Xénon

[BlueCat]

Pois... eu não consigo melhor...

As máquinas não conseguem retratar a luz real.

Como é próximo da temperatura da luz solar... é como se queimasse a objectiva.


Mas pronto, as minhas 6000ºk não são azuis, são um branco intenso, acinzentado...

Tal como neste gráfico!



Os leds é que já são mais azulados, mínimos 7000ºk

PS. Vais colocar LEDs?


 

[Luke]

eu faço melhor que isso..

farois -> 6K
projectores -> halogenio

[Luke]

4300K

[Luke]

esquerda 4300, direita 6000

a foto engana pq a maquina tenta corrigir as tonalidades de branco

no entanto, a olho nu, o 4300 é uma luz mais natural, enquanto que o 6000 parece que tudo tem um levissimo veu de azul

[BlueCat]

Boas.

Já a tinha postado à muito tempo mas consegui encontrá-la.

Eis uma foto lateral da minha óptica em que se consegue ver a côr do espectro da luz sem queimar a foto!

[hmlopes]

Boas!

O bravo não ficou a dar sinal de lampada fundida no com######dor de bordo?

[BlueCat]

Boas!

O bravo não ficou a dar sinal de lampada fundida no com######dor de bordo?

Boas.

Médios e Máximos, o compu†ador de bordo não detecta.

Mínimos leva uma micro-resistência, pois o halogeneo consome 1W e os LED 0,1W (a resistência consome cerca de 0,9W)

[tiagoabreu]

Para instalares kits Xenon ou lampada xenon só podes utilizar de 4500 até 6000 Kelvins ou seja ate 3000 Lm, a partir daqui é ilegal, pois obrigatoriamente a luminosidade da luz tem que ser de cor branca.

[Luke]

eu mandei vir um kit 3000 para experimentar... acho que fica a matar em classicos

[BlueCat]

Para instalares kits Xenon ou lampada xenon só podes utilizar de 4500 até 6000 Kelvins ou seja ate 3000 Lm, a partir daqui é ilegal, pois obrigatoriamente a luminosidade da luz tem que ser de cor branca.

exacto!


   

[Luke]

isso não é bem assim

tungsténio e halogenio não são entre 4300 e 6000!!!!

[E.Amorim]

6000K  

concordo aqui com o pedr, marky... etc 6000

[Yellow_sport]

O meu Bravo traz de origem o Xenon, mas não sei se é 4300 ou mais.

Existe alguma forma de ver isso?

Cumps.

[Apache]

Até ver pode-se circular com xénon na estrada desde que não seja demasiado "azul", porque ainda não existe legislação específica para este tipo de luz.

Após me informar junto da psp e dgv, acabei por colocar as de 8000ºK, mas para mim o xenon de 6000ºK é o mais fixe... Não desgosto da que está, mas se não tivesse o olho de boi, teria que optar por outra solução... Ao vivo não se parece nada com as fotos que tenho visto, mas acho que a cor acaba por depender muito de que "marca" a lâmpada é, porque a cor da minha não tem nada haver com o que vejo na net...

O problema das lâmpadas xenon está na inspecção...foi o único sitio que não me tinha informado e é o único que levanta algum problema... Após lá ir na semana passada, foi-me dito que para circular na estrada não tenho nenhum problema, mas que para passar na inspecção tenho que ter lava faróis, regulador automático das luzes e ainda a óptica tem que estar regulamentada para poder usar este tipo de luz. Ainda acabei por questionar porque é que as regras são diferentes para  a circulação e inspecção, e a resposta foi..."a nossa formação é diferente da psp".

Bem, foi o meu primeiro post...

Cumps pah tds...


 

[BlueCat]

Boas, Apache.

Sê bem vindo.

De facto isso é quase o que já tenho dito aqui!

As autoridades regem-se pelo código da estrada: os médios/máximos terão que ter obrigatóriamente a luz amarela ou branca.

As IPO regem-se pela IMTT (extinta DGV): os carros equipados com lâmpadas de descarga de gás terão obrigatóriamente que ter lava-farois e alinhamento automático dos farois.

Ou seja, para circular podemos circular sem problemas (desde que a luz seja branca ou amarela), mas para as IPO convém não facilitar... depende do inspector.

Regra de ouro para a PSP/GNR e IPO: os farois têm que estar bem nivelados, senão dá multa ou anotação conforme a inspecção feita, seja em xénon ou halogéneo!

Fiquem bem.

PS. Apache passa pelo tópico das apresentações e faz lá a tua apresentação para ficarmos a conhecer-te melhor!