Bernardo Sousa em Abarth S2000 - 2009

[Tiago Costa]

Fica aqui mais uma novidade lusa, neste caso para o PWRC.

Abarth Portugal e Bernardo Sousa

24-01-2009



Como haviamos avançado após a notícia do Autosport, Bernardo Sousa irá ser piloto da Abarth Portugal, no PWRC. Para tal, irá utilizar um Abarth Grande Punto S2000 novissimo em folha, actualmente a ser construído em Itália, com o qual irá participar em 6 provas do Campeonato Mundial de Produção (as quais ainda não estão definidas).

Outro aspecto que ainda não foi revelado prende-se com a equipa que irá prestar a assistência ao Grande Punto S2000, podendo ser a própria Abarth ou então a equipa Sports&You (como havíamos revelado). A única certeza é que a viatura terá as últimas especificações, podendo assim rivalizar contra os seus mais directos adversários, quer estejam equipadas com viaturas S2000 ou N4 tradicionais.

Quanto ao Campeonato Nacional de Ralis, ainda nada está confirmado, pelo que caso participe no mesmo, será bastante improvável que utilize uma viatura que não seja da marca italiana.

http://direita3.pt.to/

[Tiffosi]

"Pontuar regularmente no PWRC"
 


Depois de Armindo Araújo, foi agora a vez de Bernardo Sousa confirmar o seu projecto para o Mundial de Produção deste ano, naquela que será a sua segunda temporada completa neste campeonato, agora aos comandos de um Abarth Grande Punto S2000, a mesma unidade que José Pedro Fontes evoluiu nas duas últimas épocas do Campeonato de Portugal de Ralis.

A grande novidade, contudo, é o facto do projecto ter o apoio oficial da filial portuguesa, garantindo, deste modo, maior visibilidade e notoriedade à sua participação, com início agendado já para o Rali da Noruega (13 a 15 de Fevereiro). Deixando apenas de fora as dispendiosas deslocações à Argentina e Austrália, o programa de seis provas incluirá ainda os ralis de Chipre, Portugal, Itália-Sardenha, Acrópole e Gales-Grã-Bretanha.

Melhor "rookie" do último campeonato, Bernardo Sousa encara este segundo ano no PWRC com naturais cautelas, preferindo não colocar a fasquia demasiado alta: "Acho que, para já, não posso ambionar muito, até porque a minha experiência nos ralis ainda é reduzida, especialmente a nível internacional. Lutar pelo título seria exigir demais para um segundo ano", frisou. "Antes de mais, quero terminar provas, ganhar experiência e, claro, conhecer o carro. Vou ter ainda que me situar em relação à concorrência, mas a meta que tenho traçado é terminar consistemente nos lugares pontuáveis", analisou.

O primeiro teste ao Abarth Grande Punto S2000 ainda não tem data marcada, "mas será muito em breve, dada à proximidade da primeira prova. O carro está agora a ser montado, pelo que é provável que a preparação até seja feita noutro carro idêntico". Admitindo que vai dispor de todas as evoluções que foram entretanto disponibilizadas pela Abarth, Bernardo Sousa revelou que, nesta primera fase, apenas deverá contar com a nova caixa de velocidades desenvolvida pela X-Trac.

Quanto a uma eventual presença no Nacional, "é algo deverá muito dificíl de viabilizar. É óbvio que gostaria muito de fazer, mas a proriodade é actualmente o PWRC", concluiu.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Bernardo Sousa aposta num Grande Punto Abarth S2000      



O piloto madeirense que já no ano passado alinhou no PWRC, o Mundial de Ralis de Produção, volta a alinhar naquela competição mas agora com uma nova máquina cedida pela Abarth Portugal  

O jovem piloto português Bernardo Sousa, de 21 anos, natural do Funchal, é a mais recente aposta da Abarth Portugal para que possa defender as cores desta marca no campeonato PWRC (Production – World Rally Championship), onde o piloto irá alinhar ao volante de um Grande Punto Abarth S2000. Depois de se ter estreado em 2008 naquele campeonato de ralis da FIA, em que alinhou com um Mitsubishi Lancer do Red Bull Team, a aposta passa agora por um carro de menores dimensões, mas dotado de uma garra inquestionável, ou não estivéssemos a falar de um Abarth, marca cujo nome transporta uma carga genética que o projecta desde logo para patamares superiores de velocidade e performance.

Sobre Bernardo Sousa, este jovem piloto iniciou-se no mundo da competição automóvel em 1999, no Karting, onde se manteve até 2005, passando por uma série de provas de renome como o “Campeonato Nacional”, “Open Italiano”, “Troféu Industria” em Itália (no circuito de Parma), “Copa dos Campeones” em Barcelona e “Taça de Portugal” onde conseguiu sempre óptimos resultados. No ano seguinte ingressa nos Ralis mas não sem antes fazer alguns testes em monolugares com resultados bastante animadores.



Até à data, Bernardo Sousa já completou duas épocas de ralis, entre o Campeonato da Madeira e o Nacional, para além de ter participado, como referimos atrás, no P-WRC 2008. Este ano irá assim participar com um Grande Punto Abarth S2000 em seis provas do Campeonato do Mundo de Produção, situação que permite ao Fiat Group Automobiles Portugal a melhor representação, ou não fosse a Abarth um sinónimo de desportividade acessível. Pretendendo uma associação natural com um público jovem, esta ligação da Abarth a Bernardo Sousa, um piloto de apenas 21 anos, surge naturalmente para aquilo que piloto e marca pretendem que seja "uma união perfeita". Além disso, este piloto madeirense será o primeiro português a correr com um Abarth neste tipo de prova, sendo por isso um motivo de extremo orgulho e vaidade para todos.

-Abarth transporta conceito vencedor

O conceito que está na base do projecto do Fiat Group Automobiles para o relançamento da marca Abarth não deixa dúvidas: "Abarth, um passado glorioso que renasce, uma vontade de vencer tão forte como sempre". Centrada nos valores que ditaram o seu sucesso, nomeadamente um design inovador, a utilização de materiais de vanguarda e o cuidado nos pormenores, a Abarth procura um valor que surge na base da sua própria história: a mais autêntica paixão pelo automobilismo, sem esquecer o património humano e tecnológico.



A primeira interpretação Abarth foi aplicada ao Grande Punto, tendo-se seguido o 500, devendo vir a ser estendida a outros modelos. Actualmente em venda no mercado nacional desde Novembro de 2008, já atingiu entre nós um ritmo de vendas bastante intenso após o seu lançamento no Autódromo do Estoril que o LusoMotores teve oportunidade de acompanhar.

Esta intensidade explica a decisão de dar à Abarth o relevo de uma marca autónoma, gerida por uma sociedade independente (Abarth & C. S.p.A., controlada pela Fiat Group Automobiles a 100%) e com distribuição confiada a uma estrutura comercial exclusiva. Em Portugal são hoje dois, os Concessionários autorizados a comercializarem a marca Abarth, nomeadamente o Italian Motor Village, em Lisboa, e o MSCar, em Faro, que garantem uma relação especializada e exclusiva com o cliente obedecendo a severos padrões de especialização, tecnologia e serviço. Todo o território deverá ficar coberto pela rede Abarth dentro dos próximos anos.

-A realidade do PWRC

A exemplo do que já aconteceu em 2008, o calendário do PWRC 2009 integrará oito provas a saber...

15/02/09 - Rally Norway
15/03/09 - Cyprus Rally
05/04/09 - Vodafone Rally Portugal
26/04/09 - Rally Argentina
24/05/09 - Rally d’Italia Sardegna
14/06/09 - Acropolis Rally of Greece
06/09/09 - Repco Rally Australia
25/10/09 - Wales Rally GB

Das provas acima referidas, e também a exemplo do que já aconteceu em 2008, Bernardo Sousa tem prevista a participação em seis, o número mínimo de provas a que os pilotos que alinham nesta competição têm que comparecer para poderem aspirar à conquista do título.

O Grande Punto Abarth S2000 pretenderá assim mostrar o seu valor, equipado com um motor aspirado de 2000 cm3, 270CV e tracção de 4 rodas motrizes, surgindo este modelo como o sucessor da versão vencedora em 2006 do Campeonato Europeu e do Intercontinental Rally Challenge, com Giandomenico Basso e Mitia Dotta, além de vencedor do Campeonato Italiano de Ralis 2006 com sete vitórias e também com provas dadas no ano de 2007. Recorde-se que em 2008 a equipa Abarth voltou a impressionar no Intercontinental Rally Challenge com um brilhante primeiro lugar nas etapas de Sanremo e Príncipe das Astúrias, e dois não menos desprestigiantes segundos lugares, no Rali Vinho da Madeira e no Rali da Rússia.

Em comunicado, a Abarth Portugal afirmou o seu "orgulho" por poder apoiar aquele "jovem talento português", como é definido Bernardo Sousa, um piloto de quem os responsáveis do Fiat Group Automobiles Portugal  afirmam a sua convicção de que "certamente dará que falar nesta importante modalidade mundial em que Portugal será dignamente representado ao volante de um dos melhores carros de competição da actualidade". O comunicado termina com os desejos de todo o sucesso para Bernardo Sousa, um desejo afinal partilhado pela equipa do LusoMotores em relação a mais um jovem piloto luso que mantém a aposta no campeonato PWRC.



- Ficha técnica

Motor
Estrutura - 4 cilindros em linha
Cilindrada - 1997 cc
Montagem - transversal
Desenvolvimento - Fiat Powertrain Tecnhologies Racing
Potência - 270 cv às 8250 rpm (com flange f 64 conforme regulamento técnico)
Binário máximo - 22.5 kgm a 6500 rpm

Transmissão
Caixa de 6 velocidades de comando sequencial com engrenamento frontal e "cut off" nas passagens (caixa e mecanismos internos de fornecimento único conforme regulamento técnico)
Diferenciais anterior, central e posterior mecânicos com rampas e embraiagens para modificação das percentagens de bloqueio
Diferencial posterior de fornecimento único com embraiagem multidisco para limitação do binário
Semi-eixos específicos, juntas trípodes do lado da viatura e homocinéticas do lado da roda
Veio de transmissão específico em aço de dois ramos com ligação intermédia ao chassis
Suspensão anterior - Mc Pherson
Suspensão posterior - Mc Pherson
Travessa anterior específica
Travessa posterior específica
Amortecedores reguláveis

Travões
Pinças anteriores de 4 pistões, monolítica
Discos de travões anteriores f 355 mm para asfalto, f 300 mm para terra
Pinças posteriores de 4 pistões
Discos de travões posteriores f 300 mm

Carroçaria
Guarda-lamas anteriores e posteriores alargados até um máximo de 1800 mm
Montagem de spoiler posterior, com dimensões definidas por regulamento técnico para aumentar a estabilidade da viatura sob aumento da carga aerodinâmica

Jantes
Asfalto: 8’’ x 18’’
Terra: 6.5” x 15 “

Pneus
Asfalto: 20/65-18
Terra: 19/65-15
Neve: 10/65-1
 
Fonte: LusoMotores

[Tiffosi]

Punto S2000 já está decorado


[size=8]Clica nas imagens[/size]

O Fiat Punto S2000 que Bernardo Sousa utilizará na Noruega e o camião de apoio já estão decorados. Após a revisão aprofundada que a viatura italiana foi alvo, passou-se à parte visual e o Punto já se encontra com a decoração que Sousa utilizará nesta segunda época do PWRC.

Após um ano de estreia, a todos os níveis, muito bom, Bernardo Sousa mudou-se de equipa e viatura, esperando agora melhorar os resultados obtidos na temporada passada.

O primeiro embate com os seus adversários está marcado para os dias 14 e 15 de Fevereiro, sendo o Rali da Noruega o responsável pela abertura da época das viaturas de produção. Fique com algumas fotos.







Fonte: Redacção do Ralis Madeira, por Angelo Abreu

[Tiago Costa]

Está na altura de passar o Grande Punto S2000 do Bernardo Sousa, do mundo real para o virtual. Tratei de o pintar e fazer alguns renders, para aqueles que, como eu, se deliciam com estas imagens virtuais. Tratei também de antever qual será o aspecto do GP na fase de asfalto, com as jantes pintadas da cor da equipa oficial.

Espero que gostem!






Podem consultar mais informações sobre esta e outras maquetas no meu site, o Direita3.

[Tiffosi]

Bernardo Sousa só em uma frente



Face ao grande investimento feito pela equipa para adquirir o Punto S2000, viatura utilizada por José P. Fontes na temporada passada, Bernardo Sousa, em declarações ao AutoSport pôs praticamente de lado a sua participação no Campeonato de Portugal de Ralis: “…é algo deverá muito difícil de viabilizar. É óbvio que gostaria muito de fazer…” mas a prioridade passa, obviamente, pelo “…PWRC…”.

Após várias temporadas ao volante do Mitsubishi Lancer Evolution IX, Sousa dá as primeiras curvas ao volante de uma viatura S2000 e os testes que fará antes do Rali da Noruega ainda não têm data certa mas, “…será muito em breve, dada à proximidade da primeira prova…” até porque o Fiat Punto S2000 está “…agora a ser montado, pelo que é provável que a preparação até seja feita noutro carro idêntico…”.

Já no que diz respeito aos principais objectivos, o jovem piloto madeirense afirmou que “…para já não posso ambicionar muito, até porque a minha experiência nos ralis ainda é reduzida, especialmente a nível internacional. Lutar pelo título seria exigir demais para um segundo ano…” deixando apenas o desejo de “…terminar provas, ganhar experiência e, claro, conhecer o carro. Vou ter ainda que me situar em relação à concorrência, mas a meta que tenho traçado é terminar consistemente nos lugares pontuáveis…”.

Bernardo Sousa tem o seu primeiro embate com os adversários nos dias 13 a 15 de Fevereiro no Rali da Noruega e, como é óbvio, o RalisMadeira.com trará, das zonas mais a Norte da Terra todas as incidências da participação do piloto.

Fonte: Redacção do Ralis Madeira, por: Angelo Abreu

[GT Abarth]

Está na altura de passar o Grande Punto S2000 do Bernardo Sousa, do mundo real para o virtual. Tratei de o pintar e fazer alguns renders, para aqueles que, como eu, se deliciam com estas imagens virtuais. Tratei também de antever qual será o aspecto do GP na fase de asfalto, com as jantes pintadas da cor da equipa oficial.

Espero que gostem!






Podem consultar mais informações sobre esta e outras maquetas no meu site, o Direita3.

Está mesmo  :love:    

[Tiffosi]

Bernardo Sousa acidentado


Fiat Punto S2000 já está em perfeitas condições

As notícias que inicialmente chegaram a Portugal não era animadoras: Bernardo Sousa tinha saído de estrada no teste que realizou antes da prova norueguesa, e de acordo com o que alguém colocou a circular, o carro tinha ficado destruído e o piloto não iria tê-lo pronto a tempo do rali.

Felizmente era mentira! Bernardo Sousa saiu efectivamente de estrada no teste que realizou ontem, mas a verdade é que está neste preciso momento na fila das verificações técnicas do Rali da Noruega com o carro em perfeitas condições.

A história verdadeira conta-se em poucas linhas: "Saímos de estrada no teste que realizámos antes da prova, com o carro a bater numa pedra arrancando uma roda e o pára-choques. Sei que se chegou a especular que o carro tinha ficado destruído, e que já não iria disputar o rali, mas isso não é, felizmente, verdade. O carro já está novamente em condições, e lá estaremos amanhã à partida.", referiu Bernardo Sousa ao AutoSport, confessando que o seu único problema neste momento é mesmo o frio, já que a temperatura ronda os 25 graus negativos.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

"Só em 2010 haverá exigência de resultados"
 


Bernardo Sousa irá iniciar uma nova aventura na sua carreira. No segundo ano em que participará no PWRC, o piloto madeirense trocará o Mitsubishi Lancer de Produção da Red Bull Team por um Abarth Punto S2000 assistido pela equipa portuguesa Sports & You.

É a aposta correcta? Ninguém sabe a resposta, mas na convicção do piloto "os S2000 são mais leves e isso ajuda também a terem um poder de travagem superior, mas, por outro lado, o motor também ligeiramente menos potente. Em todo o caso, teoricamente são mais fortes, embora não tenha havido, em termos de PWRC e até ao momento, uma comparação que se possa considerar fidedigna e que dê para avaliar as prestações dos dois tipos de carros".

Apesar da tenra idade, Bernardo Sousa acredita que a decisão da troca foi suficiente madura para o conduzir a resultados. A questão é também saber a que resultados pois, no segundo ano em que enfrenta a feroz concorrência do PWRC, poderá ser ainda cedo para falar de vitórias e completamente descabido apontar baterias para o título: "para já nem sequer conheço o carro pelo que não posso aspirar, para a primeira prova, a grandes resultados.

A vitória, na Noruega, está fora de questão e mesmo nos outros ralis será muito difícil. O máximo a que aspiro é talvez a um pódio no Rali de Portugal porque conheço melhor esse rali. Por outro lado, também acho que ralis como a Grécia ou o Chipre, onde é preciso usar a "cabeça", poder-me-ão ser mais favoráveis. Mas, a verdade é que de um calendário de seis ralis apenas conheço dois (Grécia e Gales) e isso também não facilita as coisas".

Mas quer se queira, quer não, um segundo ano exige maior responsabilidade que um ano de "rookie" e a pressão será sempre maior. Como irá lidar o piloto com essa situação, sobretudo, se, no final do ano, as expectativas saírem goradas? "Este ano não tem que aparecer forçosamente resultados este ano. Este é apenas o meu terceiro ano de ralis e acho que, até aqui, já fiz mais do que esperava atendendo à experiência que tenho. Este não é o ano da verdade e quando chegar esse ano, que deverá ser em 2010, aí sim eu próprio estarei cá para exigir os resultados a que acho que ficarei obrigado!".

De qualquer maneira sem vitórias, títulos ou outras marcas de sucesso na linha do horizonte a curto prazo, nem assim o piloto admite partir para o campeonato com falta de motivação: "quero, sobretudo, acumular experiência porque já aprendi no primeiro ano que os ralis do Mundial não se ganham no primeiro troço, mas podem-se perder no último".

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Bernardo Sousa prepara-se para a primeira etapa do P-WRC na Noruega



O Rali da Noruega, primeira etapa do P-WRC (Campeonato do Mundo de Ralis Produção), começa hoje, dia 12 de Fevereiro e prolonga-se até Domingo. Bernardo Sousa já realizou o habitual shakedown para a prova norueguesa, ocasião de ouro para aumentar o conhecimento e adaptação ao seu Abarth S2000.
"O shakedown correu muito bem. Andámos cerca de 50 quilómetros e não houve qualquer problema de gravidade, além de uma ligeira saída de estrada já na parte final do percurso, numa zona muito escorregadia devido, naturalmente, ao gelo e à neve que cobrem a estrada" esclareceu Bernardo Sousa no final da prova teste que cumpriu antes do arranque do Rali da Noruega.

Este será o primeiro rali do piloto aos comandos do Grande Punto Abarth S2000. A esse respeito, Bernardo diz estar ainda adaptar-se "ao carro e a tentar aperceber-me das suas potencialidades para poder tirar o melhor partido, no entanto, estamos ainda longe das condições ideais de adaptação, mas penso que com o passar do tempo, com os quilómetros percorridos, poderemos exceder as ambições até aqui criadas, pois o potencial do Grande Punto Abarth S2000".

Após o shakedown, Bernardo comenta ainda que tudo correu "bem e este teste serviu essencialmente para perceber que esta será uma prova difícil, pois disputa-se sob condições climatéricas adversas. No entanto, este é também um factor extra de motivação que vamos querer usar em nosso benefício e tentar desde logo começar bem o ano".

Este será o primeiro passo de um percurso que se vai prolongar até Novembro e que, reconhece o piloto, "irá exigir andar sempre depressa mas com a cabeça no lugar, sem cometer exageros ou correr riscos desnecessários".

A prova Norueguesa arranca ainda hoje com as Verificações Técnicas e a primeira Prova Especial de Classificação (PEC). Esta primeira etapa prossegue, amanhã, com a realização de mais oito classificativas contra o cronómetro.

Sábado cumprem-se então a segunda etapa, composta por mais oito troços cronometrados. Esta primeira ronda do P-WRC encerra Domingo, dia 15 de Fevereiro, as seis PEC finais.
 
Fonte: Good News

[E.Amorim]

       

[Tiffosi]

Bernardo Sousa irá disputar provas do IRC



Bernardo Sousa não competirá este ano exclusivamente no PWRC. O piloto apoiado pela Sports & You deverá cumprir um mini-programa de três eventos no IRC.
 
O madeirense não pretender cingir-se somente às seis provas do PWRC e afirmou pretender "estar em mais dois ralis de terra e um de asfalto. É quase certo que alinharei no SATA Rallye Açores mas não deverei arrancar para o Rali Vinho Madeira, já que a prova se disputa na minha terra, e devido a esse facto ficaria sujeito a uma grande pressão adicional. Em alternativa, o Rallye Principe de Asturias parece-me bastante aceitável".

Outros dos motivos pelo queal Sousa pretende optar pela etapa espanhola do IRC tem a ver com a limitação do número de passagens em reconhecimentos pois, dessa forma, o seu desconhecimento dos troços cronometrados fica esbatido face à concorrência.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Agora é o Chipre



Terminou de forma prematura a primeira prova de Bernardo Sousa no P-WRC 2009. Problemas mecânicos no Abarth S2000 ditaram a desistência do piloto quando estavam decorridas sete provas especiais de classificação.

No entanto, as indicações retiradas desta estreia foram extremamente positivas e o piloto deixa a Noruega com um manancial de informação e conhecimento do carro que, certamente, lhe serão úteis nos eventos que se seguem.

O primeiro dia do Rali da Noruega reservava a realização da primeira Prova Especial de Classificação (PEC), cumprida no centro de Oslo e num traçado com uma extensão de 1,9 quilómetros. Para Bernardo Sousa podia ter corrido melhor se não fosse uma saída de estrada que o fez perder 1m13s. O dia de ontem, primeira etapa, começou com um troço às 9h30 e acabou às 18h30.

Ao longo das sete provas especiais de classificação que disputou, o jovem piloto continuou a dar provas de que está à altura deste novo desafio e estava a recuperar terreno, conseguindo alguns cronos nos cinco primeiros do agrupamento de produção quando no penúltimo troço do dia, e devido a problemas mecânicos, foi forçado a abandonar a prova. "Infelizmente são coisas que acontecem a quem corre e, neste caso, é uma perda maior porque não pude fazer os quilómetros para ficar a conhecer ainda melhor o carro. Porém, conseguimos ainda assim aperceber-nos de uma série de coisas que nos serão muito úteis no futuro”.

No entanto, e apesar deste revés, Bernardo Sousa sente-se optimista e refere que "vamos continuar confiantes. Temos uma boa equipa e um excelente carro, e a motivação permanece imaculada. Vamos agora continuar a trabalhar no sentido de conhecer melhor o Abarth S2000 e preparar da melhor forma a abordagem ao próximo evento, o Rali de Chipre".

Fonte: Redacção do Ralis Madeira

[Tiffosi]

Bernardo Sousa troca Chipre pela Austrália



Ao contrário do que estava previsto, Bernardo Sousa não irá ao Rali de Chipre, tendo trocado a segunda prova do PWRC pelo Rali da Austrália, numa alteração já sancionada pela FIA.
 
Tudo se deve ao facto da Sports & You, equipa que assiste o Punto S2000 de Bernando Sousa não conseguir disponibilizar o carro a tempo da participação na prova cipriota,

Contactado o piloto, as palavras foram claras: "Vão haver novidades até sexta-feira, mas para já não quero adiantar grande coisa. O que é factual é que troquei o Rali de Chipre pela Austrália, porque a equipa não conseguia entregar o carro a tempo.", referiu Bernardo Sousa, que certamente irá trocar de equipa, não o admitindo explicitamente nesta altura. O carro, esse manter-se-á o mesmo Fiat Punto S2000.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

"Bernardo Sousa não corre mais na equipa!"
 


Pouco contente como a forma como foi dada a conhecer a notícia de que Bernardo Sousa iria trocar o Rali de Chipre pelo Rali da Austrália no PWRC, Paulo Ferreira, da Sports & You, apressou-se a reagir aos acontecimentos:

"É verdade que o Bernardo não irá correr no Chipre, mas não que não o fará pelos motivos que referiu ou seja, porque o Punto S2000 não estivesse pronto atempadamente. Com certeza que haverá outros motivos. A única certeza que tenho é que não correrá mais pela nossa equipa!".

Fonte: Auto Sport