Fiat Croma - Boa Compra?

[GT Abarth]

o problema é um motor com 112K precisar de pistons... o meu com 420K tinha os pistons de fabrica!

GT ABARTH eh pah o motor turbo não da mais problemas que os NA, se me disseres que tem mais coisas para avariarem, sim tem, mas não da mais problemas!

Então Luke? Que frase é esta?
O que é um problema para ti?

Teres uma avaria e gastares 100€ não é diferente de gastares 1000€?

[Punto]

Por acaso penso que esse croma é o mesmo que andava na recta de mindelo nos picansos... Cheguei a ver esse carro a dar ratadas a cups, audis, evos... Se teve de reparar o motor foi porque num desses dias o motor não aguentou mais provavelmente...

[Luke]

Então Luke? Que frase é esta?
O que é um problema para ti?

Teres uma avaria e gastares 100€ não é diferente de gastares 1000€?

não vejo que o motor turbo seja um motor mais problematico, será um motor mais *fragil* que necessita de maior atenção, mas não da mais problemas

[GT Abarth]

não vejo que o motor turbo seja um motor mais problematico, será um motor mais *fragil* que necessita de maior atenção, mas não da mais problemas

Luke, acho que já o disse, mas pronto: Em caso de problemas (e não estou a dizer que por ser turbo dá mais ou menos) é sempre mais caro e difícil de intervir num motor turbo.

[Luke]

mas porque?

se queimares o termostato num motor NA ou num motor turbo... custam o mesmo!

[GT Abarth]

mas porque?

se queimares o termostato num motor NA ou num motor turbo... custam o mesmo!

Arre Luke!
Já tiveste pelo menos um Lancia Turbo...
O Turbo, o Intercooler, etc podem avariar num motor turbo!
Num aspirado não porque não tem essas peças.

[Luke]

então vamos todos andar de uno 45 903 que é para n ter nada para avariar...

[GT Abarth]

então vamos todos andar de uno 45 903 que é para n ter nada para avariar...

Arre que és lento... claro que não; e sabes bem que EU sou cliente   Turbo!
A questão, caso te tenhas esquecido, é que neste tópico o user perguntava sobre a fiabilidade de alguns modelos do grupo  
E evidentemente que em carros de 20 anos com centenas de milhares de Kms, as avarias estão mais sujeitas de acontecerem!
Logo nas motorizações turbo, as avarias apresentam-se mais dispendiosas e mais caras de solucionar.

[GT Abarth]

Arre que és lento... claro que não; e sabes bem que EU sou cliente   Turbo!
A questão, caso te tenhas esquecido, é que neste tópico o user perguntava sobre a fiabilidade de alguns modelos do grupo  
E evidentemente que em carros de 20 anos com centenas de milhares de Kms, as avarias estão mais sujeitas de acontecerem!
Logo nas motorizações turbo, as avarias apresentam-se mais dispendiosas e mais caras de solucionar.

se por acaso os motores turbo tiverem problemas nessa parte... é sempre muito caro resolver

Problemas nessa parte... OK Luke?    

[NetEnforcer]

Pois lá está...estes vêm equipados com uns Garret's T2 ou T3 não é? É duradouro o bixo? É que se um turbo parte, um gajo "arrota" logo uma fortuna, estou certo?


Só acho estranho, como o Luke disse, ao final de 112 mil km's (nem é muito), ele já ter de levar 70% do motor novo! Se bem que o que explicaram por aqui é que o carro era dos picos e então só deve ter levado tareosa forte no motor...se alguém puder confirmar...

Desde já obrigado pelas participações todas! (demorei a encontrar o tópico, tinha-o posto na secção errada

[GT Abarth]

Pois lá está...estes vêm equipados com uns Garret's T2 ou T3 não é? É duradouro o bixo? É que se um turbo parte, um gajo "arrota" logo uma fortuna, estou certo?


Só acho estranho, como o Luke disse, ao final de 112 mil km's (nem é muito), ele já ter de levar 70% do motor novo! Se bem que o que explicaram por aqui é que o carro era dos picos e então só deve ter levado tareosa forte no motor...se alguém puder confirmar...

Desde já obrigado pelas participações todas! (demorei a encontrar o tópico, tinha-o posto na secção errada

O melhor é fazeres o que eu te disse; ir ver o carro com alguém que perceba da matéria, para ver efectivamente como está o motor.

Evidente  que não é por ser turbo que avaria e os aspirados não.
O problema é que uma avaria no turbo e seus periféricos, facilmente atira o custo da reparação acima de 1.500€  

Mas se o Croma estiver impecável... avança!

[Luke]

um motor turbo dura conforme o condutor, o meu thema foi aberto aos 372K kms para ser recondicionado e levar o material de desgaste, e nem calo apresentava segundo informação que tenho

os motores 2.0 8v turbo são á prova de bomba, os 16v são um pouco mais sensiveis, mas tudo depende do tratamento dado aos mesmos, são motores brilhantes, e que dão um prazer de condução enorme, quanto a problemas, dão os mesmos que qq outro carro turbo... e tem ANOS e ANOS de competição em cima, são extremamente robustos!