Fiat: 4º Construtor Mundial

[GT Abarth]

FIAT in Fourth

Automakers have had a bad year all over Europe—except in Italy. There, auto-industry sales in the first nine months of 1967 were up 17% over last year's record business. Just seven years ago, there was only one car for every 25 Italians; by the end of this year, there will be one for every seven. The exasperating urban traffic jam has become a national horror. Historic piazzas have been turned into huge parking lots. Ancient Roman roads are being lined with more and more service stations. From Milan in the north to Messina in the south, the car is king.

Nowhere was Italy's automania more evident last week than at Turin's 49th annual International Motor Show. Huge crowds packed 580 displays from 15 nations, including the Soviet Union. Most popular of all, with its dazzling display of models in attractive shapes and sizes, was Turin's own Fiat, which is having its best year ever. At home, Fiat has cornered 75% of the market. Last summer its annual production moved past the million mark, and it eased ahead of Volkswagen as the leading carmaker in Europe—thereby becoming the world's fourth largest producer (after G.M., Ford and Chrysler).

Bigger & Faster. Fiat, says Chairman Gianni Agnelli, owes its success to "a policy of production most suitable to the situation." What he means is that when the Italian economy was in low gear, Fiat built small cars—robust, versatile, economic. But since its 1964 slump, the economy has been picking up speed, and now Fiat is too. Its cars are getting bigger and faster. Tiny, 500 cc. to 600 cc. "Mickey Mouse" models are giving way to huskier, 1,000 cc. to 1,500 cc. sedans that now account for 34% of production. And demand for the bigger, more powerful cars is increasing steadily. With fatter paychecks in their pockets, 4,000,000 Italians now take to the new, no-speed-limit autostradas for "il weekend." They want something a little bigger than "Mickey Mouse" to carry luggage, baby carriages and bambini.

Others besides Fiat are trying to sell them what they want. Common Market tariff reductions have brought increasing competition from abroad, and now Fiat, for the first time, is about to be challenged by an Italian firm. State-owned Alfa Romeo, which has decided to produce low-priced, medium-sized cars, is building a plant called Alfa Sud near Naples; it expects to turn out 300,000 cars annually by 1971.

Fiat, which objected to a "fragmentation of the industry," fought hard to stop the government-sponsored Alfa Sud project. But Alfa President Giuseppe Luraghi was the better lobbyist. "By 1981, automobile production in Italy will double to around 2,600,000 cars," said Luraghi. "We intend to participate in that market, and we hope to have at least one-fourth of it."

Showing the Flag. Fiat is looking well beyond Italy. Its marketplace is all of Europe, and Fiat-style cars will soon be seen even in Russia, where the company is helping to build a plant. Besides, Fiat has succeeded in becoming the biggest non-American automaker without seriously tackling the largest of all markets, the U.S., where it now only "shows the flag" with a token 15,000 sales a year. That may change. But for the moment, says Enrico Minola, Fiat sales manager: "We are straining our capacity. We don't need the American market."

FONTE:
http://www.time.com/time/magazine/article/...,844116,00.html

[Tipo11]

Bom post. óptimo era traduzido...  

Tradução Google

FIAT em Quarta

Automóveis tiveram um ano ruim em toda a Europa, excepto na Itália. Lá, auto-indústria vendas nos primeiros nove meses de 1967 foram de 17% ao longo do ano passado, recorde negócio. Apenas sete anos atrás, havia apenas um carro para cada 25 italianos, até ao final deste ano, vai haver um para cada sete. O tráfego urbano exasperador horas tornou-se um horror nacional. Histórico praças foram transformadas em enormes estacionamento lotes. Ancient Roman estradas estão sendo revestidas com mais e mais estações de serviço. De Milão, no norte de Messina, no sul, o automóvel é rei.

Nowhere automania da Itália foi mais evidente do que na semana passada, em Turim, a 49. Anuais International Motor Show. Multidões embaladas 580 exibe a partir de 15 nações, incluindo a União Soviética. Mais popular de todos, com sua deslumbrante exibição de modelos atraentes em formas e tamanhos, Turim foi da própria Fiat, que está tendo seu melhor ano de sempre. Em casa, a Fiat tenha conquistado 75% do mercado. No Verão passado a sua produção anual movida passado o milhão de marca, e que facilitaram à frente da Volkswagen como a principal fabricante de automóveis na Europa, assim tornando-se o quarto maior produtor do mundo (depois da GM, Ford e Chrysler).

Maior e mais rápido. Fiat, diz presidente Gianni Agnelli, deve o seu sucesso a "uma política de produção mais adequada à situação." O que ele quis dizer é que, quando a economia italiana estava em baixa velocidade, a Fiat construiu carros pequenos-robusto, versátil, econômico. Mas, desde 1964 a sua retratação, a economia tem-se aceleraram, e agora é a Fiat também. Seus carros estão ficando maiores e mais rápidas. Tiny, 500 cc. a 600 cc. "Mickey Mouse" modelos estão dando lugar a huskier, 1000 cc. a 1.500 cc. sedans que agora são responsáveis por 34% da produção. Ea procura dos maiores, mais potentes carros está aumentando progressivamente. Com o mais gordo dinheiro em seus bolsos, 4000000 italianos tomam agora para o novo, sem limite de velocidade autostradas de "il weekend". Eles querem algo um pouco maior do "Mickey Mouse" para transportar bagagem, carrinhos para bebés e bambini.

Outros além Fiat está tentando vender o que eles querem. Mercado Comum reduções tarifárias trouxeram uma concorrência crescente a partir do estrangeiro, e agora a Fiat, pela primeira vez, está prestes a ser contestada por uma empresa italiana. Alfa Romeo de propriedade estatal, que decidiu produzir a baixo preço, médias automóveis, está a construir uma planta chamada Alfasud perto de Nápoles, que espera transformar a 300.000 carros por ano até 1971.

A Fiat, que se opuseram a uma "fragmentação da indústria", lutou arduamente para parar o governo, patrocinado Alfasud projecto. Mas Alfa Presidente Giuseppe Luraghi foi o melhor lobista. "Em 1981, a produção automóvel na Itália irá duplicar, para cerca de 2600000 veículos automóveis", disse Luraghi. "Temos a intenção de participar nesse mercado, e esperamos ter pelo menos um quarto dele."

Mostrando a Bandeira. A Fiat está a olhar para além Itália. O seu mercado é de toda a Europa, e ao estilo de automóveis Fiat irá em breve ser visto até mesmo na Rússia, onde a empresa está ajudando a construir uma fábrica. Além disso, a Fiat conseguiu se tornar o maior não automobilística americana sem combater seriamente o maior de todos os mercados, os E.U., onde até agora só "mostra o pavilhão", com um símbolo 15000 vendas por ano. Isso pode mudar. Mas para o momento, diz Enrico Minola, Fiat gerente de vendas: "Nós estamos escorrimento nossa capacidade. Nós não precisamos do mercado americano."

[GT Abarth]

Bom post. óptimo era traduzido...  

Tradução Google

     

[José Fernandes]

Aqui nas reportagens?

Não será nas notícias?  

[Luke]

a tradução "sucka"

[LB]

Acho qu´o Benfica também foi campeão nessa altura......

e eu não gosto de futebol !!

[GT Abarth]

Aqui nas reportagens?

Não será nas notícias?

Hum... Zé, noticia com "40 anos" não me parece. Até porque o Artigo é de uma revista (Time) que publicou em jeito de reportagem e não de notícia.
Isto é mais um facto histórico.