FIAT - PSA

[Fiat 600 71]

Se assim fôr, fico indirectamente a trabalhar na fiat!

lol!

[LB]

Isso nao é bem assim, ha sempre um incentivo na propria empresa como por exemplo boas Indemnizações muita coisa que possa motivar o empregado quem nao passou por la nao sabe, e os proprios empregados vão se mentalizando de que esta mal e nao é culpa da empresa é o proprio mercado com que faz que isso aconteça. a vida é assim ALTOS E BAIXOS

não é tão linear assim:

Fábrica da OPEL na margem sul: fechou há poucos anos atrás por causa da "conjuntura" em que a fábrica fazia o carro mais caro que a Espanha cerca de 100 contos..... MAS TINHA LUCRO !!! e fecharam-na....

Fábrica da RENAULT na margem sul com ajudas do estado e terrenos a ver daqui a 50 anos.... na Europa fecharam várias fábricas e a de Portugal, onde mais de metade da linha do R5, principalmente o fabrico de blocos, não foi reconvertida e fecharam-na por falta da "conjuntura"..... no mês seguinte estava a aberta a fábrica de camiões da Renault ao pé do Carregado.... TAMBÉM TINHA LUCRO !!!!!

GARANTO-VOS QUE NÃO COMPRO RENAULT NEM OPEL !!!!!!!!!!!!

E seja qual for a fábrica que em Portugal feche a porta e vá produzir para o c.... que os f...., NÃO COMPRO NEM MAIS UM MODELO !!!!

isto de viverem à nossa custa e ainda por cima ter de pagar o carro, para mim acabou !!

[fiatninja]

A Grande LUIS tou de acordo contigo pois ja passei por isso e enquanto o governo ejectava milhoes eles andaram sempre aqui mas quando acabou a mama ja nao dava para estar aqui, nos paises de leste era mais barato e marrocos etc..resumindo  fizeram 4 fabricas em 4 paises diferentes e quem as pagou foi a de portugal, mas eu ja nao posso dizer que nao compro um carro daquela marca, pois faziamos para todas as marcas excpecto FERRARI .Agora eles iam apostar nas energias alternativas, mais em paineis solares mas o Socrates disse em directo que nao dava nem mais um tostao a empresa até fiquei "contente " perdi o emprego mas estes xulos ja nao mamam mais.

[LB]

Os fabricantes das peças não me interessa, o que me chateia são os filhos dum boi dos gestores dessas marcas...

fecham.... não compro !

[Guico]

Apesar da situação financeira das marcas, a   teria que negociar muito bem essa parceria ou fusão, de forma a não ser no futuro, "sugada" pelo Grupo PSA.

Ainda muita coisa está para rolar...


FORÇA        :maserati:    

FORÇA  

Guico

[GT Abarth]

Apesar da situação financeira das marcas, a   teria que negociar muito bem essa parceria ou fusão, de forma a não ser no futuro, "sugada" pelo Grupo PSA.

Ainda muita coisa está para rolar...


FORÇA        :maserati:    

FORÇA  

Guico

Acreditem que a PSA é que acabava por desaparecer  (lol)

Mas porque raio a   precisa da PSA para alguma coisa?
Ainda ninguém se lembrou que isto pode ser uma jogada pelo facto da FIAT ter subido de forma fantástica as vendas em França? E estar a incomodar muita gente nesse país?

[go-between]

isto de viverem à nossa custa e ainda por cima ter de pagar o carro, para mim acabou !!

a culpa é do governo, das politicas adoptadas.. no fundo a culpa é nossa que nos deixamos comer por lorpas e bem vistas as coisas também a VW nos anda a comer por lorpas...

Por exemplo, o grupo PSA tem varias fabricas cá e nunca se ouviu falar em lhes dar beneficios ou em fecharem...

cumps.  

[ricardocunha]

A noticia faz sentido se olharmos a várias questões:

PSA e FIAT já trabalham juntas á uns valentes anos e desenvolvem carros em parceria

Juntos fariam o 3 ou 4 maior construtor de carros a nivel mundial

Podiam partilhar mais componentes e plataformas, reduzindo custos e melhorando margens

Agora, pessoalmente e até fazendo uma análise, a FIAT é superior à Peugeot e Citroen. Tem carros mais bonitos, tem mais tecnologia, tem mais design, tem historia e tradiaçao, tem o carisma que falta nos françeses, tem carros muito melhores em termos gerais, tem um leque muito mais diversificado de actividades de negocio que criam valor, tem marcas para diversos segmentos.
Não creio que seja a solução para a FIAT fundir-se com os françeses.

Se calhar era mais viavél apostar nos EUA com a Alfa Romeo e Lancia em força, e tentar entrar depois com a FIAT pois observa-se uma mudança de comportamento nos americanos (por exemplo os SMARTs andam a vender muito bem nos states).

Os asiaticos nao sao de ignorar, alias sao o maior mercado do mundo, basta ver os 1.4 mil milhoes de chineses que podem comprar um Fiat. é preferivel entrar nesses mercados.

A PSA nao tem é para onde ir, a Citroen e a Peogeut possuem um problema, fazem carros baratos e de entrada de gama até aos topos de gama. Eu se tivesse muito dinheiro nunca compraria um topo de gama de citroen nem da peugeot, epa nao comprava, ia logo para um BMW, Audi, Alfa, Lancia, Mercedes.

Ou seja a PSA fica a lutar por um mercado muito competitivo e neste momento em crise profunda e vai passar por dificuldades grandes no futuro.

A Fiat está bem (tendo em conta os restantes concorrentes no mercado) e tem a vantagem de ter a Ferrari, Masareti, Lancia e Alfa, que sendo carros de topo podem resistir mais á crise economica mundial. Por outro lado, o uso da plataforma fiat com lancia e alfa romeo ajuda nos custos e melhora margens.


O que deduzo, é que eles queiram dinheiro para aumentar a sua produçao, pois por exemplo o Fiat 500 esta esgotado, nao é conseguem fabricar o suficiente para satisfazer a procura do mesmo. E a forma para aumentar a produçao e continuar o crescimento é: pedir dinehiro aos bancos (o que duvido que seja facil neste momento) ou fusao com outro fabricante de modo a usar as instalaçoes deste para produzir.


Mas acho que é um erro, as tres marcas nao ia sobreviver dessa forma.

[ricardocunha]

sabendo como funcionam os italianos, ou seja, proteccionistas ao limite máximo, duvido que o berlusconi deixe a Fiat fugir do controlo dos italianos.

Com esta fusao acho que quem se lixa sao os os franceses que teriam de ceder o controlo á Fiat.

Aliás, basta pensar nisto, há uns 5 anos a FIAT Auto estava na bancarota, neste momento é uma cash cow do grupo FIAT. é claramente um estudo de caso, uma empresa que todos diziam que ia desaparecer ter dado a volta por cima e ser hoje uma das mais bem sucedidas.

 

[Tiffosi]

"No futuro haverá espaço para seis grandes construtores!"    



A afirmação é de Sergio Machionne, o CEO da Fiat, em entrevista ao jornal AutomotiveNews Europe...  

A inevitabilidade da crise financeira internacional é já um dado assumido por todos, nomeadamente no sector automóvel, em que grandes e pequenos construtores procuram o melhor caminho para atravessarem este período verdadeiramente conturbado sem se afundarem. Sergio Marchionne, o CEO do Fiat Group Automobiles, mostrou estar perfeitamente consciente desta realidade ao longo da entrevista que concedeu ao jornal AutomotiveNews Europe, tendo afirmado a sua convicção de que a indústria automóvel só tem futuro se os construtores tiverem consciência da necessidade de fusões, aceitando como válido o exemplo do que se passa na informática, onde o gigante Intel produz os processadores para diversas marcas de computadores.

Para este responsável da Fiat, que em 57 anos de vida garante nunca ter assistido a uma crise tão profunda no sector automóvel, mesmo os grandes construtores não terão condições para caminharem no futuro orgulhosamente sós. Sergio Marchionne aponta mesmo um cenário que classifica como o único possível para um futuro próximo, segundo o qual só haverá espaço para meia dúzia de grupos automóveis.

Questionado sobre quem poderá sobreviver, Sergio Marchionne aponta seis possíveis grandes grupos: "um norte-americano, um alemão, um europeu-japonês, um japonês, um chinês e, eventualmente, um potente consórcio europeu". Neste cenário, tal como admitiu o CEO da Fiat, encaixam alguns construtores actuais, como a GM ou a Ford nos EUA, o Grupo Volkswagen, a Renault-Nissan, a Toyota, um construtor chinês e ainda um "mega-grupo" europeu que possa agregar construtores como a Fiat, o Grupo PSA e a BMW ou a Mercedes.

Ainda assim, Sergio Marchionne garantiu que a Fiat está disposta a juntar esforços com construtores e nível mundial, recusando-se a adiantar o nome daquele ou daqueles contrutores que surgem com melhor condições para unir estratégias com a Fiat. Lado a lado com estes grandes construtores, sobrará apenas espaço para marcas que pelo seu carisma poderão continuar a caminhar num "universo paralelo", como a Ferrari, a Maserati ou a Porsche, entre outras.

Quanto ao arranque deste processo de diminuição do números de "players" no mercado automóvel global, Sergio Marchionne garantiu que os primeiros passos deverão a ser dados já em 2009, podendo haver um "rolar de cabeças" entre alguns dos principais dirigentes do sector automóvel a nível mundial, uma situação em relação à qual o CEO da Fiat admite que o pode atingir a ele mesmo. Ainda assim, Marchionne garante que neste momento, em face da realidade que vive o sector automóvel, será impossível passar para outrem as suas responsabilidades como CEO do construtor de Turim.

Mercado automóvel prossegue em queda

A justificar as ideias agora defendidas por Sergio Marchionne estão os mais recentes resultados de vendas registados no mercado automóvel europeu, com uma baixa de 25,8% para as vendas em Novembro último relativamente ao período homólogo do ano passado, de acordo com os dados da ACEA – Associação de Construtores Europeus de Automóveis.

A última vez que as vendas caíram de uma forma tão acentuada foi em 1993 e 1999.

Fonte: LusoMotores, por Jorge Reis

[Tiffosi]

Fusão Fiat e Grupo PSA Peugeot/Citroen mais próxima



Depois de confirmada a aliança estratégica global com a Chrysler, surgiram, esta quinta-feira, rumores de que a Fiat poderá avançar para a fusão com o Grupo PSA Peugeot/Citroen. Segundo o diário Italiano «La Repubblica», a família Agnelli, fundadora da marca, está a ponderar o aumento de capital em cerca de 2 mil milhões de euros, através da holding Exor, que detém 30% da Fiat e que também pertence à família Italiana. O objectivo é estabelecer uma participação significativa no grupo que pode ser formado entre as empresas.

Também o diário «Il Sole 24 Ore», na sua edição de hoje, avança que a Fiat está a tentar conseguir uma linha de crédito de cerca de 5 mil milhões de euros, o que seria suficiente para adquirir o grupo Francês. Caso se concretize, o grupo Chrysler-Fiat-PSA tornar-se-ia no terceiro maior construtor mundial de veículos, atrás apenas da Toyota e GM.

Recorde-se que em Dezembro, Sergio Marchionne, CEO do grupo Italiano, revelava que a união com outros construtores seria o único caminho de forma a manter a Fiat competitiva no mercado mundial. A juntar a isso, os dois grupos europeus mantêm parcerias desde 1978, como a joint-venture para a produção de comerciais, entre os quais os Citroën Nemo, Fiat Fiorino e Peugeot Bipper.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

(...) o que seria suficiente para adquirir o grupo Francês. (...)

 

 :omg:  Eu li bem !?

[Fiat 600 71]

A porra da jumper usa motor ford, aquilo dá muitos problemas.. válvulas EGR é ao pequeno almoço, e já vi pistões partidos..

A carroceria não é grande coisa também, graves falhas a nível de isolamento do motor.. se chove, toda a parte de cima da cabeça e injectores fica alagada =|

[GT Abarth]

Venha!
A   estava mal, estava mal... mas ainda os vai engolir a todos.
E tem o melhor rótulo de todos, o melhor rótulo do mundo:
   

[go-between]

Agora só falta comprar a Volkswagen e mandar fechar aquilo!  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

cumps.


PS: estou a brincar... a concorrencia é sempre saudavel... melhora a qualidade dos produtos e baixa os preços... estas fusoes tem sempre o seu lado negativo...