Jantes De Liga E Pneus Para Uno 45s Evo

[LB]

Station Marché de Santa Iria de Azóia

até hoje não encontrei preços melhores.....

no entanto as molas que falei o valor são da APEX e são caras (o preço que indiquei...)

[GT Abarth]

Desde já volto a salientar que se calhar sai mais barato pegar num Uno Turbo, e ate pois claro num Uno 60; mas aqui vai uma sugestão: a preparação Brunetti.

Tem 3 fases de Evolução:

Fase 1- 45-52 (+7cv)
Colectores de admissão específicos e carburador de duplo corpo

Fase 2 - 52-58 (+6cv)
Árvore de Cames específica

Fase 3 - 58-63 (+5cv)
Culaça trabalhada que permite aumentar a taxa de compressão para 10,3:1

PORTANTO um ganho total de cerca de 20 cv

 

[GT Abarth]

O carro parece que ganha cerca de 20 km/h em velocidade de ponta..
Mas acima de tudo fica com resposta e reprises fantásticas, bem como as acelerações, conseguindo fazer 0-100 na casa dos 12 segundos.
Pelo que dizem no artigo, o carro fica muito parecido a andar com um saudoso     A112 Abarth 70 HP.

Depois mais uma nota:
Acho que finalmente a 5ª passa a ser uma velocidade "verdadeira" que puxa a sério.

[GT Abarth]

Station Marché de Santa Iria de Azóia

até hoje não encontrei preços melhores.....

no entanto as molas que falei o valor são da APEX e são caras (o preço que indiquei...)

OK! Apex é bom.

E amortecedores? Esse preço são para 4 Monroe Sensatrack?

Bem, acho que até fica mais barato uma boa modificação (Jorge dos Amortecedores)

[GT Abarth]

Quem conhecer uma preparação melhor do que esta apresentada (+20cv)
que se chibe    

[S.Gabriel]

bom,já estamos a falar de um artilhanço mais radical,que de momento não me parece interessante ,apenas pretendo melhorar o desempenho sem scrificios exagerados de consumo e fiabilidade .
os.colectores ,quer de admissão ou escape,tão nos meus planos,mas arvores de cames mais bravas,ou rebaixamento de colaça,para alterar o diagrama de distribuição e aumenter a taxa de compressão,para já tão fora do meu criterio.
no entanto ,é bom encontrar sugestões.

[GT Abarth]

bom,já estamos a falar de um artilhanço mais radical,que de momento não me parece interessante ,apenas pretendo melhorar o desempenho sem scrificios exagerados de consumo e fiabilidade .
os.colectores ,quer de admissão ou escape,tão nos meus planos,mas arvores de cames mais bravas,ou rebaixamento de colaça,para alterar o diagrama de distribuição e aumenter a taxa de compressão,para já tão fora do meu criterio.
no entanto ,é bom encontrar sugestões.

Fica a informação para todos!    

[LB]

OK! Apex é bom.

E amortecedores? Esse preço são para 4 Monroe Sensatrack?

Bem, acho que até fica mais barato uma boa modificação (Jorge dos Amortecedores)

APEX é o melhorzinho para estes carros deste tamanho

e amortecedores é Bilstein se bem que Monroe trabalham melhor mas estragam-se !

[GT Abarth]

APEX é o melhorzinho para estes carros deste tamanho

e amortecedores é Bilstein se bem que Monroe trabalham melhor mas estragam-se !

Achas que os Bilstein (mesmo os B8) são melhores que o Kit Koni Sport para o FIAT Uno (Turbo)?
Até hoje sempre tive a ideia que não havia nada acima desses Konis, sendo que regulando como tal, são o que de melhor se fez mesmo para competição de Ponta ou brincadeiras daquelas do Uno com motor de 800cv.

[Luke]

nunca conduzi um uno com bilstein, mas ja conduzi 3 com konis e cada um com a sua afinação e modificações (um com molas alteradas, outro com as de origem e outro com barras á frente e atras) e tendo la as barras o menino curva em cima de carris, os konis cumprem a função