Qual O Melhor Chassi E Possíveis Evoluções?

[Diabolicus]

Olá a todos, como disse na minha apresentação tenho um Turbo IE mk1, mas tenho ouvido muita gente dizer-me que por muito que evolua aquele chassi não ficarei com um bom carro no que toca a curvar...E numa de uma conversa na net, falaram-me do chassi do seicento!!!
Por isso vos pergunto, entre o uno, seicento e cinquecento, qual deles tem melhor base e maior possibilidade de evoluções?? Estámos a falar de um carro para track days que nunca irá andar em estrada, por isso podem dar largas á vossa imaginação..Só peço uma coisa, fundamentem, pois preciso de saber porquê... (lol)  (lol) ...abraço a todos

[Diabolicus]

Então?? Ninguém me consegue ajudar?? Preciso mesmo de ajuda, pois até tenho alguma pena em fazer uma carroçaria turbo ie mk1 para track days....Abraço e obrigado a todos...

[bolasMM_198]

Abarth Grande Punto SS!
para track day's, não há melhor. :yes:

[Rara]

O melhor chassis assim mais acessivel é o do Punto MK1...já tem um trofeu próprio,acho que só por aí já diz muito...  

[zulo_kiko]

O melhor chassis assim mais acessivel é o do Punto MK1...já tem um trofeu próprio,acho que só por aí já diz muito...

X2

   

[Diabolicus]

Eu pedi entre o chassi do uno, do seicento e do cinquecento...só será uns destes e mais nenhum...  

[GT Abarth]

Uno.
Nem imaginas o que os melhores Unos do "Desafio Único" têm lá metido.

[Diabolicus]

Uno.
Nem imaginas o que os melhores Unos do "Desafio Único" têm lá metido.

Imagino sim...Pois lido com eles todos os dias..Unos e Puntos... :yes:  :yes:  

[LB]

seicento!

[Luke]

depende do caracter que queres do carro, os centos serão sempre irrequietos, o uno será mais composto, qq chassi devidamente reforçado se prova ser porreiro, no uno consegue-se brincar com bastante facilidade, desde que tenha uma suspensão correctamente regulada, nos centos tb mas da-me a sensação que o limite é menor...

tudo se resume a largura de vias e distancia entre eixos, quanto menor a distancia entre eixos mais manobravel será mas menos estavel, quanto mais proximas dos 4 cantos estiverem as rodas, melhor será o comportamento, é uma questão de depois analisar os chassis candidatos, sendo que a rigidez torcional será semelhante, julgo, e que depois de uma rollcage instalada isso deixa de ser questão

[Diabolicus]

seicento!

Podes explicar porque?O chassi é bom do seicento?

[Diabolicus]

depende do caracter que queres do carro, os centos serão sempre irrequietos, o uno será mais composto, qq chassi devidamente reforçado se prova ser porreiro, no uno consegue-se brincar com bastante facilidade, desde que tenha uma suspensão correctamente regulada, nos centos tb mas da-me a sensação que o limite é menor...

tudo se resume a largura de vias e distancia entre eixos, quanto menor a distancia entre eixos mais manobravel será mas menos estavel, quanto mais proximas dos 4 cantos estiverem as rodas, melhor será o comportamento, é uma questão de depois analisar os chassis candidatos, sendo que a rigidez torcional será semelhante, julgo, e que depois de uma rollcage instalada isso deixa de ser questão

Eu pretendo um carro em que depois de umas curvas, consiga dizer:estou satisfeito com ele a curvar, pois de motor á partida já terei bastante...Como é um carro de track-day, não estou preocupado com legalidades, portanto aqui o regulamento é livre e o que pretendo saber é mesmo dentro destas 3 bases qual delas a melhor e a que oferece mais evoluções, pois de certeza que alguem já teve um carro destes e brincou um pouco com esses temas...abraço

[LB]

Podes explicar porque?O chassi é bom do seicento?

dá aqui uma olhada:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?s...pic=16147&st=90

[PeteCunha]

Épá, prontes... eu acho o do Cinquecento o melhor!

Porque não sei... É só um feeling! Ou melhor, um gosto! ehehehe

[GT Abarth]

Épá, prontes... eu acho o do Cinquecento o melhor!

Porque não sei... É só um feeling! Ou melhor, um gosto! ehehehe

O Cinquecento e o Seicento não têm exactamente o mesmo chassis?