Não tem muito a ver, mas o meu pai também tem uma tara por motas de 50cc.
Já recuperou:
SIS Sachs V5 (ficou como nova)
Casal Super Boss (foi vendida a precisar de uma pintura simples do depósito)
Famel Zundapp '74 (designação estranha, vai ser re-pintada pois a pintura actual não ficou lá grande coisa, mas de resto está impecável)
Tá a recuperar:
Zundapp Famel Titan (tava a meter medo quando a descarregou em casa, mas tá melhor)
EFS 220 (leva mais um nome mas não me lembro)
A princípio achava piada, mas desde que ele ao sábado de manhã vai para o sotão/garagem das motas(mesmo por cima do meu quarto) martelar e ligar aqueles motores a 2 tempos... deixei de apreciar o meu sono e as motas
Quanto a material, há muitos fóruns que ajudam, e depois aí(no continente
) existem ainda muitas casas com peças para essas reliquias. Aqui temos de "mandar buscar" quase tudo, aumentando e muito o custo.
Para uma pequena ideia, na Sachs, estão empatados mais de 600€ em: autocolantes, pintura, banco+capa+estofador, cubos, jantes, raios, volante e sem contar com a mão-de-obra que foi "oferecida" por um mecânico destas "cafeteiras" a motor
que é amigo do meu pai .O motor ... está como novo. Foi aberto e novamente fechado pois era crime mexer nele dado o seu estado
Cromados:
O que é mais complicado de arranjar, pelo menos aqui, é os cromados, mas... um folha de papel de aluminio pode fazer milagres (não acreditava), mas nunca chega a ficar como novo. Só com nova cromagem, mas melhora aquelas "sardas" de ferrugem. Quanto a falta de pedaços de cromagem, ou pintas a peça toda com spray cinza (perde o brilho, mas até fica bonito), ou mandas para nova cromagem (€€€).
Mecânica:
Ás vezes, as peças mecânicas que lá estão, depois de uma boa limpeza, ainda são utilizadas mais uma temporada.
Há outras que nem vale a pena, mas atenção: nunca deites nada fora, pois pode sempre vir a ser preciso, mesmo depois do restauro.
Autocolantes:
O mais complicado, pois há sempre "aldrabices" e a moto nunca fica como deve ser sem eles. Aqui temos uma loja que tem os catálogos e fotocopiamos e levamos á casa que faz autocolantes junto com a peça e eles fazem-nos. Também se levarmos lá a peça com o autocolante, mesmo meio degradado, eles fazem maravilhas.
Chapa:
Muita lixa, paciência e dedos, embora seja o mais fácil pois um bate-chapa trata bem disso.
Tudo junto requer muito espaço e muita atenção para não desaparecerem parafusos
Isto tudo para dizer que depois de recuperada, vale cada cêntimo, suor e sangue (sim, sangue
) gastos.
Para quem gosta, é um bom projecto.
Se alguém quer fotos das que referi, diga qualquer coisa.
Bom negócio.
EDIT-> Desculpem o testamento, mas as minhas férias eram passadas á volta destas motas e aprendi algumas coisas(poucas) , que infelizmente não se aplicam á mecânica da FIAT.
