Panda

[GT Abarth]

Evidente que em carros idênticos, com relações de caixa idênticas; se a potência for aproximada entre um motor turbo e um aspirado, o turbo vai sempre destacar-se nas acelerações e reprises.
Na velocidade de ponta o atmosférico lá acabará por dar mais ou menos o mesmo... resta saber quanto tempo demora a chegar lá.

Uma boa comparação é o Punto MK1 GT 1400 Turbo e o Punto MK2 HGT 1800.
Apesar de na teoria e na pratica (depois do HGT estar muito embalado) a velocidade máxima ser idêntica; a forma como aceleram, reprisam e se comportam... leva a que seja unânime por quem conhece ambos que o HGT foi uma desilusão.
Um é considerado um carro desportivo... o outro apenas um carro potente.

[salvaterra3]

vale uma aposta que se for posto um 1242 o carro não parte e se for posto o de 1049 o carro parte....

eu sou da mesma opiniao do luis, falo por mim, que tenho o 1242 de 75 burros. é tirar um e colocar outro! e quanto a caixa de velocidades, vais deixar a mesma? é que com a mesma caixa, e com um motor turbinado...será que resulta?

[spayz]

O Cunha isso era obra !!!!    
Que me dizes ao meu topico anterior em ralaçao as velocidades de arranque e de ponta ?  

Eu ainda nao acabei o meu projecto no panda, por o 1242 com 100cv, e pela espriencia k tenho ja com esse motor digo-te k fica mais forte em saida k o y10turbo, o problema e conseguir por a potencia no chao no caso do turbo enquanto ouver lag arrancas bem no meu caso binario disponivel de imediato patinas por todo lado em 1 em 2 e ate quando poes 3. mas ando com problemas embreagem a patinar e transmições a bater.

[Bica]

######................
Nem me digas isso fico ja doente ! :buaaa:  :buaaa:
E o consumo        

[spayz]

Ainda com o 32 6,5L aos 100 condção normal, ele faz menos mas nao consigo andar nele sem puxar 2 e 3, mas facilmente andas em 5 o tempo todo pk tem muito binario. Agora vamos a ver com o DCNV 36/36.

[Bica]

Estou a  :crash:   com a máquina !
Vamos ver eu quero é la ter o motor posto no sitio e a trabalhar      

[LB]

######................
Nem me digas isso fico ja doente ! :buaaa:  :buaaa:
E o consumo      

não sei porquê.... neste caso é uma coisa feita com pés e cabeça..

[Bica]

Sim    Luis tudo que faço e gosto é bem feito    neste caso dos motores estou a por tudo direitinho e tenho tempo a noite para o fazer penso que para a semana ja tenho os dois em cima dos elevedaores para desmontar    as duvidas entre um motor 1242 e um Y Turbo teram sempre opniao diferentes entre os foristas .
Estou agora a estudar    a parte electrica  :pimba:  :pimba:  

[Bica]

Lancia y10 GT 5ª recta 200km/h a descer 225km/h  
Dito pelo Panda Cross no Topico quanto sao os vossos carros !
 :spank:  :spank:  :spank:  :spank:
Nao sei se    ou  :buaaa:    :pivete:  

[GT Abarth]

Lancia y10 GT 5ª recta 200km/h a descer 225km/h  
Dito pelo Panda Cross no Topico quanto sao os vossos carros !
 :spank:  :spank:  :spank:  :spank:
Nao sei se    ou  :buaaa:    :pivete:

Y10 GT i.e. 1301cc?
A dar 200 em plano e 225 a descer?

Boa! Está com turbo? Motor do Uno Turbo?

É que está a andar quase como um Uno Turbo, mesmo não tendo a mesma caixa.

[Bica]

Ja me estava a imaginar a dar isso no meu Panda na A4    

[LB]

Ja me estava a imaginar a dar isso no meu Panda na A4  

no museu de arte antiga têm lá umas armaduras medievais para estes casos...

não dão é garantia...

[LB]

Sim    Luis tudo que faço e gosto é bem feito    neste caso dos motores estou a por tudo direitinho e tenho tempo a noite para o fazer penso que para a semana ja tenho os dois em cima dos elevedaores para desmontar    as duvidas entre um motor 1242 e um Y Turbo teram sempre opniao diferentes entre os foristas .
Estou agora a estudar    a parte electrica  :pimba:  :pimba:

Vou dar-te uns exemplos que são consensuais com toda a gente:

montas um motor 1242 cc sem alterares nada e tens 75 cv à borla e o carro garanto-te que dá 200 km/h;

o chassis não parte e aguenta-se bem...

vais alterando o motor e vais alterando os travões, os copos da suspensão, as longarinas, etc.

metes-lhe 100 cv e já tens que ter o carro todo alterado em chapa, suspensão e travões para aguentar.

metes-lhe o do Y10 turbo e logo à partida já tens que lhe alterar a chapa e travões e não tens garantia de não ir rachar as longarinas e os suportes das barras inferiores e quanto mais aumentares, mais reforços vais ter que fazer.

vantagem do 1242: não se gasta muito dinheiro e passa normalmente na IPO...

isto que te disse é consensual... agora cada um mete o que quer, mas ao menos que faça bem feito, para nem sair uma roda, nem a parte da frente ir sozinha e a parte detrás ficar parada....

[Bica]

Obrigado pelo conselho .  :pivete:  
Estou entre a espada e a parede    

[spayz]

fala com o user k meteu o motor do y10T no panda dele.