Fiat 127 Turbo

[Luke]

Eu por exemplo, não uso o travão de mão.

eu uso... não gosto de demorar muito tempo nas inversões de marcha

[Rara]

eu uso... não gosto de demorar muito tempo nas inversões de marcha

Nos manuais de utilizador dos carros do Luke não existe o travão de estacionamento,é o travão de inversão de marcha....

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  

[Luke]

precisamente

[LB]

se alguém não quiser os G40´s que vocês tenham, dêem-mos .....

[pedrovsky]

eu uso... não gosto de demorar muito tempo nas inversões de marcha

Confirmo, já o vi fazer e é um pró    

[fiat_126]

O g40 era e é um carro perigoso, não ha duvida.

Mas duas coisas são certas:

 1-tem um motor espectacular
2-O Portuga é mesmo burro em ter feito um trofeu com esses carros?!?!? e esta heeeeimmm

Abraço

[zulo_kiko]

Eu sempre ouvi dizer que o o Uno Turbo i.e. era o caixao com rodas,que nao curvava e etc...
Até no tempo da VDG,era raro o pessoal que gostava de andar ao lado deles,podiam despirtar-se em kk curva que aparece..

Mas a verdade é que,depois de andar num,mudei rapidamente de ideia!

Curiosamente,sempre achei que o G40 curva melhor que o Turbo i.e.  , e até hoje tambem ainda só andei num exemplar de cada,ambos rebaixados,ambos muito "tunados"...Mas a meu ver,o carro curva bem....
Alias eu ao contrario de muito pessoal,gosto mais de carros pequenos,do que de grandes banheiras Gosto de os ver fugir de traseira:)

[GT Abarth]

Eu sempre ouvi dizer que o o Uno Turbo i.e. era o caixao com rodas,que nao curvava e etc...
Até no tempo da VDG,era raro o pessoal que gostava de andar ao lado deles,podiam despirtar-se em kk curva que aparece..

Mas a verdade é que,depois de andar num,mudei rapidamente de ideia!

Curiosamente,sempre achei que o G40 curva melhor que o Turbo i.e.  , e até hoje tambem ainda só andei num exemplar de cada,ambos rebaixados,ambos muito "tunados"...Mas a meu ver,o carro curva bem....
Alias eu ao contrario de muito pessoal,gosto mais de carros pequenos,do que de grandes banheiras Gosto de os ver fugir de traseira:)

O Polo G40 metendo uns amortecedores melhores era obrigado a ser reforçado e bem, sob pena de torcer e rachar todo.
Estando assim modificado não sei se curvaria melhor do que o Uno.
Com os carros de origem o Uno curva e trava melhor do que o Polo, tendo também uns 10 km/h de vantagem na velocidade de ponta.

[LB]

O Polo G40 metendo uns amortecedores melhores era obrigado a ser reforçado e bem, sob pena de torcer e rachar todo.
Estando assim modificado não sei se curvaria melhor do que o Uno.
Com os carros de origem o Uno curva e trava melhor do que o Polo, tendo também uns 10 km/h de vantagem na velocidade de ponta.

não...

reforças as longarinas e o cofre do motor, metes o Santo António e siga à vontade com o G40.

o Uno é inferior também artilhado, porque é inferior a curvar.

mesmo de origem o G40 é superior ao Uno Turbo.

o Uno turbo tambem parte as longarinas todas (isto mk1 e Mk2)

Tu vês um Uno estampado da mesma altura dum G40 e o Uno encolhe todo e o G40 encolhe também todo mas só até ao habitáculo.

 

[spawn]

Boas!

conheço bem os dois modelos(uno turbo e polo g40)acho que o g40 tem a seu favor o centro de gravidade mais baixo,de resto e complicado dizer que um polo curva mais que um uno porque o polo tem o trem dianteiro com braços simples sem tirante apenas com barra estabilizadora,o uno tem triangulos que fazem muita diferença!

   

[LB]

dá uma boa olhada nestes videos e vê qual é a razão porque a maioria são Polos e não Unos....

não é só por causa de ser a Alemanha...

também usam os 127´s...

[spawn]

Quais videos?

as revistas da epoca(1992)automotor ,automagazine e auto hoje(tenho estes testes)eram unanimes em dizer que o g40 nao curva nada e era perigoso!! :smash:por causa das tais suspensoes da frente que obrigavam o condutor a curvar sempre com o carro mais solto !quanto mais baixa a mudança usada a curvar pior!o uno podia nao ser muito eficaz mas era previsivel e honesto.
os polos na berg cup tem pouco a ver com g40s de portugal tanto de motor como de suspençoes

[GT Abarth]

Já o disse e repito:

Com os carros de origem o Uno curva e trava melhor do que o Polo, tendo também uns 10 km/h de vantagem na velocidade de ponta.

[spawn]

ficam aqui 2 fotos dum polo bem preparado em que se tenta logo mudar a tal suspençao deficiente da frente como se pode ver na foto de baixo!

[LB]

tenho 2 polos, um deles Gt de origem;

tenho Um Panda com a suspensão artilhada que curva muito melhor que o meu Volvo com a suspensão ainda mais artilhada...

O Polo Gt faz uma curva que conheço a 80 e o Volvo a 60 e o Panda a 60....

a partir daqui só me falta mesmo é experimentar o Uno turbo.....e dqquilo que já vi, rabia ...