Jantes De Liga E Pneus Para Uno 45s Evo

[S.Gabriel]

tenho um uno 45s evo que oportunamente pretendo dotar do melhor equipamento de travagem e suspenção possivel,nivel de competição.para já quero adquirir as melhores jantes e pneus,agradeço conselhos e sugestões,no que diz respeito a marcas, medidas e locais de aquisição.

[LB]

vai ver o regulamento do Troféu...

[S.Gabriel]

correcto,e obrigado.

[Luke]

o carro é para participar no trofeu ou para estrada?

[S.Gabriel]

apenas para meu uso diario.foi-me oferecido pelo meu irmão,acho-o engraçado e economico,e como tal tou disposto a gastar umas lecas para aprimorar a maquineta.quero devolver-lhe juventude e muito mais vigor.dai o interesse em conhecer tudo que se lhe pode dar sem adulterar drasticamente o original.

[uno_quick]

apenas para meu uso diario.foi-me oferecido pelo meu irmão,acho-o engraçado e economico,e como tal tou disposto a gastar umas lecas para aprimorar a maquineta.quero devolver-lhe juventude e muito mais vigor.dai o interesse em conhecer tudo que se lhe pode dar sem adulterar drasticamente o original.

abre um tópico nos registos, com fotos do teu uno  
 

[Fiat 600 71]

Qual é a geração do uno? dos primeiros ou dos mais recentes?

[S.Gabriel]

o primeiro e unico registo e de 9/9/91,perto de 130.000 km

[GT Abarth]

tenho um uno 45s evo que oportunamente pretendo dotar do melhor equipamento de travagem e suspenção possivel,nivel de competição.para já quero adquirir as melhores jantes e pneus,agradeço conselhos e sugestões,no que diz respeito a marcas, medidas e locais de aquisição.

Mantendo a potência, a melhor medida para um FIRE 1000 é 155/70
Consoante o nível de preparação e aumento da potência, vão tornando-se mais eficazes, respectivamente:
- 165/65 (ai com mais de 50cv)
- 175/60 (ai com mais de 70cv)
- 195/55 (só com mais de 100cv)

Amortecedores:
Koni (o topo, mas muito muito caros, apesar de eternos), ou
Bilstein, ou
Sachs
(Todos eles muito bons)

Molas:
Eibach ou Ventura

Barra AA:
OMP ou Sparco

Casquilhos de Suspensão em Poliuretano da Powerflex

Mas sonda o Jorge dos Amortecedores, que ele faz umas modificações nos amortecedores e põe aquilo 5 estrelas.

Nota: o problema de quem tenta "melhorar" assim um Uno; é que quase sempre chega à conclusão que sai mais barato adquirir um Uno Turbo.  

Olha, tira mais ideias desta preparação para PUNTO em anexo:

 

[S.Gabriel]

essa do uno turbo,passou a ser agora uma das vertentes possiveis,hoje mesmo passou um aqui á porta,que apesar de algo maltratado de aspecto,disparou a rosnar com muita pinta,de qualquer maneira insisto em artilhar o 45 a um bom nivel.pelo menos o melhor possivel em suspensão,barras,travões,pintura «original»,e recuperação integral do interior,que eté está bastante rasoavel,resumidamente ,á volta de 1000E.
quanto ao motor para já ta impecavel ,e completamente revisto.  

[GT Abarth]

essa do uno turbo,passou a ser agora uma das vertentes possiveis,hoje mesmo passou um aqui á porta,que apesar de algo maltratado de aspecto,disparou a rosnar com muita pinta,de qualquer maneira insisto em artilhar o 45 a um bom nivel.pelo menos o melhor possivel em suspensão,barras,travões,pintura «original»,e recuperação integral do interior,que eté está bastante rasoavel,resumidamente ,á volta de 1000E.
quanto ao motor para já ta impecavel ,e completamente revisto.

Amigo, só para umas molas e amortecedores bons, 500€ não chegam.

[S.Gabriel]

tenho a facilidade de os obter substancialmente mais baratos,a titulo de favor.
o trabalho de pintura em principio vai ser efectuado por mim.
mas ainda assim se tiver de gastar mais,não é o tipo de valor que me pareça preocupante,e é uma tarefa que espero disfrutar com calma e paciencia.

[LB]

Mantendo a potência, a melhor medida para um FIRE 1000 é 155/70
Consoante o nível de preparação e aumento da potência, vão tornando-se mais eficazes, respectivamente:
- 165/65 (ai com mais de 50cv)
- 175/60 (ai com mais de 70cv)
- 195/55 (só com mais de 100cv)
 

não é preciso....

podes andar com 45 cv com os 175 x 60, que eu já andei...

mas o melhor é sempre o 155 x 70 como os Seat Marbella usam, no entanto, como a curvar não tem nada a ver com os 175, o melhor é pôr umas bolachas de 1,5 cm a 2 cm, para ficar como deve ser, no entanto, o pneu vai todo embora..

[LB]

Molas boas: 250 €

amortecedores já bons: 200 €

[GT Abarth]

Molas boas: 250 €

amortecedores já bons: 200 €

Bem Luís, tu arranjas tudo sempre a preços fantásticos!
Mas olha, como eu tinha escrito atrás não era de Monroe ou equivalente que estava a falar:

Amortecedores:
Koni (o topo, mas muito muito caros, apesar de eternos), ou
Bilstein, ou
Sachs
(Todos eles muito bons)

Molas:
Eibach ou Ventura

Barra AA:
OMP ou Sparco

Casquilhos de Suspensão em Poliuretano da Powerflex