Miguel Ramos em Maserati MC12, FIA GT/2009

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Miguel Ramos continua na Vitaphone



Miguel Ramos não descurou a hipótese de marcar presença ao mais alto nível no FIA GT de 2009 e, pelo terceiro ano consecutivo, continuará ao volante do Maserati MC12 da Vitaphone Racing Team.

Depois da fantástica temporada de 2008 no Campeonato FIA GT, sublinhada com a excelente vitória em Nogaro, aliada a mais três segundos lugares, entre os quais nas 24h de SPA, Miguel Ramos contribuiu indelevelmente para o sucesso da Vitaphone Racing Team, que conseguiu novamente o titulo por equipas - desta feita pelo quarto ano consecutivo -, e o titulo de pilotos, através de Andrea Bertolini e Michael Bartels, enquanto Miguel Ramos ficou no terceiro posto.

Para a época de 2009, o desafio ainda é maior: «Depois do terceiro lugar no FIA GT, em 2008, e com duas temporadas completas na Vitaphone Racing Team, parto para 2009 com a ambição de conseguir melhorar o meu palmarés nesta importante disciplina e ajudar mais uma vez a Vitaphone a conseguir ambos os títulos», afirma Miguel Ramos.

Contudo, a tarefa não se afigura nada fácil para a Vitaphone Racing Team, pois as alterações ao regulamento para a nova temporada penalizam bastante os Maserati, conforme comenta Miguel Ramos: «Sabemos, desde o ano passado, que a temporada de 2009 será uma época de transição para o Campeonato Mundial de GT’s de 2010, no qual aparecerá uma nova geração de automóveis de competição e, por isso, como preparação, alguns já farão a sua estreia durante este ano. Os pneus para 2009 deixaram de ser confidenciais, isto é, especiais. É obrigatório que a Michelin use pneus comerciais, que qualquer um poderá comprar. Para além disto, só existirão dois tipos de pneus. Uma vez que os Maserati necessitam normalmente de pneus mais macios do que a concorrência, o facto de não poder escolher livremente prejudicará o nosso desempenho, tal como se viu em Paul Ricard».

O piloto Português continuará a ser apoiado pela Vodafone, Tranquilidade e Worten, ao qual se junta este ano, a MDS, consultora de seguros e risco, que vêm no projecto de Miguel Ramos a possibilidade de transmitir valores de transparência, confiança, força e capacidade, enquanto operadores globais.

Fonte: Auto Hoje

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"O que aconteceu é incrível pois a roda encravou-se na carroçaria"



Começou em Silverstone a temporada de 2009 do Campeonato FIA GT e a Vitaphone fica em segundo lugar com o Maserati de Bartels e Bertolini. Miguel Ramos não chegou a completar uma única volta na corrida pois um problema por altura da troca de pneus, provocou a desistência do piloto Português.

Após uma boa sessão de treinos na qual conseguiram o segundo e terceiro melhor tempo, as duplas da Maserati estavam esperançadas numa boa corrida. Devido aos problema sentidos com a adaptação aos novos pneus que terão que usar toda a temporada, os pilotos dos Maserati sabiam que dificilmente poderiam almejar a vitória em Inglaterra, mas como o Campeonato é longo também sabem que não podem descurar as hipótese de pontuar e o melhor possível, o que em Silverstone significava estar perfeitamente ao alcance a segunda e terceira posição.

Com o desenrolar da prova, vieram a verificar-se tais expectativas, pois se o primeiro lugar parecia inalcançável, já o segundo e terceiro pareciam perfeitamente possíveis. Contudo tal não veio a acontecer pois durante a troca de pilotos do Maserati Nº2 e quando Miguel Ramos ia começar o seu turno de condução, uma roda mal apertada, provocou a desistência:

"Foi realmente muito azar. Normalmente nestas situações e se uma roda fica mal apertada, ela acaba por saltar fora e ainda que em três rodas e com alguma dificuldade conseguimos trazer o carro até á box. Só que o que me aconteceu é incrível, a roda ficou solta, mas encravou-se na carroçaria do carro chegando a temer o pior quando o carro se atravessou de forma inexplicável. Ainda cheguei a pensar em tentar trazer o carro até à box, mas estava sujeito a destruir completamente o carro e até a provocar um acidente com outros pilotos, pois estava muito longe."

Miguel Ramos tinha acabado de entrar no carro e deixado a pitlane momentos antes, pelo que nem uma volta completou o piloto Português, o que era perceptível no seu estado de espírito no final da prova "estou muito triste, durante o defeso, um piloto não pensa em mais nada a não ser no inicio da próxima temporada e a primeira corrida é sempre muito importante num campeonato onde a regularidade é um ponto muito importante. Quem me dera estar já em Adria para a próxima corrida até porque me sentia muito bem e estava muito confiante na possibilidade de conseguir um lugar no pódio esta tarde".

O outro Maserati da Vitaphone Racing Team, com Michael Bartels e Andrea Bertolini ao volante, ficaram no segundo lugar, a apenas cinco segundos do Saleen S7 de Wendlinger e Sharp, e bastante afastados do terceiro classificado, o Corvette Z06 de Moreau e Massen, já a mais de 25 segundos.

A próxima prova do campeonato FIA GT terá lugar em Itália no circuito de Adria a 16 de Maio.

Fonte: Auto Sport

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Miguel Ramos no pódio



Miguel Ramos e Alex Muller (Maserati MC12) foram neste sábado os terceiros classificados na corrida da segunda ronda do campeonato FIA GT, que decorre neste fim-de-semana no circuito de Adria (Itália). A prova, disputada já durante a noite, foi ganha pelo outro Maserati MC12 da equipa Vitaphone Racing, pilotado por Andrea Bertolini e Michael Bartels.

Um erro da equipa ainda na grelha de partida custou a Miguel Ramos uma penalização 'drive trough', o que o impediu de discutir a vitória. A segunda posição foi para o Corvette C6R de Anthony Kumpen e Mike Hezemans. Os vencedores da prova de Silverstone e líderes do campeonato, Karl Wendlinger e Ryan Sharp (Saleen), desistiram já na grelha de partida, devido à quebra da alavanca da caixa de velocidades.

Na categoria GT2, a vitória sorriu pela segunda vez no campeonato ao Porsche 997 GT3-RSR de Richard Westbrook e Emmanuel Collard, que bateu o Ferrari 430 GT de Gianmaria Bruni e Toni Vilander.

Fonte: AutoPortal

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Vitaphone considera correr na Petit



A Vitaphone Racing Team está a considerar levar um dos seus Maserati MC12 até à Petit Le Mans, uma das provas mais importantes do calendário do Américan Le Mans Series (ALMS).

Devido à franca disponibilidade, fruto da redução de provas do FIA-GT, a formação de Miguel Ramos está a pensar alinhar na prova de Road Atlanta, sendo o português um dos preferidos para integrar a comitiva liderada por Michael Bartels. Caso o Maserati MC12 germânico tome parte da prova, não é certo que tenha concorrência na classe GT1, visto que a Corvette Racing não tem planos para retirar das garagens da Pratt & Miller os dois carros que dominaram praticamente a solo a classe nos dois últimos anos.

A última vez que um Maserati MC12 correu no ALMS foi há dois anos e a experiência da Doran Racing esteve longe de deixar uma marca de sucesso.

Fonte: Sport Motores

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Miguel Ramos com a Maserati em Oschersleben 



A terceira prova do Campeonato FIA GT 2009, visita a Motorsport Arena de Oschersleben no próximo fim-de-semana. Será a décima vez que esta competição visita este circuito, que não sendo dos mais rápidos do campeonato, é bastante técnico.

Para celebrar este 10º aniversário, nada melhor do que um excitante fim-de-semana, tanto fora como dentro da pista, como o faz prever o resultado das duas primeira corridas, pois enquanto que em Silverstone o Saleen foi dominador, em Adria os dois Maserati controlaram a corrida, tendo entretanto assumido a liderança nas duas classificações (equipas e pilotos).

Para Oschersleben o Maserati Nº 1 terá um lastro de 95kg e o Nº 2 de Miguel Ramos, levará 45kg de peso extra, para tentar equilibrar os andamentos. Ainda para esta terceira prova, os Corvette receberam novos restritores, menos penalizadores para tentar permitir-lhes uma melhor performance.

Quererá isto fazer prever uma terceira marca a vencer uma corrida este ano? Domingo à hora de almoço, saberemos a resposta.

Fonte: Velocidade Online

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Ramos alcança pódio em prova difícil



Depois de partir da Pole a dupla Miguel Ramos/Alex Muller tinha tudo a seu favor para conseguir a vitória na corrida desta manhã. Um carro muito bem afinado para seco e uma dupla motivada, contudo a "sanduíche" feita pelo Saleen e pelo Corvette logo no arranque, estragou-lhes a prova. Após esta corrida a dupla Miguel Ramos/Alex Muller sobe ao quarto lugar do Campeonato FIA GT a 3 pontos do terceiro.

Com o carro muito bem equilibrado para o piso seco, antevia-se a continuação do domínio do Maserati Nº2 no início da corrida, o que veio a acontecer, pois Alex Muller foi constantemente o piloto mais rápido na primeira metade da corrida. No entanto, como no arranque tinha sido tocado pelos Saleen e Corvette, e por isso estava atrasado na classificação, só mesmo com uma condução muito eficaz conseguiu uma fantástica recuperação no meio do intenso tráfego.

Sensivelmente a meio da corrida e pouco antes da troca de pilotos, a chuva apareceu e com ela as dificuldades para o Maserati Nº2, já que o carro estando eficaz para seco, estava dificílimo de conduzir no molhado como Ramos antevira: "Logo no warm-up verificámos que caso chovesse durante a corrida, o nosso carro perdia muita da eficácia para seco demonstrada nos treinos e que os Corvette se tornariam inalcançáveis. Tínhamos conseguido um excelente acerto para seco, mas em chuva o carro estava impossível de se conduzir, tendo provocado as ligeiras saídas de pista, e os consequentes atrasos, tanto a mim como ao Alex. Ainda que me sinta muito à vontade em piso molhado e goste muito de conduzir nestas condições, hoje o carro estava muito difícil de conduzir e foi um sofrimento aguentá-lo em pista”.

Com o piso bastante escorregadio, as saídas de pista de vários concorrentes foram uma constante tanto nos GT1 como GT2, compreendendo-se o cuidado de Miguel Ramos em tentar terminar nos pontos, pois o Campeonato é uma prova de consistência e não se joga tudo num fim-de-semana.

Pode-se resumir esta corrida em três momentos; o primeiro é o arranque e o toque que provoca o atraso ao Maserati Nº 2; o segundo é a excelente recuperação de Muller e o terceiro momento é a chegada da chuva com as difíceis condições que Ramos encontra e a constatação que a partir desse momento não havia nada mais a fazer do que aguentar o carro em pista até final, como depois também o próprio Muller sentiu no último turno.

Miguel Ramos anteviu essas dificuldades ainda na Box, "nas ultimas voltas do Alex e já com chuva toda a equipa se tinha apercebido que o carro estava muito difícil de guiar, e logo no início do meu turno, mal me apercebi das verdadeiras condições, tive que conduzir como se costuma dizer, com a ponta dos dedos, pois uma ligeira distracção ou exagero, era saída de pista evidente. O Maserati Nº1 do Bartels tinha outro acerto que lhe permitia ser mas eficaz naquelas condições e depois ainda levei um toque do Sharp a meio do meu turno, quando me estava a tentar defender. Com o carro mais leve, e com os pneus mais consistentes, comecei a andar mais rápido, no entanto, já era tarde e havia que pensar na operação em conjunto da equipa que para nós é sempre o mais importante”.

Analisando à distancia e se a chuva não tivesse aparecido, somos levados a pensar que o Maserati Nº 2 da dupla Ramos/Muller podia ter conseguido uma vitória em Oschersleben, pois era de longe o conjunto mais eficaz durante todo o fim-de-semana quando o piso estava seco, mas como estes imponderáveis são o sal do desporto automóvel, podemos até concluir que o terceiro lugar até foi um excelente resultado para o pilotopPortuguês.

O outro Maserati da Vitaphone Racing, da dupla Bartels/Bertolini terminou no segundo posto numa excelente operação de conjunto para a equipa Vitaphone, pois o Corvette de Hezemans e Kumpen estava imbatível na molhada pista de Oschersleben, tornando-se assim na terceira marca a vencer uma corrida este ano, depois do Saleen em Silverstone e do Maserati em Adria. Entre os GT2 foi a dupla Bruni/Vilander que impuseram o seu Ferrari F430 GT.

POS CLASSE PILOTOS CARRO TEMPO/DIFERENÇA
1. GT1 Hezemans/Kumpen Corvette Z06 2h00m42.748s
2. GT1 Bertolini/Bartels Maserati MC12 + 9.207s
3. GT1 Muller/Ramos Maserati MC12 + 35.696s
4. GT1 Longin/Ruffier Corvette Z06 + 1m47.676s
5. GT1 Maassen/Biagi Corvette Z06 + 1 volta
6. GT1 Leinders/Kuppens Ford GT + 1 volta
7. GT1 Mutsch/Hennerici Ford GT + 1 volta
8. GT1 Hines/Lemeret Saleen S7 + 2 voltas
9. GT2 Bruni/Vilander Ferrari F430 + 2 voltas
10. GT2 Holzer/Edwards Porsche 911 GT3 + 2 voltas
11. GT2 Mucke/Makowiecki Aston Martin V8 + 2 voltas
12. GT2 Mullen/Niarchos Ferrari F430 + 3 voltas
13. GT2 Ragginger/Lucchini Porsche 911 GT3 + 3 voltas
14. GT1 Krumm/Turner Nissan GT-R + 3 voltas
15. GT1 Wendlinger/Sharp Saleen S7 + 4 voltas
16. GT2 Bell/Kirkaldy Ferrari F430 + 4 voltas
17. GT2 Bergmeister/Ashburn Porsche 911 GT3 + 5 voltas
18. GT2 Barba Lopez/Cadei Ferrari F430 + 7 voltas
19. GT2 Heyer/Romanini Ferrari F430 + 8 voltas

ABANDONOS
GT1 Monfardini/Mowlem Saleen S7 42 voltas
GT2 Russo/Perez Companc Ferrari F430 18 voltas
GT2 Ruberti/Malucelli Ferrari F430 17 voltas
GT2 Collard/Westbrook Porsche 911 GT3 16 voltas
GT1 Dominguez/Lacko Saleen S7 12 voltas

Fonte: Sport Motores

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Ramos e Lamy juntos



Miguel Ramos contará com a presença do piloto Pedro Lamy na equipa Vitaphone Racing, durante as 24 Horas de Spa-Francorhamps. Para além do Alemão Alex Muller, parceiro habitual nas restantes provas do Campeonato FIA GT, Ramos contará desta feita com a presença de Pedro Lamy e do Belga, Eric van de Poele.

Sobre esta presença em Spa-Francorhamps contactamos Pedro Lamy que se mostrou contentíssimo por poder pilotar novamente para a Vitaphone, "Estou muito satisfeito pois é o reconhecimento pelo meu trabalho e porque ficaram satisfeitos nas anteriores situações que com eles colaborei. A Vitaphone é uma equipa de topo no desporto automóvel e que conheço há muitos anos. Por outro lado, o facto de encontrar nesta formação o Miguel que conheço muito bem é fantástico, e para o nosso País, ter dois Pilotos Portugueses a correr no mesmo carro em Spa-Francorhamps, tem que ser considerado espectacular. É para mim um enorme prazer voltar a pilotar para a Vitaphone e partilhar o volante com o Miguel Ramos".

Já para Miguel Ramos, foi com grande satisfação que recebeu a notícia da presença de Pedro Lamy na equipa e ainda para mais no seu carro, o Nº2. "é sempre uma enorme satisfação poder dispor do Pedro na nossa equipa e desta feita partilhando o carro com ele. Que mais poderei dizer, simplesmente para mim um dos melhores pilotos Portugueses de todos os tempos e alguém que muito admiro. Estou muito feliz por ter sido possível contar com o Pedro no nosso carro e tudo faremos para alcançar o melhor resultado possível nas Ardenas". As 24 Horas de Spa-Francorhamps terão início pelas 16:00h de Sábado dia 25 de Julho.

Fonte: Sport Motores

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Miguel Ramos e Pedro Lamy a postos para as 24Horas de Spa   



Os dois pilotos lusos irão tripular um dos três Maserati MC12 que irão estar presentes na 61ª edição desta dura prova de resistência 

Miguel Ramos e Pedro Lamy estarão integrados na equipa Vitaphone Racing que irá alinhar nas 24 Horas de Spa já no próximo fim de semana. Três Maserati MC12, uma dúzia de pilotos e uma equipa bem preparada formarão um conjunto particularmente preparado sob o nome de Vitaphone Racing, conjunto que irá alinhar nas 24 Horas de Spa deste ano, prova de resistência que realizará este mês a 61ª edição.

Os líderes do campeonato, Michael Bartels e o companheiro Andrea Bertolini, terão a companhia no carro nº1, do brasileiro Alexandre Negrão e do francês Stéphane Sarrazin, piloto já conhecido dos portugueses por alinhar na formação de Pedro Lamy em outras provas de resistência. O Maserati nº2, utilizado por Miguel Ramos e pelo alemão Alex Muller, será pilotado também por Pedro Lamy e pelo belga Eric van de Poele.

Um terceiro carro, com o nº33, juntar-se-á à equipa nesta prova e será pilotado pelo Italiano Alessandro Pier Guidi, pelos belgas Stéphane Lemeret e Vincent Vosse, e ainda pelo sueco Carl Rosenblad. Restará recordar que a Vitaphone Racing venceu a maratona das Ardenas por três vezes nas últimas quatro edições, perdendo o hattrick em 2007 por apenas 78 segundos.

Fonte: LusoMotores

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Portugueses garantem pole em Spa 



A dupla de pilotos Portugueses partirá amanhã do primeiro lugar para as 24 Horas de Spa, um feito inédito numa prova desta envergadura, na qual Miguel Ramos e Pedro Lamy partilham o Maserati Nº2 da Vitaphone Racing que alcançou o melhor tempo nos treinos de qualificação.

Para além do melhor tempo da grelha, os Maserati da Vitaphone Racing asseguraram também o segundo e terceiro posto com o Nº 33 em segundo e o Nº1 em terceiro.

Grelha de partida:

1. GT1 Ramos/Muller/Lamy/Van De Poele Maserati 2m18.030s
2. GT1 Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse Maserati 2m18.591s
3. GT1 Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negrão Maserati 2m19.222s
4. GT1 Bernoldi/Streit/Maassen Corvette 2m19.530s
5. GT1 Longin/Ruffier/Soulet/Gavin Corvette 2m19.670s
6. GT1 Leinders/Kuppens/Doncker Ford 2m21.881s
7. GT1 Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens Corvette 2m22.640s
8. GT1 Krumm/Turner/Davidson Nissan 2m24.109s
9. GT2 Vilander/Bruni/Melo/Companc Ferrari 2m25.232s
10. GT2 Niarchos/Mullen/Quaife/Goodwin Ferrari 2m26.349s

A partida para as 24 Horas de SPA terá lugar pelas 16:00 horas de Sábado 25 de Julho.

Fonte: Velocidade Online

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Pedro Lamy: "Jante partiu deixando o chassis assente no chão"



Pedro Lamy não teve a sorte do seu lado na edição de 2009 das 24 Horas de Spa-Francorchamps. A cerca cinco horas do final da prova e numa altura em que a equipa do piloto português liderava esta dura prova de resistência, uma jante do seu Maserati MC12 partiu, obrigando ao abandono prematuro da equipa. Apesar de ter estado perto, ainda não foi este ano que Pedro Lamy conseguiu a tão desejada vitória naquela que é considerada uma das mais importantes provas de resistência do Mundo.

"Foi algo um pouco insólito", começou por contar Pedro Lamy que ao longo da prova deu um importante contributo à equipa de forma a chegarem à liderança: "Já dispúnhamos de mais de 1 minuto de vantagem para o segundo classificado e a vitória da prova parecia estar ao nosso alcance. Infelizmente, numa altura em que Alex Muller estava em pista, uma jante do nosso carro partiu deixando o chassis assente no chão e foi impossível regressar às boxes, obrigando-nos a abandonar a prova".

A equipa composta por Pedro Lamy, Miguel Ramos, Alex Muller e Eric Van de Poele, depois de terem conquistado a Pole-Position, de um "duelo" fortíssimo com o Corvette Z06 ao longo de grande parte da corrida e da vitória já parecer uma realidade, acabou por ter um final inglório nesta 45ª. Edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps, que teve como vencedor a equipa do Corvette nº. 4.

Fonte: Auto Sport

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Miguel Ramos de regresso ao FIA GT 



Depois de um longo período de férias no FIA GT, eis que a animação regressa à pista de Hungaroring em Budapeste, para a quinta corrida da temporada. É a sexta vez que o FIA GT visita este circuito e na última vez (em 2006) a vitória sorriu à Zakspeed com o Saleen S7R.

Ainda que nos Formula 1 o Hungaroring seja conhecido como um circuito difícil de ultrapassar, este não é o caso nas corridas de GT’s, onde se têm assistido a fabulosas corridas no passado.

Estamos precisamente a meio da temporada e a luta é cerrada em termos de classificação geral. A Pekaracing lidera com o Corvette de Anthony Kumpen e Mike Hezemans, mas a Vitaphone está a apenas um ponto de distância com a dupla Bartels e Bertolini no Maserati MC12. O terceiro lugar é também arduamente disputado, pois apenas um ponto separa o Corvette da Selleslagh pilotado por Longin e Ruffier, e o outro Maserati MC12 da Vitaphone tripulado por Miguel Ramos e Alex Muller.

Até agora tivemos três marcas diferentes a vencer, um Saleen, um Maserati e as duas últimas corridas foram ganhas pelos Corvette. Será que desta vez o azar que tem atingido o Maserati Nº2 nas corridas deste ano (roda desapertada em Silverstone, drive trough em Adria por causa da troca de pneus no Grid, o toque na partida em Oschersleben e a jante partida em SPA), lhes permitirá fazer uma corrida isenta de problemas?

Estarão três Maserati à partida para esta quinta corrida do ano. Para além dos habituais Nº1 e Nº2, a Vitaphone Racing Team DHL terá o Maserati Nº 33 entregue a Alessandro Pier Guidi, e Matteo Bobbi.

Independentemente do que acontecer na Hungria o Campeonato continuará ao rubro após a prova Magiar, o que permite antever uma fantástica corrida para Portimão na segunda metade de Setembro. 

Fonte: Velocidade Online

[Tiffosi]

Miguel Ramos desistiu no Hungaroring



A dupla Alex Muller/Miguel Ramos desistiu na quarta volta em resultado duma colisão na corrida de hoje do FIA GT que se realizou em Hungaroring, num dia em que a sua equipa, a Vitaphone Racing ocupou dois dos lugares mais baixos do pódio, recuperando assim a liderança do Campeonato.

Depois de conseguirem a pole ontem, era legítimo que Miguel Ramos estivesse esperançado numa boa corrida esta tarde no Hungaroring. Infelizmente ainda não foi desta que o azar largou o Maserati Nº 2 e uma colisão logo no início da corrida inviabilizou um bom resultado perfeitamente ao alcance,

"Depois da qualificação de ontem, estava cheio de confiança para esta tarde. Contudo aquele toque logo à quarta volta estragou-nos o fim-de-semana. Sei que são contingências próprias das corridas de automóveis, mas fiquei muito triste por termos saído assim tão cedo da prova, pois sabia que tínhamos um bom carro e estas corridas são muito longas para deitarmos tudo a perder nos primeiros dez minutos", disse Miguel Ramos após o acidente que envolveu o seu colega de equipa e com quem partilha o volante do Maserati Nº 2, Alex Muller.

Vendo os seus adversários directos a pontuar em Budapeste, Miguel Ramos atrasa-se em termos de Campeonato, mas mostra-se esperançado em dar a volta à situação no Algarve "Quem me dera que a próxima corrida fosse já amanhã. Aguardo ansiosamente o fim-de-semana de Portimão, no qual a correr no meu País e perante o meu público espero que o azar deste ano nos abandone definitivamente. Temos conseguido boas qualificações, mas depois por um ou outra razão as corridas têm-nos deixado desolados".

Fonte: Auto Sport

[joaoPBento]

Quem é que vai andar neste carro, quem é? E vai trazer montes de fotos para nós.

http://www.autohoje.com/passatempos/passatempo_GP2/passatempoGP2.html

[Luke]

grande João

tira montes de fotos ao bicho mas quando entrares no carro, saboreia cada segundo, deixa camera e tudo o resto em terra.. vai ser uma experiencia única!

[Tiffosi]

Miguel Ramos no terceiro lugar no Algarve



O muito público que ocupou as bancadas do Autódromo Internacional do Algarve animou bastante a corrida de FIA GT que este fim-de-semana decorreu em Portimão e onde as cores portuguesas estavam representadas por Miguel Ramos que juntamente com o seu companheiro de equipa, Alex Muller garantiu o terceiro lugar do pódio. A vitória pertenceu a à dupla Ruffier/Longin em Corvette Z06.

As lutas foram sempre extremamente animadas para delírio dos presentes e Miguel Ramos só não ganhou a corrida porque a estratégia delineada pela equipa não permitia a entrada do ‘safety-car’ em pista, que acabou por acontecer. E só na última volta é que Alex Muller conseguiu assegurar o terceiro lugar do pódio. Um resultado importante em ‘casa’.

“É um sentimento muito bom estar no pódio perante o olhar de tantos portugueses. Foi uma corrida excepcional e sentir todas aquelas pessoas na bancada foi muito importante. Tivemos pena de ficar arredados da vitória mas a entrada do ‘safety-car’ estragou toda a nossa estratégia. Apesar de tudo o desfecho foi muito positivo”, disse Miguel Ramos.

Os vencedores Ruffier/Longin salientavam o excelente fim-de-semana que tiveram em Portimão: “Foi uma jornada fantástica. Lutámos bastante para conseguir esta corrida. Tínhamos uma boa estratégia e estivemos sempre muito constantes pelo que estamos muito felizes”, disseram.

Na categoria GT2 a vitória coube a Cadei/Barba Lopez com o Ferrari F430.

Resultados da Qualificação:
1º Ruffier/Longin – Corvette Z06
2º Kumpen/Hezemans – Corvette Z06
3º Muller/Ramos – Maserati MC 12
4º Maassen/Streit/Bernoldi – Corvette Z06
5º Bertolini/Bartels – Maserati MC 12
6º Pier Guidi/Bobbi – Maserati MC 12

Fonte: Tudo Sobre Rodas