Autor Tópico: Travoes 127 (Lida 4257 vezes)

ek4_t · « **em:** 13 de Janeiro, 2009, 18:45:02 »

boas

tenho um 127 900c e gostaria de por discos mais potentes a frente e por discos atras

alguem me sabe informar de que carro posso adaptar para o 127

cumps

GT Abarth · « **Responder #1 em:** 13 de Janeiro, 2009, 19:03:13 »

Os especialistas devem estar a chegar.
No entanto, parece-me que a melhor solução para os 127's é aplicar o sistema de 4 discos dos Unos Turbo.

Luke · « **Responder #2 em:** 13 de Janeiro, 2009, 19:21:59 »

frente uno turbo, traseira delta/prisma

Fiat 600 71 · « **Responder #3 em:** 13 de Janeiro, 2009, 20:26:01 »

Caso aqui alguém não saiba, apesar de não serem ventilados, as bombas dos uno turbo Diesel usam pastilhas mais largas, julgo que os discos têm diâmetro diferente também.

Luke · « **Responder #4 em:** 14 de Janeiro, 2009, 10:04:07 »

ha um upgrade porreiro que é aplicar travões de punto (como fez o pinto no 127 dele) o material está disponivel muito facilmente, e as melhorias ja são bastante notaveis

ahugo · « **Responder #5 em:** 14 de Janeiro, 2009, 10:34:59 »

Citar

ha um upgrade porreiro que é aplicar travões de punto (como fez o pinto no 127 dele) o material está disponivel muito facilmente, e as melhorias ja são bastante notaveis

De qualquer Punto? Mas só a frente? E atrás Delta, certo?

Aqui está um tópico que me interessa...

Luke · « **Responder #6 em:** 14 de Janeiro, 2009, 10:38:57 »

tenho de perguntar ao pinto, mas os discos passam a encher a jante 13" toda...

pinto chamado á recepção

bruno_127 · « **Responder #7 em:** 14 de Janeiro, 2009, 10:52:40 »

hummm!! tenho q ver uns po meu 127 tb...
vamos la ver o q sai daki, qual a melhor opçao

Luke · « **Responder #8 em:** 14 de Janeiro, 2009, 10:57:59 »

a melhor opção depende do uso do carro

ahugo · « **Responder #9 em:** 14 de Janeiro, 2009, 11:12:00 »

Jante 15 e um sistema de travagem de um Fiat Coupé que está a venda aqui no forum... Se me garantirem que o P/Brisas não salta fora....

Venha de lá o Pinto então...

Luke · « **Responder #10 em:** 14 de Janeiro, 2009, 11:15:28 »

a questão roda em torno de ser necessária mais ou menos resistencia á fadiga, se o peso adicional não sustentado compensa, ou se só vai piorar o comportamento dinamico do carro

bruno_127 · « **Responder #11 em:** 14 de Janeiro, 2009, 13:36:55 »

Citar

a melhor opção depende do uso do carro

explica-te melhor!! sff
se o carro nao for p andar mt e a altas velocidades estas modificaçoes de travoes nao compensa é?

Luke · « **Responder #12 em:** 14 de Janeiro, 2009, 14:17:54 »

se for para abusar na serra, tens te ter travões que aguentem TUDO, se for para fazer auto estrada.... esquece, não precisas de nada disso, não vais precisar de abusar deles

bruno_127 · « **Responder #13 em:** 14 de Janeiro, 2009, 15:42:15 »

estou a perceber...

A.Velez · « **Responder #14 em:** 14 de Janeiro, 2009, 15:53:41 »

Boas, Quanto a travagem do Fiat 127 que não esta perto da perfeição , temos que ver que estamos a falar de automóveis dos anos 70/s a 84 e que era montados com travões tipo discos a frente e tambores e maxilas a traz que eram +/- suficientes para parar as rodas,com jantes 4.00X13” e um pneus 135 SR 13” e bomba central de 19 mm.
No meu 127 super mkIII, tenho uma travão bom, pois tive que alterar alguma coisa , como por ex: travão de disco de 230 mm para traz bomba central de 21 mm. e jantes 6.5x14” e pneus 185/55/14” . (Transformação em */- 500 Euros (sem contar com jantes e pneus))
No meu 127 900C (look Sport) , como por ex tenho : travão de disco de 260 mm e ventilado a frente, travão de disco de 230 mm. para traz bomba central de 24 mm. e jantes 7x15” e pneus 195/45/15” . (Transformação em */- 1000 Euros sem contar com jantes e pneus)

A.Velez.