foram colocadas no nariz do F60.

Com isto, a marca resolvia a questão da colocação do sistema em termos de
peso, questão nevrálgica dos projectos dos monolugares para 2009, uma vez que a sua colocação no carro poderia interferir com a distribuição de peso ideal.

Assim, ao colocar as baterias na frente do carro, a equipa conseguia manter uma boa relação de peso. Esta solução tem o inconveniente de fazer passar os cabos de alta-tensão pelo habitáculo, numa solução que pode levantar algumas dúvidas quanto à segurança dos seus pilotos.

O desenvolvimento de dois sistemas paralelos por parte da Ferrari pode, também, ajudar a explicar as constantes críticas de Luca di Montezemolo à introdução do KERS já este ano, ao alegar gastos avultados com o projecto.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Stefano Domenicali admite dificuldades



A corrida australiana acabou por confirmar os piores receios da Ferrari, que não teve nenhum dos seus pilotos no final da corrida, com Felipe Massa e Kimi Raikkonen a desistirem devido a problemas mecânicos.
 
Apesar disso, Stefano Domenicali, director da equipa Ferrari, admite que neste momento, o que mais preocupa a equipa Ferrari é a performance dos seus monolugares, não se coibindo em afirmar que "temos falta de andamento".

"A fiabilidade é uma grande preocupação, mas tenho de ser justo e sincero - os resultados da corrida de hoje [ontem] foram decididos pela falta de performance. Com o Felipe [Massa], errámos com a estratégia - foi, talvez, demasiado agressiva e isso foi bastante óbvio. Com o Kimi [Raikkonen] a estratégia foi boa. Portanto, temos de colocar as coisas numa lista de prioridades", explicou o italiano.

Quanto à Brawn GP, Domenicali concede que os seus monolugares são mais eficazes, mas acredita que a Ferrari será capaz de, pelo menos, aproximar-se.

"Vimos que a Brawn é realmente muito, muito rápida, forte e consistente. Em condições normais, sem o Safety Car, eles simplesmente iriam 'voar'. Assim, se tivermos de estabelecer um alvo, esse será o nosso alvo. Há muito trabalho a fazer", referiu, lembrando, ainda que a Brawn GP está a tirar os dividendos de um trabalho mais prolongado e concentrado no monolugar de 2009.

"Isto é natural, porque o facto de eles (Brawn) terem tido mais tempo para gastar com o novo projecto oferece resultados. Claro que eles foram melhores do que nós, por isso temos de perceber melhor a situação no próximo fim-de-semana, numa pista diferente como a da Malásia com diferentes condições de aderência".

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Ferrari reestrutura equipa técnica



Luca Baldisserri deixa as pistas, Aldo Costa lidera equipa focada no rápido desenvolvimento do F60

A Ferrari anunciou hoje a reestruturação da sua equipa técnica na Fórmula 1, incluindo a passagem do director desportivo Luca Baldisserri para uma posição em Maranello. As mudanças são a resposta da “Scuderia” ao péssimo começo do Mundial, sem qualquer ponto conquistado em duas corridas – o pior início de campeonato da equipa italiana desde 1992.

O director técnico Aldo Costa será agora responsável por uma nova equipa focada no desenvolvimento do F60 – que incluirá a adopção do extractor traseiro utilizado pela Brawn GP, Toyota e Williams, se este for aprovado pelo Tribunal de Apelo da FIA nesta terça-feira.

São esperados também outros desenvolvimentos na aerodinâmica, incluindo uma nova asa dianteira já testada por Marc Gené que pode ser utilizada já este fim-de-semana, no GP da China.

Oficialmente, Baldisserri ficará na fábrica, encarregado da ligação desta equipa com o grupo que acompanha Felipe Massa e Kimi Raikkonen nas pistas. O engenheiro chefe Chris Dyer assume responsabilidades acrescidas nas decisões tomadas durante os Grandes Prémios – um dos ítens onde a equipa falhou na Austrália e na Malásia e que o director da equipa Ferrari, Stefano Domenicali, considerou serem falhas “inaceitáveis”.

A Ferrari anunciou ainda que será representada nesta terça-feira pelo consultor Rory Byrne e pelo projectista Nikolas Tombazis no Tribunal de Apelo da FIA, que tomará uma decisão sobre os extractores traseiros utilizados pela Brawn GP, Toyota e Williams. A decisão só deverá ser tornada pública na quarta-feira, já com todas as equipas em Xangai.

Fonte: AutoPortal

[GT Abarth]

Pois, a Brawn fez um carro "à medida" das regras deste ano.
Vamos ver se a   vai a tempo de bater a concorrência.

[Tiffosi]

Michael Schumacher em testes no Mugello



O piloto alemão Michael Schumacher deu início à sua preparação mais a sério para regressar às pistas no próximo GP da Europa, encontrando-se a testar um dos F2007 na pista de Mugello.
 
O heptacampeão do mundo viajou ontem para Maranello, onde testou já o simulador da equipa, com vista a uma maior adaptação (virtual) ao monolugar deste ano.

Devido à interdição nos testes em 2009, Schumacher terá conseguido um F2007 de um dos membros do programa Ferrari F1 Clienti para testar e adquirir o ritmo competitivo. Assim, e de acordo com alguns órgãos de comunicação italianos, o alemão estará hoje a testar em Mugello.

"Há uma proibição nos testes na Fórmula 1, por isso contectaei com algumas pessoas da F1 Clienti para saber se me poderiam emprestar um carro. Ainda que estes carros não sejam actuais ou do ano passado, simplesmente gosto de pilotar o mais possível, por isso esta é uma boa opção", começou por escrever Schumacher no seu site.

"As próximas semanas serão de total preparação", acrescentou.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

"Percebi logo pelo olhar do Michael que ele nos ia ajudar"



Stefano Domenicali, director da Ferrari, garante que nunca teve dúvidas de que Michael Schumacher iria aceitar o pedido da equipa para substituir o lesionado Felipe Massa no GP da Europa.

Segundo o italiano, em todo este processo ficou bem patente o laço que une o heptacampeão do mundo à equipa de Maranello.

"Quando o presidente Luca di Montezemolo perguntou ao Michael se ele queria ajudar-nos naquele momento, percebi logo pelo seu olhar, mesmo antes dele responder, o quão fortes são os laços entre o Michael e a Scuderia", afirmou Domenicali à imprensa.

"Não tive a mais pequena dúvida da sua disponibilidade e do seu entusiasmo nas nossas discussões e será mais um estímulo para todos darem o seu melhor. É uma boa notícia que pode ser adicionada a todas as actualizações positivas do estado de saúde do Felipe", acrescentou.

"A disponibilidade do Michael é mais uma confirmação da força dos laços humanos, ainda maiores do que os profissionais, que existem entre todos nós na Ferrari", observou.

Entretanto, a formação de Maranello terá pedido às outras equipas uma permissão especial para que Schumacher possa testar durante um dia, de forma a ambientar-se melhor ao monolugar de 2009, tendo em conta que o alemão nunca teve contacto com estes carros. Hoje, o piloto alemão esteve a testar um Ferrari F2007 (na foto), cedido por um dos integrantes do programa Ferrari F1 Clienti.

Fonte: Auto Sport

[GT Abarth]

Estou com lágrimas nos olhos.

Bravo!

[Tiffosi]

Inexplicável como um automóvel transmite tanta paixão é como tivesse alma

[Tiffosi]

FIA vai investigar teste de Schumacher com F2007



O facto de Michael Schumacher ter testado o F2007 em Mugello com pneus slicks levou a FIA a anunciar que vai investigar as circunstâncias em que a sessão decorreu. Depois de observadas as fotos do teste, os homens da FIA suspeitaram dos pneus slicks da Bridgestone, semelhantes aos que são utilizados nos grandes Prémios, o que como se sabe é proibido pelo regulamento. Logo após a sessão, Schumacher revelou que os pneus são os utilizados na GP2 Series, mas as restantes equipas querem saber se a regra da proibição dos testes na temporada está a ser cumprida.

Em principio e tendo em conta que este é um monolugar antigo, e os pneus não serem de F1, não haverá qualquer infracção às regras, mas a verdade é que a FIA vai confirmar todos os pressupostos do teste.

Para Schumacher: "Foi óptimo voltar à pista com um Fórmula 1, mesmo sendo de 2007. Após algumas voltas, logrei marcar tempos constantes e estou feliz com o desempenho. Agora tenho que ver como vou reagir em termos físicos.", referiu.

Lembre-se que a Ferrari solicitou autorização para que Schumacher testasse com o F60. As equipas da FOTA autorizaram, mas falta a Williams e a Force India darem o seu aval.

Fonte: Auto Sport

[GT Abarth]

Já está "tudo" a tremer 

[di nunes]

Inexplicável como um automóvel transmite tanta paixão é como tivesse alma

As máquinas italianas são assim mesmo  :ph34r: